【宝马有儿童座椅接口么】要生三个孩子，得先买车！你的车可能根本不配坐三个孩子。

写作|吕一成

最近，三个孩子的生育政策出台后，社交网络迅速爆发，引发了社会讨论。

随后，6月1日新修订的《未成年人保护法》正式实施，有关儿童安全汽车安全汽车座椅的内容首次纳入全国范围的立法。《新未成年人保护法》第18条明确规定，监护人“应配备儿童安全座椅，教育未成年人遵守交通规则，防止未成年人在交通事故中受到伤害”。

那么问题来了。如果你真的准备升级到三个孩子的家庭，根据法律规定，你的车必须至少能安装三个儿童安全座椅。而且现在普通私家车，到底有多少辆车能满足这个条件？另外，很多人买车的时候，如果不关心到底有没有儿童汽车座椅的接口，制造商们在一起能减少材料吗？为此，笔者走访了10多个品牌，抽样调查了50多辆汽车。

能同时安装三个儿童安全座椅的很少

根据修订后的《未成年人保护法》，有3名未成年人(以下简称需要儿童座位的未成年人)的家庭，如果开车，至少要有3个有儿童座位接口的座位。

但是笔者转了一圈后发现，目前中国市场销售的车型中，能满足这一基础要求的车型相当少。

采样了50多辆车后，发现只有林肯飞行员、飞行家、宝马X7、别克GL8、沃尔沃S90、ES8等少数几辆车可以同时安装3辆以上儿童汽车安全座椅。基本上是全尺寸或重大差异。剩下的车型，不管大小，只能安装两个儿童安全座椅。

此外，SUV和MPV的设备水平比轿车好得多。例如，宝马X7可以安装4个儿童座椅，而宝马7系只能安装2个。沃尔沃S90在此次抽样调查中是唯一一款能够安装3个儿童座位的轿车。

所以笔者的建议是，如果想升级三个孩子的家庭，就优先考虑大号的SUV或MPV，当然不要想着看大号的轿车，如果看到空间大，后排的“三个孩子”就没有负担了。拿着车，发现只能安装两个儿童座椅，就尴尬了。

儿童座椅接口，制造商在偷工减料吗？

已经买车了，家里又加了孩子，但是儿童座椅接口不够，该怎么办？事实上，还是有解决办法的。

这是很多人使用的“安全带固定”。目前，网络价格比较便宜的儿童座椅经常以这种方式固定——。就是汽车的汽车安全带，通过安全座椅的固定点，直接系上。但是这种固定方法的缺点是儿童座椅本身并不直接与车身相连。安全带不容易拧紧，容易晃动。而且，长时间使用后容易松动。出于安全考虑，最好有固定接口绑定方法。

那么现在市面上销售的车型，有这种“用安全带固定儿童座椅的车型”吗？笔者调查了一圈，发现——还可以。抽奖的车型，无论自主还是合资，无论价格贵贱，基本上都有固定接口，至少可以安装两个儿童座椅。汽车企业普遍不认为偷工减料，这一点值得称赞。

也是固定界面，但体验不同。

儿童座椅的固定界面实际上目前分为两种(相当于两种儿童座椅的绑定方法)。一个是ISOFIX接口，另一个是Latch接口。

ISOFIX是目前比较主流、比较贵的儿童座椅，普遍使用的固定方式。确定是否支持ISOFIX很简单。只需确认车辆后座上是否有“ISOFIX”一词。设计形式是后座下的两个刚性连接点——直白地说，有两个“铁环”形状的东西。同时，儿童座椅靠背后面有两个“夹子”形状的界面，将夹子对着铁环向内推，铁环挡住夹子，儿童座椅就可以固定在座位上。这两种固定的硬连接可以充分保证儿童座椅不会乱动。

下图显示了Latch接口。一部分放在头枕后面，一部分放在后座椅背上。

头枕后面的界面，这么长。

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椅背后方上的接口，长这样：

从安全性上来讲，ISOFIX这种刚性硬连接的方式，儿童座椅的固定效果以及安全效果最好。所以购车时，如果要考虑宝宝的安全，优先推荐带有ISOFIX的车型。

同时在很多车上你会发现，有ISOFIX接口的，往往也会给你配备Latch接口。ISOFIX接口是可以兼容Latch接口的。代表车型有丰田卡罗拉、亚洲狮、沃尔沃S90等。但反过来，如果没有ISOFIX接口，只有Latch接口肯定不够安全。

在我们抽样考察的50多款车型里，基本都配备了ISOFIX接口，可见这已经成为非常基础的配置。

而在我们抽查时，发现采用ISOFIX方式的车型，也有显性接口和隐藏式接口两种。

隐藏式接口的代表车型：吉利博越PRO、帝豪GL、丰田RAV4荣放等。所谓隐藏式，即指“铁环”隐藏于后排座椅坐垫和靠背的交接处，需要家长伸手掏进座椅靠背和坐垫中间的缝隙才能摸到。这种隐藏式，虽然更加美观，但却会给儿童座椅的安装带来不少麻烦。你要摸得到，同时还要对的准，加之儿童座椅本身又很重。普通宝妈独自一个人是很难搞定的。笔者自己开的车就是隐藏式，每次安装和拆卸，都要出一身大汗。

