【宝马2系旅行车刹车】婴儿车变身小江浦-国内最强宝马2系旅行

今天将展示这款国内最强宝马2系旅行车

这是6年的宝马2系列旅行版

要重新装修，可以玩那么多车

车主为什么炸了这辆宝马2系旅行？

因为车6年只开了2万公里

卖车的钱还不够买思域，哈哈

这是宝马B48引擎

灯泡宝马

然而，受精潜力和可再生性仍然很高。

一起看一下这辆车升级的全过程。

经过与车主几天的沟通，他的汽车需求。

要求操作大幅提高的同时，要保持一定程度的舒适感

走在街上，家里都没有错。

经过一周的等待，东西快到了

家庭照片展示

开始全面改造

轮毂选择宝马M2雷霆版

和米其林ps4s轮胎一起

上街无敌

制动系统方面选择了国产tei前后4电子双钳。

和日本endles刹车一起。

提供出色的性价比，同时确保卓越的制动效果

排气系统选择CGW机头部分300

钛博士的中尾阀排气

整个排气合作程序，排气更加顺畅，声波爆炸。

德国KW V3的避震选择，一步一步

在保持舒适的同时大幅改善操作

球场可以在家使用，民用最高级避震。

进气更换KN高流量空气过滤器，增加进气气体

火花塞更换了日本NGK

刹车油和皮革使用全套endles

同时增加一套底盘加强材料，提高汽车底盘的刚度。

油交换力魔法0-40W

开始在下面装车。

先把钳子放进香草里

调整位置

比较一下轮毂横幅空间是否有摩擦

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原车没有rdc胎压传感器

明显厂家减配的

此次改装一起装进去

同时需要刷写隐藏程序才能激活

轮毂轮胎开装

ps4s的花纹看着就不是好惹的

轮胎装好动平衡做起来

动态效果一级棒

原车17寸轮毂轮胎重量22.5KG

都说改了大轮毂跑不动，会变重

事实呢？

改装后的19寸轮毂加轮胎，尺寸加大2寸，轮胎加宽2cm

重量仅仅为21.3KG

相比原车还轻了0.8KG，4个轮子轻了3.2KG

更加轻量化的簧下重量

有效提升动力和操控性

前面大六卡钳搭配380刹车盘

重量15.4KG

后面大四卡钳搭配355刹车盘+电子卡钳

重量13.4KG

前避震6.6KG

KW V3前避震6KG

后避震3.8KG

KW V3后避震4.1KG

整体的避震 卡钳 轮毂改装下来

重量没有增加，而且小幅度减轻

KW V3避震需要把原车的弹簧缓冲胶垫切割下来

不然会有异响产生

安装塔顶一定要使用专用工具

找专业店家安装

使用风炮安装损坏是没有质保的

完美装车

卡钳避震一套装车合影

轮毂上车，大六卡钳塞得满满的

要的就是这种满足感

全段排气上车

底盘加强件完美上车

经过几天的安装

终于要落地了

测量前后轮的高度

出门试车继续调整阻尼和高度

调整完毕以后

做个四轮定位

继续调试

避震调试完毕后最后的动力刷写

B48的发动机潜力还是非常强大的

原厂数据192马力，280扭，轮上约160匹

下面看一下刷写后的数据

轮上217匹，扭矩370扭

比原厂动力提升了约60匹马力，90扭

提升空间还是非常大的

程序主要以稳定为主

所以调教相对还是比较保守

下面让我们实测0-100加速对比

原车加速实测为7.63秒

刷写后成绩为6.49秒

其实成绩还可以更快

预估6秒内不是问题

前驱车前轮打滑实在严重

原车刹车100-0成绩为45米

升级后成绩为100-0仅需36米即可完成制动

刹车刚装车几天，不适合激烈驾驶，后期效果更好

这个成绩放在民用量产车基本天花板了

下面来视频看一下加速视频和声浪效果

视频中起步打滑很严重不然成绩肯定更好啦

经过一番改造表面看起来素车一个
路上却是一个不好惹的小钢炮路上遇到了不要轻易挑衅哦

贴个帅气的拉花

告诉你这不是好惹的

又增加了几匹战斗力

期待后期我们赛道测试，扮猪吃老虎！

感谢大家的观看

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