【宝马7系车水温表一直70】宝马发动机过热原因分析

很多车友遇到了“水温太高的警报”或“发动机过热”，请小心驾驶！”的错误提示如下图所示。

那这是什么原因呢？现在我们来详细谈谈。所以我会告诉你是不是。(大卫亚设)。

我们知道，只要发动机工作，发动机内部就能进行高强度摩擦、高温燃烧和高强度压缩。所有这一切除了产生大量的热量，消除燃烧产生的部分热量，将其转化为汽车的动力外，其他的热量大部分都要发散，使发动机在合理的温度环境下工作。那么，这些热量是如何释放的呢？通常涉及以下方面：

1、通过冷却液消除不必要的热量。

2.通过机油减少摩擦，通过另一侧的机油冷却获得热量。

3、通过散热器冷却；

发动机过热的原因和检查阶段：

了解这些方面后，就可以推断出与发动机温度调节相关的部件(水箱、泵、防冻液、水管、恒温器、水温传感器、散热器、电子风扇等)

1.首先检查水箱的防冻液是否少，水箱、水管、各连接处是否有泄漏。如果最近有防冻更换，就要怀疑防冻液及空气不排出，防冻流通不畅，影响冷却。

2、确保油少。

3.然后用手摸水管和水管的温度，上下温度相差很大，基本上可以判断是节温器的问题。

4、检查中网热网是否有泥土和脏盖子，造成热不良。

5、以上基本是很容易做到的阶段，外部观察都是OK的话，我们就要进行内部观察，比如水箱水垢是否太多，堵塞水道导致热不良。

6、检查泵是否工作不正常。

7.检查电子风扇是否工作不正常，风扇皮带是否松动，风扇叶片是否变形、损坏等。

8、检查水温传感器是否损坏。

9.确保缸套的外壁太脏，气缸产生的热量不能及时散开。

10、检查燃料供应或点火时间是否太晚，阀门间距是否太小，燃烧会延迟，导致热量过高。

小知识：

1、发动机冷却冷却系统如何循环？

a、发动机温度低时进行小循环，此时循环回路是电动冷却剂泵-发动机气缸块和排气涡轮增压器-特性曲线型节温器-电动冷却剂泵。

b、发动机温度高时进行大循环，此时循环回路是电动冷却剂泵-发动机缸体和排气涡轮增压器-散热器-特性曲线型恒温器-电动冷却剂泵。

c、发动机油的冷却循环回路是发动机油冷却器-发动机气缸-发动机油冷却器恒温器-发动机油冷却器。

d、变速箱油的冷却循环回路是电动冷却剂泵-变速器冷却器-变速器油冷却器-变速器油冷却器恒温器-特性曲线恒温器-电动冷却剂泵。

e、使用空调时，此时循环电路分为两种。一个是大循环，另一个是电动冷却剂泵-发动机汽缸和废气涡轮增压器-暖风换热器-特性曲线型节温器-电动冷却剂泵。

2、散热器。

散热器负责循环水的冷却，水管和散热器是铝做的，铝水管是平的形状做的，散热器有波纹，注重热性能，安装方向垂直于气流，风阻要最小化，冷却效率要高。散热器分为交叉流动和垂直流动两种，空调冷凝器通常与它一起安装。