【本田300ccADV摩托车】交叉踏板当时正在露出新型国产300ccADV踏板

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目前跨境滑板车的热度相当高。这一浪潮可能由本田的X-ADV主导，但高昂的价格和DCT变速箱似乎偏离了滑板车的初衷。接着出现了以PCX平台为基础制作的ADV150，本田出现了跨界的想法。ADV350很好，但短期内似乎与国内消费者无缘，国内企业扛着跨境大旗，一个大脑将150-350cc跨境踏板推向市场，帆KPV150开局良好，光阳全球化车型DTX350(调整S350)接力棒，大洋也紧跟趋势。这次轮到龙家坐了，新的越野踏板进入了我们的视野。

最近网上公开了龙嘉XDV的部分造型照片。据已知照片显示，这款新车仍然与VMAXie 300相似，采用非常紧凑的车身布置，但夸张的线条组合非常接近当前跨境车型的设计理念。

XDV是完全不同于VMAXie 300的设计风格，更注重打造狂野风格，更注重打造运动感。更高、更短的车头有点像现在的跨界援助X-ADV。

VMAXie 300

车身上堆积着大量探险元素。除了没有喙外，将这张前脸移植到ADV车型上也不会有任何违和感，从正面视图下可以看出，这辆新车疑似配有工厂射灯，可以说制造商设计师对跨境汽车的理解依然到位。(大卫亚设)。

新车还有几个值得注意的地方。首先是功能更强的裸体式设计，其次是全液晶界和LED灯光组，当然和VMAXie 300有明显的区别。也就是说，新车使用了倒入式前叉，这在同等级的滑板车上也很少见。

对于电源系统，新车遵循VMAXie 300的同型动力总成。这是278cc单机水冷发动机，如SRMAX300，发动机最大功率为16千瓦(21.7马力)/7500rpm，最大扭矩为23.5纳米。

摘要：

这种越野风似乎刚刚开始，2021年成为越野摩托车元年也不为过。在探索和摩擦的门槛越来越低的当下，这种车型能够很好地满足普通滑板车无法实现的需求。当然，在城市里，跨界滑板车也能更好地体现司机的个性。因此，XDV的出现也是不可避免的。有VMAXie 300的基础。不能说是10秒内提速的下一辆跨界滑板车。

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