次上海报道,北京奔驰E级插头混合车型E 350eL在上海车展上正式亮相。新车价格为52.19万韩元,由2.0T发动机和马达组成的第三代插头混合系统,综合功率235千瓦,峰值扭矩700N m,拥有国产E级中最强大的扭矩输出。

同时,E 350eL也是奔驰EQ家族的一员。

早在2019年的广州车展,北京奔驰E 300eL(50.98万元)就已亮相,但并未进行实际销售。本次新车E 350eL与奔驰E级中期改款同步,同时更名为奔驰E 350eL,整体外观设计与燃油版车型并无太大差异,只有车侧铭牌与尾部稍有不同。

新车在外观上依旧延续了新款E级轿车的设计,梯形格栅下方是带有大尺寸导流片设计的前杠,单条镀铬中网与中央的三叉星徽结合是运动版车型的显著特征。

全新盾形格栅与精致小巧的灯组设计,格栅造型更加凸显科技感的圆角设计,配合E350eL的混动身份,既优雅又不失活力。

几何多光束的LED灯组整体线条倾向圆润,单条折角式的日间行车灯,在相对柔和的大灯造型中添加了些许硬朗的元素,提升了犀利感,使新前脸整体张弛有度。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm,整备质量2230千克。相比燃油版,E 350eL的前翼子板处带有EQ POWER铭牌,标明插混车型的身份。

车身侧面,奔驰E350eL不仅有着典雅高级的流畅腰线,后门还采用了偏方正的门板造型,提供方便的同时,让上下车更加优雅。

轮胎方面,E350eL提供245/45 R18规格的轮胎,与燃油版的中高配一致,18英寸的轮毂虽然缺少视觉冲击力,但考虑到其作为PHEV的定位,小尺寸轮胎更好降低了轮滚阻力,更符合其混动车型的定位。

此外, 为了让超过两吨的车身不仅跑的快,还能停的住,前轮配备了打孔刹车盘以及对向四活塞卡钳。

尾部与燃油版E级整体造型无异下方双边单出的排气管,由一条镀铬装饰条连接。

作为插混车型,E350eL与燃油版车型的差异就在不同的尾标和多出的两个充电接口,左侧是快充接口,右侧为家用慢充接口。

对于充电接口的位置,不敢恭维,毕竟如果不慎被追尾,将直接导致损坏,增加用车的维保费用。

尾灯通过如钻石切割般的LED光源,营造如同“龙鳞凤羽”般的视觉效果,十分内敛而精致。

内饰方面,E 350eL的整体风格与2021款E级燃油版保持一致,双12.3英寸的连屏设计已经非常熟悉了,皮革装饰丰富精致,开关机械精准,优雅的环抱式曲线横向延伸,依旧是熟悉的豪华感。

最大的改变在于采用了AMG风格的运动方向盘,运动版配备的是平底造型,浅色内饰让方向盘造型很饱满,按键全部采用电容式触摸感应,可操作仪表盘、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、多媒体系统等各种功能。

中控集成了二代的MBUX车载多媒体系统,支持语音识别和触控操作。在英伟达Parker 128智能芯片的加持下,中控界面整体质感和操作都为人称道。

中控显示为到店实拍

既然作为EQ家族,无论是仪表盘还是中控屏幕都有着明显的身份细节,尤其是中控屏显示的电动机功率、能量回收等电池信息,显示非常直观,细节方面做得也很丰富。

石墨黑色木纹饰板与奔驰控件的微妙机械质感,让操作中央扶手区时无比“舒服”。配置方面,无钥匙进入、后备箱感应开启、驾驶辅助组件增强版、多区域智能空调等舒适性功能均有配备。

通过最新的Comand触控板,让中控屏幕上的操作十分便利。

值得一提的是,毕竟是最强E级选手,E350eL前排座椅加热通风按摩功能,并且也带有13扬声器的柏林之声音响,舒适豪华更加到位。

后备箱展示为到店实拍

介于PHEV车型的身份,车身后部需要布局电池与电机,但整体空间未受侵占,行李厢的空间十分规整,宽度和进深表现都表现良好。

混动的身份意味着E350eL在需要的时候既平稳又快速,超两顿的车身百公里加速的时间6.7秒,十分从容。

新款E350eL搭载由2.0T发动机和电动机组成的第三代插混系统,引擎最大功率155kW,峰值扭矩350N·m;后置电机最大功率90kW,峰值扭矩440N·m;综合功率235kW,峰值扭矩700N·m,并匹配9AT变速箱。

电池容量为25.4kWh,纯电续航为120km,并且1小时快充可充至80%。

底盘悬挂部分,车身后侧增加护板,更好的保护电池组免受意外的磕碰。悬挂和燃油版E350同样配备了4Matic的全轮驱动系统和前后多连杆悬挂,保证驾驶时舒适与牵引力输出。

总结:E级作为奔驰品牌内最重要的车型,累计销售超过1400万,奔驰E350eL更是作为国产最强E级,不仅体现了奔驰对E级的重视,更是反射与对品牌长久发展的信心。

随着E350El加入EQ家族,奔驰进一步加速了电气化的进程,宝马535Le久等多时的对手终于来了。

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