【2017宝马5系摩卡内饰】50万宝马只有30多辆吗？才两年就亏损了十几万，性价比怎么样？

拜穆斯

感受技术的魅力吧！

我有很多燃油车，4缸，6缸，8缸。大家都接触过了。

但是今天，我想和大家分享我最近推出的汽车宝马530Le。

如果说这530是最引人注目的地方，那很可能就是他这张绿卡。为什么迎合中国市场，很多汽车公司推出了各自的混动车型。其目的是以这种形式围观一波，限制不能在城市买卡的用户和限制城市的用户。(约翰f肯尼迪)。

那么宝马530的混淆真的是受政府政策影响的产物吗？我想不止这些。

这辆车看起来平淡无奇，但实际上隐藏着神秘。

该车具有主动的封闭式进气格栅，不仅能实现更快的列车，还能降低高速行驶时的风阻系数，达到燃油经济性目标。

再高科技的功能配置也不是，但总比没有好！

你可以怀疑5系是如何具有主动关闭式进气格栅的配置的。因为这辆车有点特别。

这是19年宝马530Le豪华版，18年常败，目前行驶3万公里，主动关闭吸入格栅正是19种独有的配置！

作为二手车，油漆自然是不可避免的。这辆车前保险杠的位置有一个擦过的痕迹，这也可以说是美中不足。

作为混动车型，宝马的设计师也绞尽脑汁。只要能显示这辆车是新能源车型的地方，几乎都用。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，体育)但是个人认为，这种小亮点确实是一种与众不同的味道。

作为一辆50万级别的豪华车，你能想象没有安装电动尾门吗？反正我个人不能接受。

幸运的是，这辆车是19种车型。因为530Le这款车型只有19款，是电动美闻的这种配置，至少以后可以优雅地关闭行李箱。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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可别忘了，这是一款混动车型，除了可以使用充电桩上面自带的快充接头外。

厂家还给我们配备了家用充电器，家用的12V电源依然能为您的爱车充电，只不过时间会慢一点。

其实，单从这辆车的外观而言，这辆车和普通530可以说几乎一模一样！最显眼的无非就是悬挂在车辆正前方的绿色牌照，号称“交通会员卡”。

已经到这个价位了，我觉得液晶仪表也应该是标配了。

液晶仪表相比传统仪表更有趣，而且灵活性更高。比如：

运动模式下液晶仪表

节能模式下液晶仪表

相比现在动不动就几十寸的大屏（还可以旋转），宝马这块10.25英寸的屏幕分辨率还是非常高的，而且可操控的内容还是挺多的。比如：

具有11种颜色的氛围灯，能让你的爱车随着你的心情而变幻！

蓝色的灯光围绕整个内饰，即使再浮躁的内心，也能迅速的平静下来。坐在车内就是享受被蓝色海洋拥抱的感觉！

如果你还是单纯的认为这三个按键只是切换驾驶模式，那你就真的小看这个车了。

这辆车配备了一个跨级别的配置，它就是：

空气悬挂！

这个只有才7系上面才配备的配置，万万没想到在19款的530Le上面也能体验到，这绝对算得上跨级别的享受了

坐过带空气悬挂的车的朋友应该很了解，底盘的舒适度，相比普通悬挂是有质的区别的。

方向盘电动调节在530上面算不上特别厉害的配置，但是他的实用性真的是非常强。

试想：在长时间的高速行车，突然你想放下身姿，用半躺的姿势驾驶车辆，方向盘的电动调节不仅能让你的行车更加安全，还能让你单手就能操作。

作为一台2年3万多公里的二手车，这辆车的方向盘上面基本看不到岁月留下的痕迹。

一点磨损划痕都没有，这也得益于原车主保护的好！

如果说黑内是最耐旧耐脏的内饰，那么这辆5系的摩卡棕色内饰我觉得是最能体验档次的一种颜色搭配。

座椅的侧翼因频繁上下车，已经有了些许的褶皱，但这不足以影响这辆车的光芒！

座椅算不上很软，但是能给你一种完全陷在座椅里面的感觉，包裹感很强！

头枕在我印象中，好像是没有用过的。

但是这辆车我是实实在在用到了，这个头枕配合靠背弯曲的角度，刚好能够支撑我的整个身体。

这款车严格意义上还算不上全景天窗，顶多算个双天窗，而且是只有前面能打开的那种。

这辆车后面的天窗是不可以打开的，但是可以通过操作门板上的按键打开后排的遮光帘。

当打开两个遮光帘光线照进来后，整个车内的光线还是非常充足的，能给后排乘客一个非常不错的乘坐体验。

哈曼卡顿并不是530的标配，而这辆车的哈曼卡顿是原车主在4S店选装的，当时确实要花不少的钱。

而作为二手车，显然这个哈曼就是白给。

5系作为老板座驾，后排座椅电动调节也是必不可少的，单看这个手枕就能看出用料还是很用心的。

说实话，从这个角度看过去新款5系的内饰确实要比老款好看很多。时尚感与豪华感并存！

想想老款那个老掉牙的内饰，哎！

这辆车最有特点的应该是这套2.0T的混动系统，采用的是和525一样的低功率发动机，能输出184匹的马力。

但是别忘了，这可是混动车型，还有一套能输出95匹马力的电机驱动系统。

当充满电的情况下，这辆车能输出整整279的马力，因此动力还是足够用的。

这台代号B48的发动机已经是最新一代的改款发动机，改善了以前容易渗油烧机油的问题。

应该算的上比较省心的一代发动机了！

至于发动机表面的机油，那只不过是保养时维修师傅手抖溢出来的而已。

这辆车的两个大灯都能很轻松的看到日期，通过生产日期我们也能分辨出这车大灯是不是更换过。

以此来判断车辆前方是否发生过严重的碰撞事故。

当把这辆车真正开起来之后，才能感受到这个混动车型的魅力所在。

停在路口等红灯时，你不仅不用担心怠速会增加油耗、发动机积碳，而且你还不用担心自动启停工作时给你带来的不舒适的体验。

同时在电机的加持下，这辆车在低速急加速的时候的加速感也是非常强的。最重要的是在电机转换成发动机的时候完全就是无缝衔接，根本感觉不到动力切换。

这是这辆530Le处理的比较好的地方。

相比传统的530燃油车，530混动车型有着更多的优势，比如：

不用考虑限号!

油耗低！

动力感受好！

低速静谧性好，等等...

同时，我个人觉得一定要买19款的530Le，因为空气悬挂给你带来的舒适体验绝不是一般悬挂系统能比拟的！