【宝马新m6】2021宝马X6 M SUV版：仍然是性能交叉SUV的领头羊。

2021宝马X6 M Competition pop波的性能SUV

你可能认为宝马X6米过于平淡，但除了有流行的造型外，性能只能说是卖的噱头。(威廉莎士比亚、温斯顿、Jonston)而且，这次宝马带来了更为出色的运动性能的雷板车型，在原来的基础上似乎焕然一新。这次宝马X6米不会那么普通。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2021宝马X6 M雷霆版

2021宝马X6 M雷霆版

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宝马的动力毋庸置疑

2021宝马X6 M雷声板采用与X6 M相同的4.4T双涡轮V8发动机，提供了半觉醒猛兽、M套件运动排气等动力基础。作为声波，也是性能SUV车型中的佼佼者。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)在测试了历代宝马X6米车型后，总体大小和重量几乎没有变化，但此次雷霆版的动力在现有608马力的基础上上升到了626马力和750N m的扭矩。从主观经验来看，这种大马力和大扭矩的输出会让你从1800转开始感受到动力的快感。那种紧密感似乎一直存在。很像奔驰的AMG车型，但宝马给你的上瘾感觉并不狂暴。事实上，我们只有3.5秒0-100公里/h的加速时间。(大卫亚设)。

2021宝马X6 M雷霆版

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2021宝马X6 M雷霆版

2021宝马X6 M雷霆版

2021宝马X6 M雷霆版

2021宝马X6 M雷霆版

大马力带来的加速度和惯性测试了一辆车的制动性能，因此宝马M6雷板使用了前15.6英寸和后15英寸的打孔切割刹车盘，这似乎很小，因为它嵌在21英寸和22英寸的大轮毂上。配合M Power系列专用夹具和米其林的Pilot Sport 4S运动轮胎，绝对不会有在类似的激烈驾驶中失去信心的感觉。我们在赛道上体验了这辆车刹车的脚感和反应后，发现这个踏板和刹车的力量总是在后半部分变得更强。

你在入弯的时候要注意不要过早踩下踏板，这辆车的刹车并不能像超跑一样高效，但仍能在一定情况下控制好这辆车的车速。

2021款宝马X6 M雷霆版

2021款宝马X6 M雷霆版

宝马X6 M雷霆版的操控表现如何？

实际上，这辆宝马X6 M雷霆版并没有什么特殊的悬挂结构，与普通的宝马X6保持了一致。但是X6 M雷霆进一步增加多种模式可调的自适应减震器和主动式的防倾杆，这两个配置可以在毫秒内进行动态调节。在众多的SUV车型当中，M Power对悬挂的调教确实让人佩服。在我们的体验当中还是能感受到悬挂带来的支撑性和运动调教，结合了xDrive的四驱系统之后会很好的保持车身的姿态，不会有过多的侧倾和推头的现象。

2021款宝马X6 M雷霆版

2021款宝马X6 M雷霆版

在运动+模式下悬挂会处于最紧绷的模式，即使在平坦的路面你仍然会感受到路面给车辆带来的震动。所以这时候适当的调整会舒适模式还是对驾驶者和乘坐者更友好一些。总的来说，这辆车实际开起来的感受像是一辆大型车，但运动性方面明显没有那种笨重或者拖沓的感觉。在全面数字化的今天，宝马X6 M雷霆版仍然有着超越X6 M的运动实力，并没有完全汩没掉那部分机械运动的质感。

2021款宝马X6 M雷霆版

2021款宝马X6 M雷霆版

2021款宝马X6 M雷霆版

2021款宝马X6 M雷霆版

外形依旧褒贬不一

这辆2021款车型依然使用了Ametrin的紫色金属车漆，这让这辆雷霆版的车型非常有辨识度和特色，也是很多人喜欢的颜色之一。不过在其他外形方面就跟普通的X6 M没有什么特别大的区别了，无论是造型轮廓还是细节上的点缀也非常的相似，值得一体的就是黑色饰条的使用让这辆车看上去更加有运动气场，也就是很多人说的气势。加上这辆X6 M的车身比例比较协调，很多人已经习惯了X6的这个溜背造型，我个人觉得要比GLE的Coupe车型好看很多，那个圆圆的尾部造型至今都接受不了。

2021款宝马X6 M雷霆版

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2021款宝马X6 M雷霆版

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而且X6 M雷霆的轮毂搭配在观感上确实表现不错，加上溜背造型无论从侧面看还是后面看都是一种很自然的流线性，并没有什么突兀的感觉。只不过选择了Coupe的造型就注定要失去一些空间实用性。

2021款宝马X6 M雷霆版

2021款宝马X6 M雷霆版

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注定属于小众玩家的必选车型

逐渐的各大汽车品牌都将逐步推出自己的跨界版SUV车型，而且就如同当下的主流一样，电动和混动也逐渐的出现在这一类的车型当中。因此像是宝马X6 M雷霆这样纯粹的燃油动力运动车型就显得比较珍惜了。尤其是那些不想忍受性能轿车那张通过性的人，他们就会更倾向于选择一款运动SUV，加上目前各家品牌对运动SUV调教都非常接近运动轿车，这样就给了X6 M被更多人喜爱和接受的空间。因此在预算充足的情况下，宝马X6 M雷霆会是一个非常值得选择的车型。

2021款宝马X6 M雷霆版