【宝马5系雪天打滑】充满乐趣！体验2015宝马海拉尔冰雪试车

【汽车之家原创试驾】去年12月，作为从未踏入寒冷世界的南方人，生平第一次体验了冰雪试驾(门户)。幸运的是，三个多月后，我再次被派到宝马在海拉尔举办的冰雪驾驶训练会。如果之前完全用自己的理解力想出了雪地和冰上的驾驶技巧，这次真的是在“训练”！可以说，在这次丰富的冰雪驾驶过程中，在低附着的道路上如何刹车，如何避开障碍物，甚至体验平日无法体验的冰雪漂流课程，充满了乐趣。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))接下来，我将和大家分享这段有趣和有趣的经历。

这次冰雪试验驾驶车型是宝马328i和328Li，两个轴距的宝马3系前后配重比都是50:50，所以在冰面上差别不大，即使打开标准轴距，也不太在意开长轴距。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)我分配的试驾是运动设计套装版本的328i。这辆车上市已经很久了，所以去年实现了国产化，但本质上没有太大差异。在此之前，我们还进行了非常详细的测试。感兴趣的朋友请点击下面的照片，查看之前的测试句子：

汽车状态介绍：2.0T发动机8AT钉子轮胎

供应商指导价格

宝马328i搭载名为N20B20的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为245马力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛米/1250-4800rpm，相当于来自ZF的8速手一体变速器。328i拥有非常广泛的峰值扭矩平台，达到峰值扭矩的转速也很低，只有1250rpm，这肯定为以后的“玩”打下了很大的基础。(威廉莎士比亚，美国作家)。

漂流的首要条件是找到失去抓住轮胎的力量的方法，但如果没有抓地力的轮胎空转，就不能做出连贯美丽的动作，出于安全原因，车辆的制动性也必须得到保证。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，安全名言)因此，试驾均使用装有眼钉的Fliston绿歌和EP200节能轮胎，规格为225/50 R17，与工厂相同。

最后介绍这次试车的路面情况。与通常体验的冰面、雪面混合道路不同，此次试驾也在结着厚厚冰的湖面上进行，但所有路面都被非常坚硬的雪覆盖着，无论车辆如何践踏，纯冰面也决不会“大败”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)尽管如此，道路上积雪的厚度会对车辆动力学产生一定的影响，这将在下一个步骤中详细说明。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

紧急制动和变线

首先，第一个学习项目是紧急制动和回避，看起来很简单，但实际上学问也很多。教练一开始就问了我们一个问题：到底在冰雪路上该怎么刹车？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这在我之前写的那篇冰雪试运营的文章中也引起了很多网民的激烈讨论，但事实上大家的观点只是分成两派。

1.使用点刹。因为如果直接踩刹车，车辆平衡和轮胎抓地力会严重受损，最终滑倒，失去控制。

2.直接踩刹车踏板。今天的轿车基本上都配备了ABS，所以完全不需要“人肉”点检，交给电子系统就可以了。此外，“人肉”点射的频率会比电子系统更快，因此直接“踩死”制动距离最短。

其实答案很明确。如果你的车有ABS防抱死制动系统，那么第二种刹车方法是正确的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

的，第一种完全是谬论，但若是你的车不带ABS，其实我建议在冰雪天尽量还是别开出去了，安全隐患实在太大。

讨论完了如何正确刹车，其实这个环节的第一个科目紧急制动基本也就没多大问题了，技术要点其实很简单：反应必须迅速，随后用你最大的力量踩下刹车。另外还有一个小技巧，就是尽量碾压积雪较厚的路面，从而使得轮胎能够获得更强的抓地力。还记得刚才提到积雪的厚薄对抓地力的影响吗？薄薄的积雪通常都已被碾压的非常坚硬，虽然附着力系数不及冰面那么高，但却远远大于厚积雪，这也是为何我们建议在冰雪路面驾驶时，只要条件允许，行驶路线的选择权重应该为厚积雪＞薄积雪＞冰面。

然而在现实生活中，我们也会遇到某些紧急情况，刹车已经踩下，但制动力实在不够，眼看就要撞上了该怎么办？这时候，就要利用紧急变线的技巧了。当车辆以较快的速度在冰雪路面上行驶并需要过弯时，几乎100%会出现转向不足的现象，因此提前做好预判，提前打方向至关重要。同时还需要切记转动方向盘的动作必须轻柔，这样前轮对车辆的导向性会更强，反之则会使前轮迅速失去抓地力，从而加剧转向不足的情况，注意：刹车踏板全程都是完全踩住的。当然，这一切的前提是：准确的提前预判意识！如果当你距离障碍物仅10米才发现似乎要撞上了，而此时时速还在20km/h左右，那这次撞击通常也就在劫难逃了……

