【豪爵铃木乐至】系列评价(上图)|如何选择滑板车？看完就知道了！

2017年新车频发，国产or进口，小热or代理频发。摩托车试车组也在这一年里，新车市场活跃起来，忙着测试各种新车。2017年，摩托车测试36辆，平均一个月3辆，摩托车调试组表示今年暗了2度。

爱摩托车的朋友们应该很清楚，摩托车今年做了很多滑板车评价，成为了滑板车评价专家。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

随着中国EFI踏板时代的到来，越来越多的企业加入踏板市长/市场行列，面对繁杂的滑板车，车友们又要困惑了，如何选择？与其灭亡，不如暂时查看摩托车测量的滑板车。总能找到适合你的滑板车。(莎士比亚)。

豪作vs 125

豪作的V系列踏板与摩托车试车队有缘。VS125之前的VR125、VN125/150都经过了测试，与VR和VN相比，VS125在细节、外观和车辆位置上更接近运动造型前方的滑板车，应该是豪爵铃木新一代的V系列运动时尚风格。(莎士比亚，Northern Exposure)。

VS125制作精良，操纵稳定，并不是整个车都觉得个性任性，但很难找出什么缺点。如果你是品牌倡导者，想作为城市大宝，拥有良好的后勤工作，VS125确实是个不错的选择。(莎士比亚)。

三阳菲德尔三世

三阳FiddleIII搭载四冲程单缸双阀125cc水冷引擎，采用西门子EFI系统，最大功率可达11.26hp(8000rpm)最大扭矩11N(6500rpm)。这种动力与国内等量滑板车相比非常出色，使用滚子摆动臂、动力输出。电喷雾水冷前后的盘式制动器等配置使FiddleIII与普通125cc保持距离，性能甚至超过了150cc的风冷引擎。毕竟国内没有多少汽车厂具备小排量水冷踏板发动机技术，三阳Fiddle III在动力和热衰竭控制部分具有一定的优势。

欧阳-本田新款125

新词125的位置虽然外形年轻、运动，但仍然倾向于在大众面前以最宽敞的家庭车为主。基础设备以实用和人性化的一切为设计目的，可以感到亲切，但设计感可能会少一些。

新词125注重前端的加速，使速度能够快速提到停车的速度，操作灵活，可以随意轻操作和旋转，但不能给人很大的操作限制。例如，可以倾斜角度或有力地刹车。如果你想买全家人都配的车，男女老少都OK，新款125值得考虑。

新大陆本田裂纹125

问我最近几年对新大陆本田在摩托车上的看法怎么样？也许大多数人还是会说，农厚的本田风以科学技术和实用派为主要诉求。(威廉莎士比亚，温斯顿，《科学》)但是，4月在苏宁中天募集的裂纹125似乎是个例外。

裂纹125外形设计倾向于年轻运动，操作“敏捷”，有时敏捷到可以怀疑胯下是否有90公斤的小踏板。太快太明朗了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)看到裂开的125的初雪，你会觉得这车很帅，买食物的时候也要带上个性。(莎士比亚)。

光阳调整S 400ABS

说到广阳精密S 400，大多数人会集中精力从排气量300cc升级到400cc。1万多价格的上涨是换壳还是质变？还是在用户的其他诉求中选择调整300i还是调整S 400？调整S 400 ABS不再是300i这样的300级位移，但实际上只有276cc，位移实际为400.1cc，功率为9kw，扭矩为14.7N.m。车身部分调整S 400 ABS也有很多经过升级和重新调整的小细节。喜欢

高配置、长途摩旅的人来说，赛艇S 400ABS会更合适。

光阳 Any Like 150 ABS

初见Any Like 150的第一感觉就是：这车真漂亮！欧系复古外观，简约之美。

不仅有颜，Any Like 150区别于市面上其它踏板车最大的不同是搭载光阳首创智联网系统。Any Like 150在国内的售价是18800元，已经脱离了普通代步车，买菜车的范畴了。在这个区间的消费者买车都是冲着车辆的特色买点去消费的。如果你很喜欢这样的欧洲复古风格调的车款，恭喜你！你已经入坑了！

豪爵VE125

豪爵VE125是一款以颜值取胜的车子，同样也是一款适合年轻男女城市通勤的实力派。VE125在起步或者中速段，它油门的线性感十足，不用担心在起步阶段给油就冲，更多的是舒适和稳定。在减震调校方面，即使是在乡间坑洼的小路上颠簸了几十公里，也没觉得浑身难受。

铃木优友125

近两年铃木从110cc踏板开始，无论乐至还是丽至，在动力的功率表现上一直是国内的一线水准，细节漆水方面也一直挺细致。优友125是铃木2017年的第一台新车，搭载了日本铃木面向中国电喷国四时代的一款全新的125cc发动机。6.9kw/7500rpm和9.8N.m/6000rpm的数字，随便比较一下目前市场上的几款同级别的合资系踏板车，从发动机功率扭矩帐面数字看，动力依然是铃木踏板车最突出的一个卖点。

比亚乔Liberty150

Liberty150最大功率9.6kw/7750rpm，在国内150cc级别里面，哪怕跨界对比跨骑车，也属于上游水准，而在踏板车中唯一能与之抗衡的只有Racing150，功率两者只能说不相伯仲，而且Racing是一台纯粹的运动踏板车。

