哈哈!大家好,我是剑车小树林。比文化更无用的退休汽车修理工。现在成为二手车检验师,致力于二手车产业!帮助客户解决汽车状况的难题是我的服务宗旨,据说用过的话都很好!请收看本期二手车检查有趣的事情。

今天,我将向大家分享硬食品,宝马550i。也许年轻朋友们有些疑惑。5系达到顶峰不是540吗?550是什么?小树林告诉大家,实际上进口5系以引进06比550、4.8L排放量的自吸收带V8卖出了128万韩元。之后还出现了550的旅行版和M550,但没有引进国内。今天这个550其实和上面说的5系没什么关系,只是听起来像名字,它的真身是5系GT,后来变成了6系GT,是和正统5系完全不同的两个系列。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

了解宝马的人都知道车型系列背后的数字越大,性能越强,价格就越贵。今天这车都叫550,那不是520和530能比的!首先,它拥有4.4T双涡轮V8发动机、407马力、600 UMI数据和宝马操控的精髓,可以傲视群雄。第二,设计了颜值相当高的哈奇包形状,线条非常妖艳,有凹凸。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,)毕竟它的定价高达170多万人民币,普通人买不起!

但是十多年过去了,现在这550的残值只剩下20多万人民币。努力打工,还是可以接触到的!当然,今天的顾客大哥不是打工者,他也曾经是550的车主,但后来因为出国被卖掉了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、工作)现在他打算一年回来一两次,然后呆几个月,所以还是买辆车舒服些,但现在的新产品不再是那种味道了。顾客找一辆旧二手车,找当年的感觉,也算是为了情怀买单吧。(莎士比亚)。

顾客们常年在国外,却对买二手车的逻辑很熟悉,这550年不小,公里也多,所以有望检查!一个阳光明媚的下午,小树林跟着顾客出现在代理商的大展厅里,对接结束后开始搬砖!

型号年份:宝马5系列GT 2010 550i豪华型

出货日期:2009-10

上牌日期:2010-01

表达里程:176241公里

供应商说明:173.7万人

汽车经销商报价:23.8万韩元

电车上贴着磨砂灰色车服,不知道外观有没有瑕疵,只有前保险杠上能看到两处细微的划痕,这也是受伤的车服,对里面没有任何影响!但是,前杆上的紧固螺钉被拆下来,螺钉表面有去除油漆的痕迹。看不到油漆情况,暂时无法判断是否有替换品,所以我们继续向后看。

左前灯发生了变化,标签的制造日期为28.02.11,2011年的前照灯,比车辆出货时间晚了两年。右边的车灯没问题。

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水箱框架的上下全部螺丝都拧动过,框架里面的冷凝器、散热器及风扇也都拆过,前防撞梁也是一样,没事拆前面的这些部件干什么?如果不是改装的话,那么车头前方很可能发生过碰撞事故,但是事故究竟有多大还得继续往下看。

检查了两边纵梁梁头都没有问题,吸能盒的固定螺丝也没有拧动痕迹,所以前面事故应该不怎么严重。发动机舱空间有限,一会儿再从底盘观察一下纵梁,以免遗漏!

左右两边叶子板梁和减震器座都没有任何的变形修复,说明车头两侧也没有大事故。前面两根减震器的螺丝都没有动过,都跑了17万多公里了,难得!

接着看发动机,这款发动机型号是N63B44A,在输出强大曲线的背后,却是高昂的维修成本。它作为宝马的第一款V8涡轮机,故障率也是前所未有的高。特别是烧机油这一块,可以说是加完汽油要加机油。水泵和油泵也有很高的故障率。

从上面看发动机的主要附件几乎都有拆装痕迹,进气歧管,排气歧管,气门室盖,正时盖,涡轮增压器和棘爪都拆过,这些线索都预示着发动机可能吊装大修过,不过对于这款发动机来说也正常。

电瓶更换才不久,寿命直接拉满,防冻液和刹车油都没有问题,但是这个机油盖的乳化是不是有点太严重了啊,而且还伴随一股刺鼻的汽油味!

机舱的问题不少,我们继续往后看漆面。左前叶子板有大面积钣金刮腻子喷漆,而且有个别螺丝拧动,应该是刮蹭变形了,做钣金整形的时候动螺丝调整缝隙,并没有把整块叶子板拿下来。

机盖的漆面厚度符合原厂标准,应该还是原厂漆,但是左侧的铰链螺丝有拧动痕迹,推断也是为了调整缝隙。

四个车门和两个后叶子板以及后备箱盖全部二次喷漆,但都是小刮小蹭造成的,ABC柱包括门槛结构都是保存完好的,外观问题不大!而且都十多年的车了,没必要介意漆面的修修补补,外边不是还有车衣嘛!

进到车里,熟悉的宝马内饰,打理的很整洁,成色看着也不错,局部有过翻新处理,但做工很不错,看着不太像十多年的车!

虽然前方有过事故,但是主副安全带和主副气囊都没有任何问题,制造日期能对的上,螺丝也是原厂状态,再次验证前面的碰撞不严重!

一键启动车子,发动机运行平稳,检测OBD电控系统发现了几个故障码,但是都不影响正常使用,老车嘛!有故障码再正常不过!读取变速箱电脑数据,跟表显里程一致,不存在调表的情况!再测试车内的按键旋钮功能,一切正常。

座椅骨架等金属部件看起来很整洁,没有锈迹,门槛底板和线束缝隙里面也没有水痕泥沙,地毯没有发霉发硬,日期也不存在问题,综合断定车辆不存在水泡。

然而后备箱差点让小林子打脸,这泥沙污渍,明显进过水,不过只局限于后备箱后部,这一点进水还达不到涉水的标准,更不用说泡水了!但是这个瑕疵得记下来!

该上举升机看底盘了,在去修理店的路上,小林子坐在车里感觉稳得一匹,到了地方一看,底盘悬挂果然非常扎实,减震没漏油,胶套也都没有问题!对得起一百多万的身价呀!

前副车架螺丝明明白白的拧动过,再看发动机油底壳一圈螺丝也拆过,发动机和变速箱结合做工的部位,曲轴螺丝,包括下面的棘爪统统拆过,集齐了发动机吊装分解大修的所有环节,事实没跑了!不过这也不是什么新鲜事了,正常维护操作!

变速箱也落过地,可能是和发动机一起落地的,但是变速箱没有解体,也没有渗油漏油,问题不大。

从下面检查前后纵梁都没问题,这下就彻底放心了!

又到了总结时间,总体车况一般,大问题没有,小瑕疵不少,车头小事故,多处刮擦补漆,内饰局部翻新,后备箱进水,发动机分解大修,机油乳化,还有很大的烧机油几率。

把情况详细的汇报给客户,看得出来他是谨慎的性格,对是否入手陷入了纠结当中,既想将自己的情怀落地,又担心后期的维护成本太高,本来一年也开不了几个月,可不想频繁的跑修理厂!但这款车全国都没几台,毕竟太贵了,如今几乎没得选!

确实,这辆宝马550虽然现在只卖23万,但它的售后却还是170万级的,而且零整比也不低,随便换个零配件都以千为单位,大件更是贵!经济条件一般的家庭根本养不起!

这次的车商没有那么圆滑,但也说不上很良心,至少没有把真实车况全部提前交代给客户。等检测结束后,车商表示可以送两次保养,客户最后也没有明确给出回复,只是说回去考虑考虑。挺到客户这么说,大家心里都明白,成交的希望不大了!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

销量最惨的日系车品牌,明年就退出中国,为什么还买它的二手车?

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