■ 倒车调头

相信大家在不少警匪枪战片中都见过类似的车辆特技，男主人公驾驶的车辆极速倒车，而在他的面前则是一群紧追不舍的家伙，这时男主角迅速的转动方向盘，随后镜头切换到车外，车辆酷炫地做了个行进间180度调头，男主角再一脚跺下油门扬长而去……

其实这个动作的技术分解开并不难，首先关闭DSC车身稳定系统，随后挂入倒档，加速至40km/h左右时挂入N挡，接着快速向左小幅度打一点方向（幅度不大于30°）再立马往右将方向打到底，这时车辆便会以后轮为圆心旋转起来，当身与行进路线呈90°时把方向盘回正，待车头摆正后挂D挡，踩油门，继续行驶。如果成功完成了这个动作，不仅车辆姿态非常好看，坐在车内的感受也很奇妙，类似游乐园里的旋转茶杯。

或许从文字表述来看这个过程有些复杂，但一切动作都在电光火石间发生，因此如果要做的好看，一定要确保动作连贯且不出差错。或许有人会问，为何要先往反方向打方向呢？该动作的目的是为了使车辆前轮迅速失去抓地力，破坏整车重心，待抓地力逐渐恢复时便会由于惯性，一边行驶一边调头。至于方向盘先左后右还是先右后左其实都可以，只是调头姿态顺/逆时针不同而已。另外，如果要在柏油路面上这么玩，大体上步骤也差不多，只是第一把方向幅度必须更大，通常需要打180度左右，因此对驾驶员的要求也更高一些，毕竟单位时间内转动方向盘的幅度要大不少。当然，请务必在封闭场地内，并确保安全的前提下愉快玩耍，公共道路上这么做会触犯危险驾驶罪，是要被处罚甚至判刑的。

■ 漂移练习

学完了基础动作，接下来便是让我激动不已的漂移了。首先还是来和大家分享一下让车辆漂起来的步骤：关闭DSC车身稳定系统，将挡位挂入手动模式并切至2挡，车速提升至20km/h左右，将方向盘打90°同时一脚油门踩下，让转速迅速提升至2000rpm以上，由于发动机瞬间爆发出了峰值扭矩（还记得之前说的峰值扭矩转速吗？1250-4800rpm），并且全部传递至后轮，车尾便会开始失控，紧接着收一下油门，并且迅速反打反向，这时车辆变已经进入一个完美的漂移姿态了。随后利用油门的收放控制住车身姿态，并且方向盘酌情修正，即可完成一次漂亮且连贯的漂移动作。

然而看似简单的漂移却是很难迅速学会的，根据我自己观察总结，失败的原因无非以下几点：

1.第一脚油门给大了，直接调头；

2.第一脚油门虽然没给大，车尾也甩了起来，但方向盘回慢了，再踩油门还是调头；

3.在控制姿态时，油门力度及频率没有很好掌握，虽然能短暂漂出几米，但无法持续漂移。

这里我向大家分享几个小要领，首先，在开始漂移前，一定一定先把步骤记牢，不要想着船到桥头自然直，如果步骤出了差错，通常很难做出漂移动作；其次，漂移的时候，目光不要注视着你的正前方，而是你车辆行驶轨迹的前方，打个比方，在做逆时针定圆漂移时，车头指向弯心，那这时应该看着车头的右侧，因为这才是你驾驶的车辆下一步要去的地方。最后，切忌将油门踩得太深，因为后轮得到的动力越多，失控的幅度也就越大，控制起来的难度也随之提高。

■ 漂移绕桩

完成了基础漂移练习后，我们便进入了更高阶的漂移绕桩，其实这个项目的动作要点与刚才类似，只是练习场地与车辆行进轨迹从圆圈变为了“之”字型绕桩，如果能将定圆漂移练习得得心应手，那漂移绕桩则并不是很难。

而在练习漂移绕桩时，我想到了之前我的同事时睦华在BRZ测试文章中提到的（传送门）那位漂移大神给的诀窍：松手！当车尾失去抓地力，车辆开始进入漂移姿态后，立马松开方向盘，适当的收放油门，只要hold住了后轮，不让它更大幅度进行摆动，方向盘会非常神奇的自动反打，而在合适的时机再次握住方向盘，并且脚下始终能够完美控制好油门，车辆便会做出一个漂亮的钟摆漂移。而漂移绕桩，无非是将数个钟摆漂移连起来而已。

■ 冰雪拉力赛道

完成了所有学习后，便是最为刺激的冰雪拉力赛道了，虽然之前学习的项目，几乎都要关闭DSC才能实现，但在我尝试了一圈过后还是果断放弃了，或许是由于过于激动的心情，或许是由于在赛道上车速过快，入弯出弯变得更为难以驾驭，，总之在关闭DSC的状态下，想要完美的用漂移姿态过每一个弯真心很难。然而，我却找到了另一种乐趣爆棚的玩法……

