【豪爵跨骑车价格】如果想要可靠耐用的外观，豪作DF150和DKS150哪个好？还有其他推荐吗？

如果想要可靠耐用的外观，豪作DF150和DKS150哪个好？还有其他推荐吗？

这是后台一位车友留言的问题。

与品牌同级车型的对比很有趣。至少想不出吃不明真相的香瓜的群众的想象，所以废话不多，直接应用公式开始对话。

豪作DF150目前以9580出售

豪爵DKS150目前以10280出售

1.从价格水平来看，这两辆车可能有一定的差距，但这种差距究竟会有多大？主要取决于你所在地区的经销商给出的销售价格，所以上面的价格只是参考，但可以肯定的是DKS150更贵。看完为什么同样排放量的车型会有这样的价格差异后，就会有答案。(大卫亚设)。

2.从外观上看，在豪作的整个通道车系里，无论是DF150还是DKS150都可以说是负责颜值的，甚至有些设计也引领了相关合资车型的风格。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视戏剧)、HART)所以本质上，DF150和DKS150都有大气美丽的一面。

因为这两种车型都是在常规通道过自行车的基础上，溶解了一定程度的街车元素，进行了原本外观完全不亮的正规化，有了很大的改善，使我们的通道需求也能骑得很好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《自行车名言》)至于这两辆车，谁更漂亮呢？主要可以根据个人的审美取向，用萝卜白菜概括各自的爱情。

3.powerparformance，这两辆车都搭载了豪作的150cc单机风冷引擎，但从机型的技术规格到实际数据性能，将有很大差异。

其中，DF150搭载了针对豪作优化的TSR，该引擎实际排放量为149毫升，最大功率为9.1千瓦，最大扭矩为12.7N.m。

DKS150搭载了豪爵新开发的ESR。这台发动机实际排放量为149毫升，最大功率为9.3千瓦，最大扭矩为12.7N.m。

他们都有双缓冲平衡轴，还应用了一些新的技术和部件。但是，DKS150搭载的ESR根据官方介绍，速度更快，低扭力更强，机会更安静、更流畅。而且，还剩下比较实用的启动装置。

4.车身结构，这两辆车都是比较紧凑的车身结构，有些数据也非常相似，但具体细节描述可能会有所不同。例如，DF150为了强调其通道特有的特性，采用了这种车型并不常见的分离型低阶车架设计，从而改变了坐姿，使之更具战斗性。

DKS150强调业务属性。

但还是会更倾向于负重载物的设定，并没有完全抛弃该类车型干粗活的本能，所以在这款车上我们就可以看到一个比较实用的翻转大货架，而DF150则采用了一个铝合金的小货架。

这种车身结构上的差异其实已经表明了这两款车不一样的使用方向，DF150它就是一个只适合短距离骑行的代步工具，而DKS150除了能日常代步以外，还能干粗活，跑长途，所以它的应用场景就会更广。

5.配置设定，也将是这两款车完全不一样的地方，DF150因为会更倾向于整车的舒适性，所以就采用了一个后气囊双减震器。而DKS150为了增强它的通路竞争力，还率先融入了刹车联动。并且两款车的仪表也会有质感上的完全不同，DF150会略显高端。

通过以上五个方面的介绍，我们可以看到DKS150之所以价格会贵一些，主要是因为这款车的成本增加了，但是并没有和DF150在抢饭碗，它还是保留了干粗活的属性，所以我更愿意将它形容为吃苦耐劳的好小伙。而DF150虽然使用场景比较单一，但它专属性更强，像是一个出入职场神采飞扬的靓仔。

所以这两款车就没有绝对意义上的好与坏，只是不同定位下的车型表现不同罢了。但如果非要分出个胜负或者高下，那么还是让DKS150赢吧，因为这款车会更符合大众口味。

除了这两款车以外，能够符合题主要求的150跨骑类摩托车还有五羊本田帅影150，雄帅150，新大洲本田CBF150R，建设雅马哈飞致150，豪爵DR150。这几款车都会有稳定性和外观方面的优势和亮点，所以也可以考虑。

但是随着它们的融入，这几款车型的选择就是一个困难，不知道题主有没有做好准备？反正我是不敢再想了。还希望屏幕前的您给支支招。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!