【宝马x5用车体验】没有人能试驾新的宝马X5 40Li。

【太平洋汽车网评价频道】对于想购买宝马X5(查询标准|查询标准)的朋友来说，这车有两个问题，一个是价格排在后面，随着国产宝马X5的到来，60-77万的售价区间已经比进口宝马X5的入门款便宜了近10w。超过了BBA最长的奥迪Q7。之后后排空间不再是疼痛。看国产宝马X5，对比Q7和GLE，你会发现“一个都不能打”。

外观：托架长度增加130毫米

国产和进口在外观设计上几乎没有差别。只是多加了一点铬装饰品，即使不把它们放在一起，也很难分辨谁的贝贝长了，和谐的车身比例也不在乎你延长对美观的影响，所以区分他们的最佳方法是区分尾部是否有Li标记。

装修：不变的新无线充电

国产宝马X5的室内设计与进口版相同。除了配色和材质略有不同外，最大的不同是安装在变速杆前面的手机无线充电功能。另外，在豪华感上，国产宝马X5也更加高档，各种实木装饰、镀铬的金属材质应用、座椅材质等更加讲究，特别是后排的舒适度。

空间：坐垫变长，后排变宽

前面提到的国产宝马X5比进口版Bay增加了130毫米，现在已经远远超过奥迪Q7和奔驰GLE，实际空间表现也在真正意义上有所提高。现在买它的朋友们不用再羡慕展厅里宝马X1的空间了。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

驾驶：长轴或宝马

国产宝马X5提供了2.0T 30Li和3.0T 40Li 48V两种动力版本，其中40Li的最大功率达到245千瓦(333匹)和450雨米的最大扭矩，官方给出的100公里加速时间仅为6秒，30Li车型的加速为7.3秒。不管是什么功率版本，xDrive智能前轮驱动系统仍然是标准配置。值得注意的是，国产40Li的马力比进口版低了一些，但又增加了一个48V硬魂来补充，但即便如此，40i版本的加速也更快达到了5.5秒。

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40Li搭载的是3.0T L6涡轮增发动机相比30Li动力版本动力表现有着质的变化，虽然同样都可以做到1600转就可爆发最大扭矩，但4800转更宽泛的扭矩爆发区间可以满足驾驶者对动力的持续压榨，而直列6缸发动机在高转速下的工作状态显然也更为从容，所以我们只能在赛道中体验它的真实性能。而对于40Li动力版本来说独有的48V轻混系统让国产宝马X5在低扭下的动力响应更快速高效了，尽管它还是一台中大型SUV，但有了48V轻混系统的加入，它的爆发力不会只体现在中后段加速，从起步开始就有着悦人的表现。

当然，对于玩车的人来说国产宝马X5由于轴距加长了130mm，对它的稳定性和操控表现似乎更为关心，但从实际表现来看加长的轴距并没有对操控性有任何影响，体感上依旧给人紧凑跟随性很好的感觉，而xDrive智能四驱系统也会在弯道时通过扭矩分配来提升车辆的过弯速度和可控性，这台国产宝马X5相较进口宝马X5而言几乎在驾驶上没有任何区别。

通过性提升

那么，驾驶性能可以通过调校来弥补，越野性能在这种非常依赖硬性指标的情况下国产宝马X5的通过性是否还能保持以往的水准呢。在越野项目的体验环节宝马也像我们证明了这一点，那就是自适应双轴空气悬挂，它可以在切换驾驶模式时自行调节，也可以进行手动调节，底盘可升高最大40mm，这一意味着在通过驼峰以及交叉轴等路况时不会受到长轴距的影响。尽管我们都知道宝马的xDrive智能四驱系统更偏向于公路表现，但从交叉轴的表现来看扭矩分配速度和效果都非常显著，中等难度的越野都可以轻松完成。

结语：

在BBA同级别的产品中宝马X5是第一个推出国产版本的车型，从价格和改动上来看它的表现要比进口版本更为出色，尤其是在配置和价格上优势更为明显，这也迫使着奔驰与奥迪在国产的道路上必须加快脚步，到那个时候奥迪Q7、奔驰GLE等国产版本的到来一定是一场白刃战，但就目前宝马更早的国产宝马X5来看，在销量上会领跑很长一段时间了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）