那就是打开SPORT+模式，在该模式下，除了油门踏板的响应会变得非常灵敏，换挡时机也会相对延后外，此时车辆会自动关闭DTC动态牵引力控制系统，而DSC车身稳定系统却又工作着，并且允许车身在一定范围内打滑。

结果是怎样呢？在进入每个弯角前，我都可以从容的先将车头指向弯心，随后一脚大油门，提前进入漂移姿态，再反打方向+控制油门。然而我并不需要担心在弯中油门是不是给大了，因为短暂的漂移过后，DSC便会介入工作，控制油门的输出，但却又不是完全切断，车辆也会由于惯性继续向前滑行。待车身姿态摆正，DSC停止介入，能够全油门加速时，基本上也已出弯，一记完美的漂移过弯就这样产生了。再如法炮制之后的弯角，甚至在直道上也能这么愉快的扭两下，这样的感觉真的非常美妙。

● 总结：

对于很少有机会能在冰雪世界驾驶的我来说，即便在写完了这篇文章后，回想起这一整天的驾驶科目及过程，心情依旧激动不已。除了紧急制动及变线是安全驾驶的经验积累外，其余所有科目都是既刺激又好玩的。相信每个热爱驾驶的人，都向往哪天自己能把车横着开；相信每个热爱汽车运动的人，在看到WRC比赛时都憧憬有朝一日自己能像这些大神们一样潇洒的过弯；相信每个充满激情的人，在看到电影里中汽车追逐画面时，能够不屑地说“切，他这个甩尾调头做的还没我好”。（文/图/摄 汽车之家彭储文）

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车型图片
基本参数	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
厂商指导价	43.60万
全国4S最低价
厂商	华晨宝马
级别	中型车
发动机	2.0T 245马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4624*1811*1455
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.9
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
实测油耗(L/100km)	-
工信部综合油耗(L/100km)	6.7
实测离地间隙(mm)	-
整车质保	三年或10万公里
车身	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
长度(mm)	4624
宽度(mm)	1811
高度(mm)	1455
轴距(mm)	2810
前轮距(mm)	1531
后轮距(mm)	1572
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(kg)	1560
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
行李厢容积(L)	480
发动机	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
发动机型号	N20B20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10
配气机构	DOHC
缸径(mm)	84
行程(mm)	90.1
最大马力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率转速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1250-4800
发动机特有技术	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油标号	97号(京95号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
环保标准	国IV(国V)
变速箱	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
简称	8挡手自一体
挡位个数	8
变速箱类型	自动变速箱(AT)
底盘转向	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	双球节弹簧减振支柱前桥
后悬架类型	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	225/50 R17
后轮胎规格	225/50 R17
备胎规格	无

安全装备	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊	-
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	●
安全带未系提示	●
ISOFIX儿童座椅接口	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入系统	-
操控配置	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
上坡辅助	-
自动驻车	-
陡坡缓降	-
可变悬架	-
空气悬架	-
可变转向比	-
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
外部配置	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
电动天窗	●
全景天窗	-
运动外观套件	-
铝合金轮圈	●
电动吸合门	-
侧滑门	-
电动后备厢	-
内部配置	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
真皮方向盘	●
方向盘调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	-
多功能方向盘	●
方向盘换挡	●
方向盘加热	-
定速巡航	●
前/后驻车雷达	前● / 后●
倒车视频影像	●
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	○
座椅配置	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
真皮/仿皮座椅	●
运动风格座椅	●
座椅高低调节	●
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
第二排靠背角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅电动调节	-
电动座椅记忆	●
前/后排座椅加热	前● / 后-
前/后排座椅通风	-
前/后排座椅按摩	-
后排座椅放倒方式	比例放倒
第三排座椅	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
多媒体配置	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
GPS导航系统	●
定位互动服务	●
中控台彩色大屏	●
内置硬盘	●
蓝牙/车载电话	●
车载电视	-
后排液晶屏	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)	●
CD支持MP3/WMA	●
多媒体系统	单碟DVD
扬声器品牌	(选装HarmanKardon哈曼卡顿)
扬声器数量	8-9喇叭
灯光配置	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
氙气大灯	●
LED大灯	-
日间行车灯	●
自动头灯	●
转向辅助灯	-
转向头灯	○
前雾灯	●
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	●
车内氛围灯	-
玻璃/后视镜	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	●
后视镜电动调节	●
后视镜加热	●
内/外后视镜自动防眩目	内● / 外●
后视镜电动折叠	●
后视镜记忆	●
后风挡遮阳帘	-
后排侧遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
遮阳板化妆镜	●
后雨刷	-
感应雨刷	●
空调/冰箱	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
空调控制方式	自动●
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	●
车内空气调节/花粉过滤	●
车载冰箱	-
高科技配置	宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
自动泊车入位	-
发动机启停技术	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
整体主动转向系统	-
夜视系统	-
中控液晶屏分屏显示	-
自适应巡航	-
全景摄像头	-