【铃木隼和杜卡迪】专题在摩托车中，这十款车型的发动机最为优秀。

耀眼的各种摩托车发动机中，哪个最好？这个问题引起了欧洲老摩托车媒体MCN的关注，他们对超过12000名摩托车爱好者进行了问卷调查，调查他们最喜欢哪种摩托车发动机。

最后通过对回复信息统计，总结出拥有优秀发动机的十款摩托车。

第10名

本田 CBR1100XX黑鸟（1997-2005年）

♦ 排量:1137ml

♦ 马力:164匹

♦ 扭矩:119N•m

♦ 极速:290Km/h

本田黑鸟是非常全面的一款摩托车，舒适的坐姿和休旅车型相似。不过千万不要被这憨厚的外观所骗，在早年间它曾打败过无数对手，并创下速度纪录，遗憾的是在2005年黑鸟惨遭停产。

本田黑鸟装配排量1137ml直列四缸发动机，拥有强大的164匹马力，配备本田PGM FI燃油喷射系统。这款发动机是迄今为止CBR系列中，排量最大的动力平台。另外，此款发动机还为同门街车X11提供动力来源。

第9名

雅马哈 R1（1998-2008年）非十字曲轴版

♦ 排量:998ml

♦ 马力:186匹

♦ 扭矩:102N•m

♦ 极速:299+Km/h

雅马哈R1在外观方面花费很大精力，前卫的设计使其连续数年都没有被其他对手超越。棱角分明的轮廓让人过目难忘，仅此一项就让不少年轻人垂涎欲滴，更不要提那悦耳的排气声浪了。

雅马哈R1不仅拥有漂亮的外观，在动力方面也没有让对手占到一点便宜。随着发动机转速攀升，源源不断的动力推动车子飞驰而去。此外，电子辅助系统的加入，也给发动机动力输出带来很大帮助。

第8名

杜卡迪 1098S（2007-2009年）

♦ 排量:1099ml

♦ 马力:160匹

♦ 扭矩:123N•m

♦ 极速:299+Km/h

杜卡迪1098S在外形方面比日本车漂亮很多，在配置方面更具有碾压性的优势。轻量化的车身配合L型双缸发动机，让其加速性能和操控乐趣都远远强于日本对手，使其成为一辆非常灵活的公路赛车。

杜卡迪1098S的发动机拥有L型双缸发动机的一贯特性，在3500rpm时就能输出惊人的扭矩，这是任何一款直列四缸发动机都无法做到的。电子辅助系统也解决了老款发动机扭矩突兀等问题，给骑行带来很大帮助。

第7名

凯旋 街道三缸675（2007-2016年）

♦ 排量:675ml

♦ 马力:98匹

♦ 扭矩:77N•m

♦ 极速:227Km/h

街道三缸675的外形很有特点，两个头灯让它看起来像是一个外来生物。灵活的操控配合顺滑的动力输出，给周末跑山增添很多乐趣。发动机震动要比双缸发动机更加细微，用它来通勤可以享受更多驾驭乐趣。

直列三缸发动机在拥有高速动力的同时，低速扭矩也很丰盈。而凯旋的这款发动机在转速提升方面有着先天优势，虽然排量只有675ml，但提速感受与1000ml四缸车型并没有太大差距，起步加速轻松畅快。

第6名

铃木 GSX-R1000（2001年-现在）

♦ 排量:999ml

♦ 马力:185匹

♦ 扭矩:103N•m

♦ 极速:299+Km/h

铃木GSX-R1000拥有日本四大品牌赛车中最低的坐垫高度。新款发动机缩短了活塞行程，使马力输出有效提高，加速能力也得到很大提升。最重要的是，老款发动机低转速过于暴躁的问题也得到改善。

发动机内部取消了平衡轴的设置，有效降低曲轴负载，让新款发动机有效转速得到提升，马力随之提高，外形尺寸也有所降低。另外在气缸内壁加入先进的耐磨涂层，使发动机的工作效率更高、也更耐用。

第5名

川崎 ZZR1400（2006年-现在）

♦ 排量:1441ml

♦ 马力:207匹

♦ 扭矩:153N•m

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZZR1400不光拥有恐怖的马力，在舒适度方面也做到了非常好的表现，车手骑着它与对手较量的同时，并不会感到疲劳。所以说它并不仅仅是一台直线机器，用它来郊游、摩旅也是不错的选择。

超大排量带来强劲的动力，207匹马力能让川崎ZZR1400把对手远远地甩在身后，不论转速保持在多少，蛮横的扭矩都能带你瞬间完成提速和超车，这种从容的感受是1000ml以下发动机无法做到的。

第4名

凯旋 Daytona 675（2006-2016年）

♦ 排量:675ml

♦ 马力:126匹

♦ 扭矩:75N•m

♦ 极速:251Km/h

新款Daytona 675拥有重新设计的导流罩、悬挂和Nissin整体卡钳。配备的直列三缸发动机性能也得到优化，动力更为可控，而且相比同级别四缸发动机重量更轻，有效抑制整车重量的增加。

发动机在内部得到更多升级，马力和扭矩都有所提高。更为可贵的是，升级后的发动机在提高动力性能的同时，并没有忽略低转速扭矩输出，让新款Daytona 675拥有公升级街车般的低扭表现。

第3名

川崎 ZX-10R（2004年-现在）

♦ 排量:998ml

♦ 马力:185匹

♦ 扭矩:113N•m

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZX-10R无疑是自然吸气1000ml中最快的摩托车，加以不断提升的操控性，让其在各方面都要比对手更强。犹如600ml摩托车的操控体验，即使对于新手来说，也不会因为笨重而感到太大压力。

川崎ZX-10R动力在低转速时并不是太强，但当发动机达到一定转速之后，强大马力就可随叫随到。光从转速表就能看出这款发动机并不喜欢在低转速运转，设计师更希望你去探索转速表的红色区域。

第2名

铃木 隼Hayabusa（1999年-现在）

♦ 排量:1340ml

♦ 马力:197匹

♦ 扭矩:138N•m

♦ 极速:299+Km/h

铃木隼的外型从诞生以来就没有太大变化，圆润的车头有效降低风阻，流线型的车身让其高速行驶中不受乱流影响。在排量的优势下，马力和扭矩都得到全面提高，加速能力也得到保证。

铃木隼配备排量为1340ml的发动机，让其除了川崎ZZR1400之外很难找到对手，顺滑的扭矩输出让这台大型摩托车由静止加速到299Km/h一气呵成。另外，同门“街车之王”BKing也搭载了此款优秀发动机。

第1名

川崎 ZX-12R（00-06）

♦ 排量:1199ml

♦ 马力:178匹

♦ 扭矩:137N•m

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZX-12R上市较晚，不过结合了当时市场比较火热的本田黑鸟和铃木隼两车优点，拥有同样夸张的马力和极小的风阻系数。另外还弥补了两车笨重的缺点，操控方面拥有非常好的表现。

虽然在速度上达不到铃木隼那么快，但相差并不大。而且川崎ZX-12R在低扭输出方面得到着重设计，低转速动力输出更加顺滑有力，即使在高挡位低转速的情况下也很少发生脱挡现象。

在不断的竞争中，这些车型中的一部分已经不再生产，即使在产车型，发动机也在不停地更新和完善，完全不是以前那款受人追捧的发动机。只希望新款发动机在追求马力的同时，不要忽略实用性和可靠性等方面，延续在消费者中的口碑。大家看好哪些摩托车发动机？欢迎在讨论区发表您的见解。