Liberty150的三角设计和常见踏板车不同，它的设定就是为1.68m以上人群而设定的。如果你的身高在1.68m以下，建议试乘后觉得是否舒适再做考虑。

三阳巡弋180

从巡弋180 标配ABS这点，就可看出三阳欲将巡弋180 打造成一款面向全球的战略产品，产品定位则是创造出一部兼顾运动性能并让骑士长途驾驶也能比较悠闲的双骑车种。可能大部分人会对雅马哈的SMax155感兴趣，但Smax目前的国内售价在25000元上下，还不一定能够领牌。如果对这样定位设计的车有兴趣，我们认为三阳巡弋180还是值得考虑的购买选项。

金城JC200T

JC200T凭借原汁原味的独特欧系外观、高姿态的骑乘感受、优秀的动力系统、出色的摩旅性能等诸多优点，使其在中小排量这个市场上一枝独秀。不过它完全欧化的车型设计特色，又不是所有人都可以接受。 但JC200T又很好的将狂野的性能和舒适的骑乘两个相对立的特点结合在了一起，可以说是一只披着羊皮的狼。如此矛盾性格的车款，让不了解它的人或许会继续嗤之以鼻，而驾驭过它的人又会爱上它。

福禧125

前几年，雅马哈在福禧的车辆升级方面，只能说是小改款，一些细节的改变和发动机内部机械的优化，并没有说能称得上是大改款。但2017年推出的这款福禧125，虽然名字继续沿用，但已是一台全新的车款——全新发动机、全新外观、全新电喷。对鹿鹿酱这样喜欢运动风的女生来说，福禧125就很吸引人。

五羊-本田幻鲨125

与较为亲民的迅鲨相对比，幻鲨整个外形的设计让人一看就是运动踏板的定位。同样的，幻鲨125加速感也放在前段，以满足城市道路的需求，80km之前的加速成绩与巧格i不相伯仲，稍有落后，但主要不在发动机，而是车重，幻鲨车重107kg，巧格i只有90kg，0.5秒的差距基本由此而来。但幻鲨这台125cc做出的加速成绩，在国内竞品当中，已是处于上游水准。

钱江宝悦110

宝悦110电喷版是代表钱江“智慧生活 钱江电喷”的一款最具代表性新车。除了德尔福智能电喷系统外，宝悦110电喷版还有爱摩托记者测评以来，首见的智能自动感应LED大灯，高清可视度的液晶显示仪表盘。电喷+全车LED+高清数码液晶显示屏，目前将这三大智能配置齐全的车型，为数不多。

从发动机性能、智能配置到细节品质，宝悦110都表现相当出色，但在外观整体线条设计上并未做出全新潮流突破，是个小遗憾

宗申MO爽

MO爽的整体设计风格偏日系，车体有许多棱角的设计，凸显时尚年轻运动的设计风格。发动机调教偏中低转速的动力输出。实际骑乘时，MO爽的动力输出十分线性，起步的离合接合也十分顺畅，没有明显抖动感。随着速度上升，油门的加大，动力的输出也是线性十足，不会有明显的爆冲和明显的乏力感觉。最大功率在7500转时能达到6.8KW。以日常通勤为主要诉求的人群，MO爽是不错的选择。

宗申MO控

预算有限、合资进口贵杂牌太LOW，这是一个愚蠢且现实的问题，而素以性价比占优势的国产一线成了不少人的选择。MO控就是宗申2017年在踏板车这块寻求突变的一种表现。

MO控整车采用流线动感的风格，整车第一视觉感受要偏运动和年轻。发动机的最大功率6.6kw，最大扭矩9.2Nm，在125级别中属于中游水准。虽没有光芒四射，但起码务实。

宗申MO拽

MO拽是一款比较中规中矩的踏板车，简约不失时尚。亮色外壳的整体边缘做工精细，良好的足着性、顺畅的操控，加上5000出头的售价，让这台小踏板，能在125cc这个级别里找到自己的一席之地，性价比也是关键所在。

MO拽在M系列中的定位更偏向女性设定，从配色到车身的线条设计，都很符合女性审美，当然追求时尚的男士选择这款车也没有什么不可以的，就是一个字：拽！

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除了燃油踏板，2017爱摩托还做了不少电动踏板车的测评——

e客电动

E客电动的车身设计与台湾的Gogoro相仿, 整车看上去非常圆润, 或者说有点像Vespa 与 Yamaha Vino 的味道。E客不同于一般坊间电瓶车的地方,在于它融入了许多智能元素，包含与手机的连结，以及更加智能化的人车界面，更罕见地在电瓶车上采用了前后碟刹系统，压弯的灵活度甚至比一般坊间多数的燃油踏板车高出一截。

力帆乐E

作为一辆日常代步，上下班通勤的车款，拥有宽裕的续航里程是硬性指标。力帆乐E也是不计成本采用了德国BOSCH的高效能矢量电机作为动力核心，最大输出功率也达到了1200W。假设你买车每天的通勤需求在20公里以下，并温柔驾驶，一个星期上班5天也只是充一次电，那乐E很合适你。

豪进清迪电动车

豪进清迪凭借外形独特的萌宠美观，不光吸引美少女更是做到老少咸宜。实用性高的车辆配置面对居家买菜，上班通勤绰绰有余。扎实的减震调教也远胜普通电车，弯道操控的亮点更是普通电动车不具备的。不过其中规中矩的动力输出和续航里程只能说是比上不足比下有余，以现当今的锂电池的技术水平，不增加电池数量是很难延长续航里程和增加动力的。清迪可以说是在价格和续航里做了一个折中的选择。

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2017年爱摩托测过的踏板车都在这了，十余款踏板你看上哪一款？

不爱踏板？那么还有更多2017爱摩托测过的新车下期再见！