【奔驰cla卷云白发黄了】深度试驾奔驰CLA 爱上一辆轿跑 就得接受它的所有

红磡网长沙5月9日讯(瞬间新闻记者唐洁琼)2014年初，当时的记者沉迷于韩剧《来自星星的你》。剧中教授的驾驶是奔驰CLA级4门轿车。当时明星标志被遮住了，但无法隐藏迷人的风采。

而那个时候起，奔驰CLA便在我的内心种了草。

奔驰CLA260。

所以，得知有深度试驾奔驰CLA的机会时，我还小小的激动了一把呢。赶紧丢下我的小马，哼哧哼哧就去湖南仁孚奔驰拿车了。

都说CLA是“小CLS”，CLS是最漂亮的奔驰车型之一，而CLA沿袭了CLS的设计精髓，紧凑运动。试驾车是一辆小白，无论是前脸还是侧颜，都可以看出它的高颜值，无论是前脸还是侧身线条，看一眼便让人难忘。深度试驾的这几天，开在路上都有高回头率，车停在车位，也能引来很多人的围观。

奔驰CLA260侧面。

奔驰CLA的车头部分采用了极具运动风格的AMG式前包围，类似新C63 AMG，内部隐藏着空气导流槽，为前刹车主动降温的同时也让车头有着更优秀的空气力学表现。从前脸看，极具运动感，侧面线条更是让人爱不释手。

奔驰CLA260前脸。

它黑色的轮毂，极具质感。采用的是18寸的AMG黑色多幅轮毂，搭配225/40R18固特异“鹰驰 F1”豪华型运动轮胎，加上其他的AMG车身风格组件，强化了CLA的运动设计风格。

奔驰CLA260的18寸轮毂。

对于潮人来说，最爱的应该是它的无框车门设计，不仅符合轿跑风格设计，也让车主的逼格满满。

一坐进车内，真皮运动型座椅，相对较低的座位，整车的运动风扑面而来。而无论是空调出风口，还是仪表盘和车门饰板处搭配的皮革，都呈现了简约而不简单的精致感。后排也坐过长辈，空间相对比较紧凑，轿跑的线条设计，也会导致头部空间局促。

奔驰CLA的中控显示屏，立在空调出风口之上，初开奔驰的人会不习惯，但其实是与整个中控台浑然一体。它采用的COMMAND系统，虽然它采用的不是最新一代的系统，手感不如奔驰C级，但操作起来也还灵活方便。

奔驰CLA260的COMMAND系统。

日常驾驶时，可以将智能手机连接上中控屏。CLA配备了奔驰智能互联系统，支持苹果的CARPLAY，可以提供旅程咨询服务、兴趣点搜索和推荐、停车位置提示、紧急救援协助等强大的车载智能信息服务。扶手箱处设置了2个USB插口，一个可以用来充电，一个可以实现Carplay。听itunes内的音乐和采用手机的谷歌导航，这点很方便，还可以与siri对话。

连上苹果手机，使用CARPLAY导航。

奔驰CLA采用的Harman Kardon豪华音响系统，带12个扬声器，听音乐的效果也还不错。

坐在CLA260内，坐姿有点低，个子不高的，有一种看不到车头的距离感，这有种坐进跑车的相似感。轻碰方向盘，感觉CLA260的方向盘轻巧灵活，转弯半径也不大，在车道掉头比想象中更灵活，仅需占到对向两个车道，干脆利落。

奔驰CLA260的中控台。

它看起来很运动，但它也不是花开起来很拉风，性能可与跑车媲美。其采用了2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为155千瓦，在1200-4000转时峰值扭矩高达350牛·米，百公里加速时间仅6.8秒，而综合油耗仅为7.1升/百公里。

带手动拨片。可以体验不同的模式。

在实际驾驶中，也可以感受到CLA出色的操控性和强劲的动力，后劲很足，提速平顺，轻松提速到100码。当车速达到100码，依然稳当安静。想要超车时，提速能迅速给人反馈。想要变道时，可以通过后视镜内的警示标志来判断，当警示灯变成红色时，说明与后车距离较近，此时超车有风险。对驾驶技术不够娴熟的车主来说，是一个不错的辅助驾驶手段。但完全根据这个警示来的话，在相对拥堵路段，可能就真的没法变道了。

奔驰CLA260的车道辅助系统。

除此之外，CLA260还搭载了碰撞预防辅助系统，记者在日常使用中并没有体验到。在实际体验中，感觉CLA260最佳的是HOLD功能，这个功能在奔驰产品全系应用，当遇到红绿灯时，只需要重踩刹车即可，绿灯时踩油门即可前行，无需挂档。

奔驰CLA260中控台。

CLA260的悬挂设定偏硬，这也是为了符合它的运动属性。在实际驾驶过程中路感清晰，只是在过减速带的时候，最好以较低的车速通过，否则偏硬的悬挂，可能会给车内乘客带来较大的颠簸感。

综合下来，CLA260还是比较省油，在深度试驾中，记者加了一次200元的95号油，行驶里程达到近300公里，意味着差不多是10L/百公里油耗。

本次试驾的车型是奔驰CLA260，属于高配车型，厂家指导价37.8万元。喜欢它的人，一定会爱它的颜值和操控，不过由于是进口版本，有些配置也略不足，比如前后排没有独立分区空调。入门级款24.7万，这个价位选择一款轿跑，还是很诱人的。

整体来说，奔驰CLA260是一辆完全为驾驶者考虑的车型，可以满足年轻人对颜值和操控的追求。真正喜欢它的人，是注重自我感受的、讲究生活品质的人，他们享受着驾驶乐趣，享受它带来的科技体验，才不会在意后排乘客的感受呢。即便后排没有独立出风口，也没关系，毕竟大多数时候，车内只有1-2个人。既然喜欢，就只需考虑自我的感受，无需为他人的感受买单。who cares。