铃木改杜卡迪1199看这里!盘点几款经典重机车，朋友们更喜欢哪个呢？

今天我们盘点几圈比较有名的机车吧，我们一起看

宝马S1000RR

型号宝马S1000R，售价13800美元，定义为超级摩托车，第一款车型于2009年发布。使用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，最高提供193匹/13000rpm，最大扭力193只

最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.9秒（官方）,0-200km/h加速时间5.91秒。（其实0-100km/h可以达到2.3秒左右）同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。

杜卡迪1199 panigale s

像杜卡迪1199 Panigale S 这种顶级超跑已经非常极致，车架已经像汽车的承载式车身一样，与进气箱融为一体，其全身上下也像一匹顶级赛马一样，没有一丝赘肉。车身外观件采用全部换用镀铬件，将整车打造出一种液态金属的感觉。性能上，1199 Panigale S的188kg的车重和195匹的马力已经相当强悍，不过为了榨取更多性能，除了更换天蝎赛道级的全段排气外，更是将活塞更换以将排量增加至1200c.c.，最后在精心调校之下马力提升至210匹，超越了Panigale R达到杜卡迪的马力巅峰。

川崎H2

川崎H2在国内可以上牌的街道版售价大概36万元，搭载了实际排量为998ml的四缸四冲程发动机，水冷电喷电启动，最大功率为228kW /14000 rpm，最大扭矩为165 N.m / 12500 rpm。厂方试车手的测试当中，该车跑出了357km/h的极限数字，而试车员也跑出了322km/h的最高车速。堪比高铁。。。

铃木GSX-R1000

铃木GSX-R1000 K9受到SBK比例所限，GSX-R1000 K9的排气量虽然仍然维持在999cc，但引擎经过全新设计，构造更紧密，体积更小巧。此外，新车的轮距更短，配合全新外型，GSX-R1000 K9誓要把一公升级超级跑车的标准再度提升。尽管K9的外型变得令人感到有点陌生，但其实重头戏是在引擎。全新制作的引擎，长度缩短了59mm，令引擎构造更紧凑。K8的缸径冲程是73.4 x 59.0mm，比率是1.244。新缸径及冲程分别是74.5mm和57.3mm，缸径率达到超级oversquare的1.3境界。

雅马哈YZF-R1

YAMAHA YZF-R1是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车，是近些年国内摩托车爱好者的梦想坐骑。把十字式曲轴投放在市贩跑车上。市贩跑车不会跑一次便有专人团队去检修一次，所以表现一要稳定，需要相当精确的计算和配套。这方便足见Yamaha的实力去到那一个层次。R1其他高科技配件，例如轻量化高刚性的锻造活塞或钛合金哇佬脚、镀上特别合成陶料的抗磨耐高温汽缸壁，都是理所当然不用再提的「必然」配套。R1的四个汽缸完全独立运作，除了在低转时有丰厚的扭力之外，在全区域转数中都有很好的线性表现。为了配合非对称式点火间断，新R1的供油程式也作出相应修改，发展出四组独立的供油和点火时间。新R1当然配有减震平衡轴，老实说，只有傻瓜才会喜欢震荡呢：)

换句话说，R1可以让车手在车身倾斜的情况下，更精确地驾驭和使用大马力，在弯心和出弯时拥有更大优势。配合Delta车架、尾摇臂和头尾避震系统，R1便能以更精密的形态，更准地调控重心的分布。十字式曲轴除了可以更准确地控制扭力之外，排气声也更有性格更迷人。

YZF-R1的引擎压缩比是12.7:1，缸径冲程分别是78.0 mm x 52.2 mm，缸径比高达1.49，是超级over-square的超跑设定。R1的峰值马力(自然吸气模式，未计ram-air模式)是182ps/12,500rpm，扭力是11.8kg-m/10,000rpm。