【本田飞度撞宝马】日系小型碰撞德系豪车结果为什么会这样？

曼戈尔语

南京宝马事件是宝马高速追尾马自达2的结果，打破了马自达，不少人坚定了日系皮革不安全的传闻。但是同样的日系和宝马只是变成了日系高速追尾宝马。情况反而反转了。

这起事故发生在山东东亚鱼龙金湾，半夜女司机乘坐本田飞度，宝马5系在路口等红灯，结果飞度以每小时100公里以上的时速撞上了静止状态的宝马5系。宝马共有4人，3人重伤，1人死亡。飞行司机没有系安全带，当场死亡。

交通事故现场有一辆黄色本田3架飞行图和一辆宝马5系。

这起事故最大的问题是车速太快，酒后驾驶导致几乎没有刹车，直接撞上宝马5系的尾部。

宝马5系受到很大的冲击，遭到了3节车厢的变边，后排完全被压得几乎没有，只有前排空间可以有效地保存。

这次事故中被追尾的宝马5系受到巨大冲击，从后备箱推到后面的座位几乎没有，大中型宝马5系几乎变成了Smart。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))

A柱没有明显变形，引擎室全部收缩，门可以正常打开，前舱空间充足，在碰撞中飞行的程度基本上完成了自己该做的事。(那就是莎士比亚，坦普林。)

事故解决：

1.不系安全带

超速和酒后驾驶是事故的最重要因素。这种行为是谋杀。必须保持警惕。

就车本身而言，从事故后的照片来看，这个飞行图在碰撞后全体乘员的生存空间没有问题。引擎室几乎都收缩吸收能量，但A柱没有明显变形。但是酒后驾车的司机没有系安全带。这就是飞行也是司机死亡的最致命原因。可以说，汽车工程师尽了最大努力救活司机，结果自己偏偏没有系安全带，放弃了所有这些保障。

如果飞行的司机能系上安全带，情况可能真的会有所不同。

在这次事故中，飞行度还存在方向盘的布景、座椅的布景、坐垫等问题。一切都会对车上人员的安全造成危险。

座椅坐垫、座椅罩、座椅垫的摩擦系数与原装座椅面料相差甚远，因此可能无法配合安全带有效地抑制乘员的运动，座椅罩还会阻挡侧面气囊的排出，造成伤亡。

2.宝马为什么会变成这样？

飞度是宝马，飞度(A0级)和宝马5系(C级)相差两个等级，为什么飞度好像很好，两个等级相差的飞度却这样撞上了宝马？宝马性能不好吗？还是飞行程度更安全？

相差两个等级的冲突

飞行度不是更好，宝马也不是太弱。

宝马5作为大中型豪华轿车是这样撞的，不是汽车本身的安全性有问题，现代汽车的安全设计是比较车辆前部和后部。

更强大。

现代汽车被动安全设计的理念就是如此，前硬后软，绝大多数的碰撞都是基于车辆前部，各种吸能结构、高强度钢也集中于前舱。可以看下面这张宝马5系的结构图（非中国加长版）。

事故中宝马尾部被撞击压缩的空间刚好是两个后纵梁的距离

从这张图上可以看出，宝马对于后部的防护设计其实主要是靠两个纵梁，这两个纵梁采用了与A柱、B柱相同的热成型钢，接近后保险杠的地方则有一段复合钢用来缓冲，除此之外并没有太多的加强件了。这与车辆前部复杂的结构设计和大量钢材应用的情况有着明显区别。

实际上车辆后部并不是被动安全设计的重中之重。并且目前为止，几乎所有汽车安全测试机构，都不会用实车碰撞的形式去验证被追尾时的车辆安全。

而车尾包括后备箱在内的主要结构都用来缓冲和吸能（是的，就是用来吸能），后纵梁的目的是让后车的冲击力尽最大可能减少，减少人体所承受的加速G值。

各国的法规对于追尾的要求，也多数关注于油箱是否泄漏。且包括IIHS各种NCAP都不进行多车高速度追尾的实车测试，所以汽车厂商不会主动在车身尾部进行加强设计。毕竟绝大多数的追尾都很少出现像中国这样极端不刹车追尾碰撞。车辆的后部缓冲设计远没有前部那样复杂与用心。

上面这图是小伙伴发给Man哥的一张路上实拍，也是一起宝马被SUV追尾，看得出当时车辆较多，追尾速度应该不会太快，所以这辆老款5系尽管看起来受损严重，但是没有威胁到乘员的生存空间。

对于追尾时的伤害，由于致死主因是颈椎、脊椎的骨折与损伤，而保护乘员的主要设备其实是汽车的座椅、座椅头枕与安全带。这三者缺一不可。

这也是为何所有的安全研究机构，都是用鞭打测试来检验车辆在追尾事故中的保护水平。

3.技术的进步

宝马这代的车体，上市时间是2010年，而三代飞度的上市时间是2014年，差了整整5年的时间，5年里25%小面积偏置碰撞的设计改变了很多汽车的设计思路。这也是为何飞度能在这种级别的碰撞里保持相对完整的生存空间。但是，即便是这样，也不能说飞度在被动安全性能上就超越了宝马5系，如果让Man哥在这两款车里选一款更为安全的车，Man哥可能还是会选一款2010年后的宝马5。

只想说一句，没有最安全的车，只有安全驾驶、拥有良好的驾驶习惯，安全带是救命的，人能不喝水么？不能，那上车不系安全带和不喝水没什么区别。无论是前排还是后排。

头枕高度要与头顶齐平

另外为了防止追尾的伤害，请将自己爱车的头枕高度调至与头顶齐平（前后排都需要进行这样的操作），这样才能最大程度的发挥车辆的被动安全性能。

最后希望所有的小伙伴都能引以为戒！

愿逝者安息！

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图片源自网络

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