【宝马m4敞篷特点】打开它，总是想追风！宝马新M4敞篷车版本评价

说到宝马M Power，很多粉丝会毫不犹豫地说M3、M4等“明星”车型。是的。世界著名的M车型代表了宝马品牌的高性能哲学，都具有独特的赛车属性和纯粹的驾驶乐趣。正是因为这种专属运动特性，M在全世界受到了无数粉丝的近乎狂热的追捧，甚至有些粉丝做梦都想拥有属于自己的M。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

上周，一辆宝马M高性能车出现在我的生活中，那是谁？相信大家看到文章题目就已经知道了。我也不再做“卖关者”了。这就是新的宝马M4敞篷版。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)在一起几天后，我发现，除了足够出色的性能表现外，它总是让人有追逐风的冲动。也许这就是敞篷车的魅力。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，天堂)接下来请和我一起成为“追风少年”。

不久前，听到宝马M4的同门型——M3年底前停产，后续产品可能不再上市，我感到很难过。毕竟M3是一代车迷心中的“神”，从E46(机箱代码)到E92、F80，但是停产后也有M4(F82/F83)“继承”，2个4个设计更符合高性能汽车的世界(实际上M4是M3的Coupe版本)

截至，宝马M4在中国销售双门版(F82)和开放式版(F83)两种版本，官方指导价格分别为98.98万韩元和108.98万韩元。当然，这是标准配置的售价，大家可以根据自己的需求进行个性化定制。我们试驾的这款新宝马M4敞篷版(机箱代码：F83，以下简称M4)除了基本配置外，还选择了M速套件组合(包括20英寸铝合金车轮、星形辐条666米型)限速提醒标志苹果CarPlay(车内无线连接)驾驶辅助系统等多种配置。

购买M4时，可能很难选择双门或敞开式板。我个人建议，如果我想和空气有更多的接触，并且能更“吸引风”，开放版是最好的选择。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)如果你在海滩上带着女朋友清理屋顶，你会感觉像在什么MV里？(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《女人》)M4外观整体看起来“低调”，但无论是高速还是街头巷尾，都很难隐藏专有身份，人们可怜的眼神很少。毕竟，人生中能拥有宝马M Power也不奇怪。(大卫亚设)。

动力和操控一直是M Power车型粉的关键，如果失去了这两项特长，恐怕世界上看不到宝马了。M4搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机在工厂可以输出317千瓦(431ps)的最大功率和550N米的最大扭矩，M庆州套件上升到331千瓦(450ps)，发动机的最大输出可以持续到7300rpm。光看账目已经很爽了吧？能不能再配一套7档双离合变速箱？(希德比舍尔斯，Northern Exposure)。

这款7档离合变速箱具备3种变速模式，可以随时进行一键切换，每种模式对应不同的变速逻辑，可以满足日常驾驶和激烈驾驶的不同需求。在“舒适性”模式下，变速器升降齿轮反应快，冲击不多，但在运动模式下，变速箱是所有齿轮都非常激进，不能说的幸福感。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《自由名言》)。

在日常驾驶中，宝马M4没有感受到高性能汽车、方向盘和油门的感觉。好像是普通的宝马。但是深深踩油门时的冲击让我想起了猛兽，真正迫切的猛兽。另一方面，M4对任何场景都要游刃有余。也就是说，可以“疾驰”，也可以起到城市通勤的作用，两者之间的转换非常自然。在城市道路上，油门和方向盘的转动力适中，变速箱在2000rpm提升齿轮，排气没有过多的“噪音”。

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当M4上了“高速公路”，就如同一匹脱缰的野马，放荡不羁才是它本应的性格。将发动机/变速箱/悬架/转向通通调至“运动+”模式，油门响应将变得灵敏，变速箱会根据油门深浅来决定换挡时机。尤其是高速巡航时，一脚深油门，挡位瞬间从7挡直落至3挡，转速随之跃升至5000rpm+，瞬间方向盘会有些较劲，再配合6缸发动机吹出美妙的排气音效，车速已经不敢再看，这种感觉会让你不由自主地松开油门。