在实际调查中笔者发现，几款采用隐藏式接口的车型，譬如君威、昂科拉GX、瑞虎7等车型，虽然配置表上显示有ISOFIX接口，但实际藏的很深，比较难摸到。安装和拆卸都比较麻烦。

相对来说拆装更方便的是外露式，代表车型：林肯冒险家、宝马X1、宝马X3、沃尔沃S60等。

这种ISOFIX接口直接露出在后排座椅坐垫和靠背的交接处，位置较明显，便于家长安装儿童安全座椅。

还有一种是半隐藏式，美观性差点，但使用起来也很方便。代表车型有林肯航海家、大陆、领航员、飞行家、宝马X7、别克昂科威等。

从安全性、便利性这两个角度来综合权衡，采用外露式或者半隐藏式的ISOFIX接口的车型，是我们的优先推荐。当然，如果有ISOFIX，同时拥有外露式的Latch接口，那这样的车，儿童座椅安装的固定性最好、安全最有保证。

不用儿童座椅，让孩子系上安全带行不行？

实际生活中，很多家长即使买了儿童座椅，因为安装很麻烦，或者占用太多空间（例如后排装了儿童座椅，就要占用一个座位，但儿童座椅的使用频率或许并不高），或者有些家长还认为，只要让儿童绑上安全带，就能起到一定防护作用。所以常见的情况是：儿童座椅即使买来，也只在长途旅行使用，日常生活中基本都被束之高阁。短途乘坐一般都用后排安全带进行固定。

但是安全带是不能替代儿童安全座椅的。因为汽车安全带是根据成年人的体型（身高高于1.5米）来设计，如果儿童绑上成年人安全带，发生车祸时，安全带反而可能会成为杀手。绑的太紧，会造成挤伤或者对脸颊和脖子的擦伤。绑的太松，会让孩子从空隙中飞出去，起不到防护作用甚至还会造成额外伤害。

有些人还认为，日常我在城里开慢点就好，即使发生碰撞，也不会太要紧。所以很多家长在日常通勤中，孩子一般在后排都是自由活动甚至跑来跑去。

但数据表明，即便汽车以每小时40公里的速度行驶时，突然紧急刹车，在惯性作用下，5公斤重的幼儿产生的冲击力可以迅速达到110公斤。在车辆发生碰撞的瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，一个10公斤的孩子则会产生300-500公斤的力。这么强大的力量，孩子即使撞在椅背上，也会受不了。更不要说如果没有椅背遮挡，从后排直接飞出去，那伤害就更不堪设想。

所以这种“不怕一万、就怕万一”的事情，家长们还是不要轻易冒险。

写在最后

之所以儿童座椅的使用率不高，一方面是家长存有侥幸心理以及害怕麻烦。另一方面也是相关法规的约束不严。

但正如文章开头所言，新修订的《未成年人保护法》于今年6月1日正式实施，对安全座椅的强制使用做出了硬性规定。这为中国预防未成年人交通伤害奠定了法律基础，也使得儿童安全座椅成为儿童乘车出行的必选项。

不过在这里，笔者不得不强调的是：目前，对于有孩子的车主不使用儿童安全座椅的行为，新修订的《未成年人保护法》还没有提出相应的违法处罚标准。而在上海、山东、深圳等地已经出台实施的地方性法规中，只有深圳对违反规定有明确的处罚条例：“4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。”

此外，国家虽然早在2012年就针对车用儿童安全座椅的安装出台了《机动车儿童乘员用约束系统》的国家强制标准，但安装接口的位置形式并未统一。部分车型采用的座椅下方隐藏式ISOFIX接口，埋藏过深，甚至被座椅海绵包裹难以发现，对于不熟悉儿童安全座椅使用的车主来说，使用不方便，存在不小的安全隐患。

就此笔者认为：新修订的《未成年人保护法》关于儿童安全座椅的内容是一个进步，但要相应的执行法规，需要进一步推动道路交通安全法等相关法律法规进行细化和落地、加大违法处罚力度。比如可以在道路交通安全法规定落实具体细则：车上有5岁以下小孩的车主，如违反规定、在儿童乘车时没有使用儿童安全座椅，交警部门可根据具体违法情节予以驾照扣分、罚款，乃至吊销驾照等处罚。

而另一方面，笔者建议工信部和交通部可联合中国汽车技术研究中心和中国汽车工程研究院等权威第三方汽车检测机构，出台关于汽车儿童安全座椅的强制性国标细则，要求在某一时间节点后，在中国市场上市、销售的新车，必须配备至少2个以上的ISOFIX儿童安全座椅接口（实际上这已是目前在市场上大部分在售车型的标配），方可拿到合格证上市销售；中大型车，必须配备至少3个以上ISOFIX的儿童座椅接口，如有可能，最好废除座椅下方隐藏式的ISOFIX接口，尽可能采用座椅下方外露式或半外露式的接口方式，以便于家长使用。进一步从法律层面加强约束，不仅能真正有利于保护未成年人，对培养成熟健康的汽车使用文化也大有裨益。

下图为调查的50余款车型，儿童座椅接口的实际情况，以供读者选车时参考。

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