【本田CD90性能】摩托车知识：“本田”品牌的传说

罗马不是一天建成的

本田摩托车目前辉煌的车迷经过60多年的发展，更像是励志剧，有苦有甜。

罗马不是一夜建成的。人们常常只看到本田今天的辉煌成就，却不知道走过的困难。(莎士比亚)。

本田从创立之初就喊出了世界一流摩托车制造商的口号，当时很多企业都有类似的口号，但都跟着去了，自己也不相信。

但是本田创始人本田钟一郎喊口号是认真的。

本田在日本四大摩托车生产公司中一直领先老大哥的地位，本田摩托车之所以能称霸世界，是因为摩托车产值、产量和型号在世界上处于领先地位。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从当年的60年代到90年代，本田一直是业界的领头羊，现在也一样。

传说人物——-本田宗一郎

本田公司的名字是以创始人本田宗一郎的名字命名的，是二战后日本人民最常用的代步工具。当时每年自行车产量达10万辆。钟一郎认为，每辆自行车装上发动机，市场就会变大。1947年，钟一郎和河图成功开发了A型简易机车。这是第一个以本田命名的产品。

1948年本田技术研究所正式开始生产摩托车。20世纪50年代，日本摩托车制造厂随处可见，已有数百家。但是产品风格都是模仿欧洲的车型。本田钟一郎凭借自己天才的能力和构思设计制造了新型摩托车，被称为C70型，在询问上市方面取得了巨大成功。

本田在1958年向市场推出了C100型摩托车。由此，本田摩托车的声誉打破了近100年来西方国家控制的世界摩托车市场的局面，获得了世界认可。

1959年本田在美国成立了子公司，进入美国市场。新颖的广告和创新的销售方式成为本田在美国市场获胜的法宝，1964年，美国各地每销售两辆摩托车，本田的产品就销售一辆。本田的成功很值得思考。其中两件事最重要。第一是了解市长/市场需求，第二是提高用户体验。

当然，在进入美国市场之前，本田成立了一个调查小组，派遣商务工作人员到美国销售自己的产品，以便美国公民乘坐。当时本田雇佣了很多本地人，本田认为这样可以更快地融入美国人民的生活，也能理解美国市场的消费需求。(莎士比亚，美国作家)。

钟一郎的努力得到了回报，近五年来超过了哈雷戴维森。当时本田摩托车的成功引起了当时美国总统的关注，他对日本首相说：“贵国的本田摩托车几乎改变了美国人的生活方式。”在这个时候，本田摩托车已经得到了世界认可，这是毫无疑问的。

截至1991年，本田的资本为6.1亿美元，员工人数为31635人，年销售额为243亿美元，摩托车销售额为22亿美元。当然，其主业是汽车生产。摩托车销售率占9%，汽车销售额占74%，其他产品占3%

十年前，本田

市场销售目标为美国和日本，近几年来，本田已经更多的转移到中国大陆和亚洲及东南亚市场。

本田摩托车的款式型号实在太多，几乎市场上存在的品种都卖，主要可分为以下几类：公路车、越野车、美式车、业务用车、小轮三轮摩托车、全地形车等

道路车CB系列：如CB900、CB750、CB400、CB400RR、CBR250RR、CBR400RR、CBX125、CB125、CB50等

越野车CR系列：如CRM250R、CRM50、CR500R、CR80R等

业务用车CD系列：如CD250、CD125、CD90等

小轮三轮车GYRO系列：如GYRO--X、GYRO--UR、GYRO CANOPY等

传奇永不谢幕

本田公司对员工总说：“在赛车场上，绝对不能得第二名，因为任何比赛的第二名很快都会被遗忘。”所以无论在赛车还是在技术研发，本田人都全力以赴，争当第一。正是这种精神让本田人创造了一个又一个奇迹，

1991年8月5日，为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了。但他“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

部分资料收集于网络，解释权归机油社所有。