【宝马x5.2Ol5款】15个宝马X5 28i刷ECU案例分析，升级ING特遣队第一次“崩溃哭泣”30i

今天升级的是15种宝马X5 28i 2.0T，坐标重庆。现在新的X5换成了B48发动机，同样的2.0T 4缸机器，动力输出可以达到265匹，相反的，15部组装了N20涡轮增压发动机，开起来给人一种自然吸气的感觉。这辆车是平时在家代步的，现在驾驶年限，动力越来越弱。平时超车都很辛苦，擦完以后打40i就不好说了，但是“嘭哭”的30i还是很轻松的。

首先附上15个宝马X5 28i 2.0T升级前后的数据比较。

工厂数据：马力245Ps扭矩350Nm；

第一级数据：马力305Ps扭矩450Nm

外观上充满了家庭式设计风格，前脸双馨形状的进气格栅设计，内部充满了竖条设计，看起来非常精致。车主没有修改硬件，也没有后期改造的计划。

在功率方面，采用代号“N20B20A”的2.0T L4涡轮发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩350Nm对于同等级的B48发动机，这些参数都稍逊一筹。与8速水本身一体变速器一致，官方零加速时间为7.5秒。

按照国际惯例，见面后，首先拉动原车的数据流，确认车辆状态良好，能否施工是惯例。

这辆车以OBD直读操作方式升级，选择了MEVD17.2.6。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

收到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火时间、点火角度、点火脉冲宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况注入德国ING Performance特调程序。

道路测试分析日志，进一步确保程序的稳定性，接着重复道路测试、01测试，有条件地提高马力机。在主人满意之前，不满足于重新调整。“这也是特调的魅力。开放的同时，车辆进气压力等信息一目了然。”

车主试驾反馈：“现在动力随时给油以强烈的紧贴感。这段时间，即使把加速器踩到底，紧密感也不强。现在的舒适度模式比以前的运动模式好得多。跑完120后，去加油门推，靠背感仍然很明显，对这个效果很满意。”