【宝马进口五系多少钱】调查了230，000辆罕见的宝马550，但大哥说养不起。

哈哈！大家好，我是剑车小树林。比文化更无用的退休汽车修理工。现在成为二手车检验师，致力于二手车产业！帮助客户解决汽车状况的难题是我的服务宗旨，据说用过的话都很好！请收看本期二手车检查有趣的事情。

今天，我将向大家分享硬食品，宝马550i。也许年轻朋友们有些疑惑。5系达到顶峰不是540吗？550是什么？小树林告诉大家，实际上进口5系以引进06比550、4.8L排放量的自吸收带V8卖出了128万韩元。之后还出现了550的旅行版和M550，但没有引进国内。今天这个550其实和上面说的5系没什么关系，只是听起来像名字，它的真身是5系GT，后来变成了6系GT，是和正统5系完全不同的两个系列。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

了解宝马的人都知道车型系列背后的数字越大，性能越强，价格就越贵。今天这车都叫550，那不是520和530能比的！首先，它拥有4.4T双涡轮V8发动机、407马力、600 UMI数据和宝马操控的精髓，可以傲视群雄。第二，设计了颜值相当高的哈奇包形状，线条非常妖艳，有凹凸。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)毕竟它的定价高达170多万人民币，普通人买不起！

但是十多年过去了，现在这550的残值只剩下20多万人民币。努力打工，还是可以接触到的！当然，今天的顾客大哥不是打工者，他也曾经是550的车主，但后来因为出国被卖掉了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、工作)现在他打算一年回来一两次，然后呆几个月，所以还是买辆车舒服些，但现在的新产品不再是那种味道了。顾客找一辆旧二手车，找当年的感觉，也算是为了情怀买单吧。(莎士比亚)。

顾客们常年在国外，却对买二手车的逻辑很熟悉，这550年不小，公里也多，所以有望检查！一个阳光明媚的下午，小树林跟着顾客出现在代理商的大展厅里，对接结束后开始搬砖！

型号年份：宝马5系列GT 2010 550i豪华型

出货日期：2009-10

上牌日期：2010-01

表达里程：176241公里

供应商说明：173.7万人

汽车经销商报价：23.8万韩元

电车上贴着磨砂灰色车服，不知道外观有没有瑕疵，只有前保险杠上能看到两处细微的划痕，这也是受伤的车服，对里面没有任何影响！但是，前杆上的紧固螺钉被拆下来，螺钉表面有去除油漆的痕迹。看不到油漆情况，暂时无法判断是否有替换品，所以我们继续向后看。

左前灯发生了变化，标签的制造日期为28.02.11，2011年的前照灯，比车辆出货时间晚了两年。右边的车灯没问题。

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水箱框架的上下全部螺丝都拧动过，框架里面的冷凝器、散热器及风扇也都拆过，前防撞梁也是一样，没事拆前面的这些部件干什么？如果不是改装的话，那么车头前方很可能发生过碰撞事故，但是事故究竟有多大还得继续往下看。

检查了两边纵梁梁头都没有问题，吸能盒的固定螺丝也没有拧动痕迹，所以前面事故应该不怎么严重。发动机舱空间有限，一会儿再从底盘观察一下纵梁，以免遗漏！

左右两边叶子板梁和减震器座都没有任何的变形修复，说明车头两侧也没有大事故。前面两根减震器的螺丝都没有动过，都跑了17万多公里了，难得！

接着看发动机，这款发动机型号是N63B44A，在输出强大曲线的背后，却是高昂的维修成本。它作为宝马的第一款V8涡轮机，故障率也是前所未有的高。特别是烧机油这一块，可以说是加完汽油要加机油。水泵和油泵也有很高的故障率。

从上面看发动机的主要附件几乎都有拆装痕迹，进气歧管，排气歧管，气门室盖，正时盖，涡轮增压器和棘爪都拆过，这些线索都预示着发动机可能吊装大修过，不过对于这款发动机来说也正常。

电瓶更换才不久，寿命直接拉满，防冻液和刹车油都没有问题，但是这个机油盖的乳化是不是有点太严重了啊，而且还伴随一股刺鼻的汽油味！

机舱的问题不少，我们继续往后看漆面。左前叶子板有大面积钣金刮腻子喷漆，而且有个别螺丝拧动，应该是刮蹭变形了，做钣金整形的时候动螺丝调整缝隙，并没有把整块叶子板拿下来。

机盖的漆面厚度符合原厂标准，应该还是原厂漆，但是左侧的铰链螺丝有拧动痕迹，推断也是为了调整缝隙。

四个车门和两个后叶子板以及后备箱盖全部二次喷漆，但都是小刮小蹭造成的，ABC柱包括门槛结构都是保存完好的，外观问题不大！而且都十多年的车了，没必要介意漆面的修修补补，外边不是还有车衣嘛！

进到车里，熟悉的宝马内饰，打理的很整洁，成色看着也不错，局部有过翻新处理，但做工很不错，看着不太像十多年的车！

虽然前方有过事故，但是主副安全带和主副气囊都没有任何问题，制造日期能对的上，螺丝也是原厂状态，再次验证前面的碰撞不严重！

一键启动车子，发动机运行平稳，检测OBD电控系统发现了几个故障码，但是都不影响正常使用，老车嘛！有故障码再正常不过！读取变速箱电脑数据，跟表显里程一致，不存在调表的情况！再测试车内的按键旋钮功能，一切正常。

座椅骨架等金属部件看起来很整洁，没有锈迹，门槛底板和线束缝隙里面也没有水痕泥沙，地毯没有发霉发硬，日期也不存在问题，综合断定车辆不存在水泡。

然而后备箱差点让小林子打脸，这泥沙污渍，明显进过水，不过只局限于后备箱后部，这一点进水还达不到涉水的标准，更不用说泡水了！但是这个瑕疵得记下来！

该上举升机看底盘了，在去修理店的路上，小林子坐在车里感觉稳得一匹，到了地方一看，底盘悬挂果然非常扎实，减震没漏油，胶套也都没有问题！对得起一百多万的身价呀！

前副车架螺丝明明白白的拧动过，再看发动机油底壳一圈螺丝也拆过，发动机和变速箱结合做工的部位，曲轴螺丝，包括下面的棘爪统统拆过，集齐了发动机吊装分解大修的所有环节，事实没跑了！不过这也不是什么新鲜事了，正常维护操作！

变速箱也落过地，可能是和发动机一起落地的，但是变速箱没有解体，也没有渗油漏油，问题不大。

从下面检查前后纵梁都没问题，这下就彻底放心了！

又到了总结时间，总体车况一般，大问题没有，小瑕疵不少，车头小事故，多处刮擦补漆，内饰局部翻新，后备箱进水，发动机分解大修，机油乳化，还有很大的烧机油几率。

把情况详细的汇报给客户，看得出来他是谨慎的性格，对是否入手陷入了纠结当中，既想将自己的情怀落地，又担心后期的维护成本太高，本来一年也开不了几个月，可不想频繁的跑修理厂！但这款车全国都没几台，毕竟太贵了，如今几乎没得选！

确实，这辆宝马550虽然现在只卖23万，但它的售后却还是170万级的，而且零整比也不低，随便换个零配件都以千为单位，大件更是贵！经济条件一般的家庭根本养不起！

这次的车商没有那么圆滑，但也说不上很良心，至少没有把真实车况全部提前交代给客户。等检测结束后，车商表示可以送两次保养，客户最后也没有明确给出回复，只是说回去考虑考虑。挺到客户这么说，大家心里都明白，成交的希望不大了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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