【老款本田cb400摩托车】本田CB400停产公告！当年得不到的“感情”也只能放下了。

最近本田网站上出现了各种车型即将停产的消息，其中国内车友最遗憾的是不拥有但告别的摩托车界“白月光”——CB400SF。

本田CB系列的长青型，自1992年推出以来，与国内车友无缘，但世界销量和口碑都取得了引人注目的成绩。至今还很难对抗日本日益严厉的排放法规，彻底告别舞台，令人遗憾。(莎士比亚)。

历史回顾

1992年CB400SF上市，外观上属于复古设计车型。内部富含强大的力量，使用399cc水冷DOHC直列4缸发动机，产生39.5千瓦的最大功率和36N.m的最大扭矩。一旦上市，就会成为最畅销的车型之一。

1999年CB400SF迎来了新的升级，油箱上添加了镀铬的标记，整体造型更加强调了运动感。为了加强操作灵活性，车身重量比以前减少了6公斤。另外，创造性地采用了Hyper VTECH系统(智能可变阀门定时系统)，提高了发动机的功率和性能，升级后CB400SF的销量更加喜人，得到了市场的广泛认可。

2002年本田对CB400SF做了一些改动，提高了更轻、更小的前刹车卡钳，首次在四缸摩托车上使用HISS防盗系统。

2004年，Hyper VTECH系统的操作进一步升级，提高了引擎性能。提供了更好的人体工程学设计，在后座上增加了栏杆，提高了后座的安全性。使用LED尾灯、新油箱和后整流罩提高了整体运动形状。

CB400SF的衍生型号CB400SB于2005年推出，机箱和配置与CB400SF相同。前脸部分安装了新设计的半盖，降低了高速行驶带来的风压，提高了行驶稳定性。另外，使用方形反射大灯，提高夜间能见度，在前周内外留出约1L的储存空间，更适合长距离驾驶。

为了遵守2007年日本排放法规，CB400SF引进了本田自主开发的PGM-FI喷雾系统，在提高燃料消耗经济性的同时，还提高了电源性能。可选的ABS制动系统也提高了车辆的可操作性、稳定性和舒适性。

这次CB400SF/SB版本开始出口到澳大利亚和东南亚其他国家，但国内的车友们仍然等不到见面的机会。

2017年是CB400SF诞生25周年，本田在油箱顶部设计了纪念性的特殊标志，融合了传统和先进的圆形LED大灯。更新可变阀门和排气系统，将最大功率提高到41千瓦，最大扭矩为39N.m。

摘要

从1992年开始到现在，作为日本界最具代表性的摩托车之一，这段时间没有大的开金。本田通过详细的升级调整优化了CB400SF/SB的整体性能。灵魂四缸的加持，可以凭借出色的性价比、可靠的操作性、安静的发动机、舒适的驾驶感、卓越的耐久性和最大的特点之一——四缸发动机独特的消音器声音沦陷。这些闪光点使它成为了车友们心中梦寐以求的“一代新车”。

目前正式公布的停产信息出来后，CB400SF/SB将完全退出本田大家庭。无疑是一件很大的遗憾的事，但当年得不到的“感情”最终只能放下。本田告别CB400SF/SB后还能再现经典车型吗？

你们心里还有CB400的感情吗？