【本田200cc拉力摩托车图片】我想选150~200cc的“拉力卡”

我想选150~200cc的“拉力卡”

这是后台一位车友留言的问题。先来看看这辆车的描述。题主说：“我想买150cc以上200cc以下的牵引车。跑主要市区，偶尔小长途，选哪个好？”说。我是司机。谢谢你的关心。

首先，150~200cc之间的“牵引车”只是会话性的名称，并不是非常准确的车型定位。这个排气量区间的车型充其量只能说是休段ADV，与名副其实的牵引车可能有明显的区别，但这种车型的外观只会有一点牵引，所以我们会重点推荐排气区间的休段ADV。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

150cc休假ADV

随着游戏摩托车的小排量化日益凸显，150cc的休旅车目前也比较多。比如帆KPT150、终身150X、神经病RX1s、开战150U1等。

这款车型的整体表现差不多，但文章分享推荐Sycolon RX1S。只有一个原因。这辆车上市时间快，在一定程度上得到了市场的验证，因此可以成为替代车型。

2.190cc假期ADV

190cc现在是本田系的专属位移，其他品牌没有等量假期ADV。在这个位移下，目前有五阳本田的CB190X和新大陆本田的CBF190X、CRF190L三种车型。这三辆汽车在发动机性能上没有太大差异。最大的差异主要在于车身结构和外观设置。

欧阳本田的CB190X外观将是硬派，车身结构也可能看起来更加坚硬，这主要得益于原装三箱的突出。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))CBF190X将会更加亲民。特别是对个子小的毛友来说，操控这辆车更容易实现双脚落地。CRF190L具有从外观到车身结构的拉力气味，因此在这三种车型中具有最强的可玩性。

所以这三辆车都有理由选择，根据题主目前的需求，自己的优势也会凸显出来，所以成为最终目标车型的可能性相对较大。

200cc休假ADV

这个排气量区间的停工ADV也很多。分别是力帆KPT200、神经病RX1s、大洋天窗200、金星K200、三阳NH-T200等。

这些车型中，KPT200和NH-T200有一定的优势，它们之间的差异主要体现在外观表现、动力性能和车身结构三个大方面。

综合考虑，NH-T200值得进一步考虑。因为这辆车的车架偏向的痕迹会更明显，外观也会更大气，所以现在的排气量可以集中在这辆车上。(威廉莎士比亚，美国作家)。

因此，题主可以选择的车型有：SICOLON RX1S、本田系190三辆、三阳NH-T200五辆车型。在这五种车型中选择一种，如果侧重稳定性的话，应该看本田系190，如果侧重性能的话，NH-T200更值得选择，如果更注重使用成本的话，可以考虑RX1s/150。

但是对于题主的使用，文章分享建议更多了解CB190X和CBF190X。这两种车型之间的选择标准只有一个。是看自己的身高。

选择它们的优点是整体制作比其他车型略好，动力和燃料消耗之间的关系更加平衡，更容易满足大宝状态下的燃料消耗需求和摩擦状态下的动力性能。而且，与其他车型相比，后期的保证率也会略有提高。

另外，如果题主更注重动力表现的话，我觉得还可以看到无极的300DS。这辆车也是这款车型中综合性能比较好的车型。(大卫亚设，Northern Exposure)所以，左右为难的时候也可以去看看。

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