黄龙600至尊与春风650看这里!黄龙600PK春风650，你更中意哪一个？欢迎各位摩友发表讨论

说到我们产的大型排气量摩托车，是国内两大巨头春风和前江。这两家企业都属于走在前面的制造商，也给毛友们带来了不错的车型。今天详细谈谈黄龙600和春风650，看看哪个是你最喜欢的车型。

黄龙600是全江摩托车收购贝纳利后，以原型车的形式，利用贝纳利成熟的技术在国内生产的车型。属于中型机车范畴，排放600cc，直列4缸设计、水冷冷却、声浪在国产车型中绝对领先。第一辆黄龙600登场时，很多马友被国产四缸摩托车吸引。

浑厚的排气声浪，缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，

启动发动机后，怠速运转的声音虽不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪，明显比过去大部分国产发动机更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现的那种共震。６００的共振区间在７０００转左右，催动油门后以中低速前进，黄龙600带来的是无可挑剔的引擎反应，夸张一点的说法是，在开关油门的瞬间，甚至能够感觉到燃油的注入。实际骑乘之前，曾经怀疑，使用四缸发动机的车种，很可能会有低转扭力不足的问题，但实际骑乘后，加速比较平顺，在低转速区域的表现并没有让我们失望，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，扭动油门，发动机依然可以驱动车辆。

根据实测，黄龙600的0到100KM/小时的加速成绩为5.46秒，需要80米左右的距离才可以达到100KM/小时的时速。但是在尾速上，黄龙又明显要强于春风NK650，0到500M的距离最快需要15.98秒跑完，终点速度为175KM/小时。

春风650NK的优缺点

优 点：

春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”(大培子很遗憾没有驾驶过2014款CF650NK，所以在此只能用2011款650NK作为标杆)。2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。^[2]

650NK的操作稳定性还是不错的，转向也很灵活轻松。档位行程适中，脚感大约上钩20°入档。1档和2档的提速只能用恐怖来形容，谁蹬谁知道。

春风650NK

缺 点：

整体外形相比BN600的高吸睛度和力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。 前制动非常直接和线性，后制动偏软并且比较硬.引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显，另外声浪对比，春风声浪是远不及黄龙600来的带劲！

黄龙600官方售价46800ABS版本

春风650NK官方售价39800ABS版本

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