【五羊本田哒哒声】摩托车缸头“咔嗒”声异常响，与师傅的调整方法不同，谁更可靠？

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阀门缝隙是阀门和摇臂之间的缝隙。很多有经验的汽车朋友都知道，阀门脚间距太大，气缸盖位置会发出明显的“咔嗒”声，汽车的动力下降，所以有经验的师傅会根据接头决定是否需要调整阀门脚间距。(莎士比亚，莎士比亚。)。

导师的实践经验不同，会得出不同的结论，影响调整方法。例如，很多人认为阀门间隙是列车小，冷车大，这导致调整时间隙变大或变小，而有些人认为间隙大，冷车小，那在卖给他的时候间隔不会小。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

事实果真如此简单吗？为什么不同的导师会得出截然不同的结论？否则，由于摩托车的气缸盖和阀门的材料不同，即比热容和热膨胀系数不同，发动机启动后，随着时间的推移，阀门间隙首先变小，尺寸变大。

启动发动机时暴露在燃烧室中的阀门比热容比较低，体积比较小，因此温度上升得很快，比气缸盖的热膨胀快，阀门缝隙变小。

发动机冷却时，如果阀门间隙小于指定值，启动后阀门摆动臂挤压阀将无法完全关闭，从而导致压缩不良和怠速不稳定等故障。

启动后，随着整个发动机的加热，铝合金气缸盖的热膨胀系数大于钢制阀门，因此一度变小的阀门缝隙会逐渐变宽，阀门缝隙可能比发动机冷却时更大。

发动机冷却时，如果阀门间隙超过允许值，气缸盖加热充分，就会发出异常的“滴答声”。

因此，阀门间隙必须在适当的范围内调整(请参阅用户指南中的技术参数，建议不要根据经验随意调整)。

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