【五羊本田125f改越野摩托车】本田宣布2019年CRF系列车型，这才是真正的越野车辆。

CRF110F

2019 ' CRF 19毫米风冷四冲程水平(未来80度)单缸，美国部分配备SOHC 2气阀发动机

CRF125F

2019’后摆臂的长度和驱动齿轮的齿数(标准型46T的后齿轮，大轮子型49T的后齿轮)大约有座位高度4360 2019’。发动机仍然是原来的风冷四冲程单缸、SOHC二级阀门类型、排气量124.9cc、电动启动、四档变速变速箱。

CRF250F

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2019'CRF250F属于全新车型，相信是用来替代现行的CRF230F。新的CRF250F搭载一副常见于南美洲市场在售车型的风冷四冲程单汽缸、SOHC四汽阀的发动机，缸径、行程为71mmx63mm，排汽量250cc，配备了节汽阀口径为34mm的京滨电喷系统、四档的变速齿轮箱，厂方称这副新的发动机具有更平滑、更线性的动力传递，且符合美国全部五十个洲对非公共道路用越野车的排放要求。车体方面，新车有一副经过全新设计的钢管车架，叉芯口径为41mm的正立式前叉，860mm的座位高度，波浪式的前后刹车碟，前21、后18英寸的轮框。

CRF400RX

CRF400 RX Enduro 是一个中量级的车型、由CRF450 RX Enduro平台再开发而来，新车有一个更加平滑输出的发动机和一个非常稳定的底盘，让车手/爱好者即使是骑了一整个周末也不会太累。而且CRF400RX Enduro并不比CRF450RX慢，它依然有着强大的后轮动力、能够帮助车手挑战复杂的地形，并将驾驶乐趣最大化。

CRF250L拉力概念车

Honda在2015年首次公开展示的、以CRF250L为基础开发而来的CRF250 Rally概念车。这辆概念车最终变成了市售量产车CRF250L Rally。

CRF450L拉力概念车

这辆CRF450L拉力概念车由Honda本土的研发部（朝霞）负责开发，主体概念来自于他们参加达喀尔拉力赛的CRF450 Rally工厂赛车，硕大的车头布满了各种拉力赛车风格布局的电子仪器，车架下方装上了橡胶护垫，配备了碳纤维制的底盘护板，车把、护手、排汽系统等采用了第三方品牌的改装组件。而具备了诸如前大灯、刹车灯等完整的灯光系统，意味着这辆CRF450L拉力概念车，很有可能像2015年发布CRF250 Rally概念车那样，最终会有一款跟概念车相似度极高的正式量产车面市。

CRF1000L DCT 双离合版

搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、SOHC（Unicam）每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为92mmx75.1mm，排汽量998cc，最大动力输出70kw（约95匹）。车体采用一副双摇篮式的车架，叉芯口径为45mm的Showa昭和倒立式前叉，Pro-Link后摇臂、多连杆式联接的单筒后减震，数字式的仪表板，全LED的灯光系统，前21、后18英寸直径的轮框。

CRF1000L DCT 探险运动版

新的2019款非洲双缸，DCT 双离合版、Adventure Sports探险运动版都采用了新的车身图案。