【杜卡迪点火器】SPECIALE ULTIMO：最不寻常的定制杜卡迪

使用了完全不同的Ducatis的零件，来自一个叫Chris Dedman的英国人。

他住在白金汉郡古老的集镇艾尔斯伯里（Aylesbury），克里斯说：“这辆车花了好几年的时间。” “从头到尾彻底地进行了修改，直到最后的螺母和螺栓被更换或重新电镀。”克里斯（Chris）在IT行业工作，但热爱摩托车已有25年了。他说：“杜卡迪车队是一种业余爱好，尽管我正在谈论开始建立定制自行车和销售零件的业务。” “我目前正在开发1993年的Honda CBR900 Fireblade，这是我的第二辆摩托车。”

为了启动此计划，克里斯购买了两套完整的Ducatis：一架1997 ST2和一台2003 MonsterS4R。他说：“我把它们都拆了，卖掉了所有不需要的部分。” “我只保留了ST2的框架。”

然后，他买了900SS，因此可以使用著名的风冷发动机。“我想使用尽可能多的OEM Ducati零件。”为了使这笔交易成功，904cc desmo电机刚刚进行了全面翻新。

在当地专家V-Moto的帮助下，ST2副车架被拆开，并焊接了一个新的后环。他们还必须在油箱的前部焊接新的安装点，该安装点来自999，以及被严重截断的座椅单元。

简约外观是最难的部分-尽管进行了引擎移植并且植入了许多Monster钻头。“这意味着要制造一个电池盒和一个电箱，并为点火器，速度表和大灯安装新的支架。”

现在，该发动机已连接到由V-Moto构建的定制排气系统，但这也花费了一些时间才能正确安装。

刹车盘和顶级车架处理来自Monster S4R零件。克里斯嫁接了43毫米可调式Showa USD前叉，Öhlins远程储油箱减震器，17英寸的Marchesini车轮和Brembo制动系统，该系统在前部装有320毫米双盘和四活塞卡钳。

他还安装了S4R的单侧摇臂和碳纤维收紧器，并安装了Monster 1200的碳纤维前挡泥板。这辆车现在仅重169公斤。重量分布为F51 / R49，所有重量都在车轴之间。