在这里，我还要提醒一下大家，M4属于“脾气暴躁的大马力后驱车”。虽说宝马M部门为它配备了限滑差速器，但加速时后轮打滑也只是一瞬间的事，不经意间车尾就会出现摆动，它的野蛮让你超乎寻常。所以大家“释放天性”前，一定要先熟悉它的“脾气秉性”，不要对它“放松警惕”，以免造成不必要的损失。

操控一直是宝马的“保留曲目”，也是“迷倒”众人的一大杀手锏，M4前后50:50的最佳车重比例，将宝马精准操控体现的淋漓尽致。转向系统选用了带有可变转向助力和可变转向比的电动助力，并提供了三种模式。舒适模式下方向盘转向手感相对较轻，日常驾驶较为轻松，而运动+模式下，方向盘手感则会变得沉了许多，但指向性更为出色。

悬架系统与转向系统一样，提供了3种不同模式选择，处于“舒适”模式时，悬架的下压和回弹调校的还算适中，至少在城市驾驶不会觉得难受。调至运动+模式时，悬架系统就会变得相对较硬，但带来的好处就是对路面有着清晰的反馈，甚至可以察觉出路面的质地，这种驾驭感只有宝马可以带给你，也让你随时随地保持“战斗”状态。当然，想要有良好的驾驭感，一定会牺牲一些舒适性。

排气声音是决定高性能车在街头小巷是否引人注目的一大因素，M4的排气声音我认为还算是比较浑厚的，并且驾驶模式的不同，排气声浪分贝则会不同。最有意思的是，宝马M部门的设计师在发动机舱内设置了一个拾音器，可以通过车内音响来放大排气效果，让你更爱踩油门。

动力性能表现如何，最终要用成绩证明。宝马官方给出M4敞篷版0-100km/h加速时间为4.4秒，这比我们实际测试的5.19秒的成绩要快了不少。怎么会差这么多？主要原因是试驾车的后轮磨损程度较大，后轮打滑现象相当严重，弹射起步时1挡、2挡，甚至3挡都处于打滑状态，并且车辆很难保持直线行驶，这也是为什么我会在前面提到的驾驭M4一定要保持高度警惕，真的很容易甩尾。

实际测试时北京气温24度，刹车100-0km/h 38.36米的制动距离还是相当不错的。从数据图中可以看出，刹车头段还是很猛的，G值能够达到1.4g，并且基本都维持在1g以上，而且全程车身并没有出现明显的“点头”现象，和悬架“运动+”模式偏硬的调校不无关系。

身为一款敞篷版车型，M4敞篷版的车顶线条低矮修长，但大家丝毫不用担心车内人员的头部空间，无论是前排乘客还是后排乘客，头部的空间还是十分充裕的。通过车内的实体按键，车顶能在20秒时间内实现全自动开闭，并折叠在后备厢之中，而且在不超过18km/h的时速下，车顶仍可迅速开启和关闭，避免停在路边“收棚”的尴尬场景。

毫无疑问，宝马M4的外观遵循了高性能运动的设计理念，仅凭借M专属空气动力学套件，就足以让大家“如痴如醉”。要是再加个敞篷呢？而且选装的M竞速套件组合（包含20英寸铝合金轮圈，星式轮辐666M型），更是让它与普通版本不同。想象一下，拥有20寸大轮毂+迷人的排气声浪+敞篷三种元素结合的M4敞篷版，如果在街上出现，你会不看吗？

尽管宝马M4敞篷版的内饰整体是以4系车型为基础，但从内饰大面积覆盖的碳纤维，还是能够显现出十足的性能取向。同时中控台、座椅、门板内侧等细节处，大量运用的真皮材质，也体现出品牌在营造豪华氛围上，真是下足了功夫。此外，宝马最新的智能互联系统和多类型的主/被动安全配置更是一个不少，满足了大家对于内饰运动、豪华以及科技的需求，毕竟谁也不能天天狂飙。

通过几天的试驾，宝马M4敞篷版让我对M Power高性能车有了新认识，它那种即可以闲庭信步的游走于城市中，也可以随时冲向赛场比上一番的本质，让我钦佩。或许它的外观、内饰和性能都不是最令人抓狂的，但开上它可以兜风、漂移、山路追逐、下赛道，甚至可以开上它去“把妹”、去炫耀，你还会对它有什么其它的奢求吗？至少我拥有它是足够了，大家呢？