【杜卡迪desmosedicirr】专题这10辆摩托车会越来越贵，如果你恰好拥有其中之一，请收藏好

这10辆摩托车将越来越贵

如果你刚好有其中一个，请保管好！

大多数摩托车很少有人把它作为投资项目，但在某些情况下，风险确实值得回报。

大多数新车都会自动失去价值，而这些旧车中的一些即将成为经典，其中一些车型会变得比以往任何时候都更加稀有。它们的一个共同点是，它们都将在未来十年左右的时间内获得价值。

10. 杜卡迪749

当这些由 Pierre Terblanche 设计的机车在刚问世时，大多数人认为它的外形看起来确实丑陋，因此销量相当低迷。

然而它的其它方面，比如操控、感觉和性能，都是无可挑剔的，以至于让人们爱恨交加，不过这么多年下来，与其他杜卡迪斯相比它的价格绝对实惠。就目前而言，这辆车是一颗隐藏的宝石，很快就会成为经典，其相对较低的产量也将有助于这辆自行车的价值稳步上升。

9. 阿普利亚 RSV Mille

1998年，阿普利亚和Rotax合作，推出了Aprilia旗舰机车RSV Mille，1000cc的V型双缸超级摩托车。这是阿普利亚的第一代RSV4车型.虽然表现良好，但并不是最畅销的产品。这台机器是他们的RSV4起源，现在它仍然是负担得起的经典之作.

8. MV 阿古斯塔 F4 塞纳

在知名赛车手艾尔顿·塞纳的不幸去世后不久，这不幸事件在整个汽车界的脑海中仍然记忆犹新，赛车届里压力都很大。 MV Agusta 很好地应对了压力，创造了可以说是有史以来最好的 MV 阿古斯塔。这辆专为纪念艾尔顿·塞纳的机车，设计和性能是有史以来最伟大的赛车，也是对运动人物之一的恰当致敬。

7. 卡吉瓦大象

在卡吉瓦决定推出一款耐力赛机车时，他们明确定位市场，知道如何将产品与客户需要人群区分开来。 卡吉瓦跟杜卡迪合作，使用杜卡迪的独门Desmo气门技术，提高了稳定、可靠的性能，并且确保入市后售后市场得到保障，这就保证了爱好者永远不会缺少备件。一些较小的卡吉瓦版本可能比较实惠，但 900cc版本只会变得更贵。

6. 雅马哈 YZF-R7

早在 90 年代，雅马哈就在 SBK 锦标赛中努力保持竞争力，这款出色的 R7 是他们为保持竞争力而开发的产品。 它还严格按照认证规则制造，使其成为雅马哈工厂生产的最典型的赛车机器之一。早在 90 年代后期，它的价格是全新 YZF-R1 的三倍，如今它们就像母鸡的牙齿一样稀有，定价将严格取决于其具体状况。

5. 杜卡迪 Desmosedici RR

到目前为止，没有哪个厂家有足够的勇气制作他们MotoGP 复制品，Desmosedici RR车型也得到了完美的时机，该项目正好赶上了他们获得了第一个冠军头衔。

在本田推出极其昂贵的 RC213V-S 之前，任何人都能获得的最接近实际GP自行车的东西。虽然 72,500 美元对于一辆摩托车来说是一笔不小的数目，但与 200,000 美元的本田相比，它的价格合理，而且随着时间的推移它只会变得更有价值。

4. 本田NR750

伪 V8（椭圆 V4）的制造成本远高于他们的销售成本。并不是说他们对销售太多感兴趣，因为他们只需要运送足够的自行车来满足认证要求。其开发过程中及其繁复的工程只是其故事的一半，在设计方面，它的灵感来自于谭布连尼创作设计杰作杜卡迪916。限量的生产可以保证它们永远不会失去价值。

3. 比摩塔SB8R

这些漂亮的机车只生产了 150 辆，就像大多数 Bimota 摩托车一样，他们采用了现有的发动机并在其周围建造了更好的车架。铃木 TL-1000 采用v-twin后创造了传奇，比摩塔也从他们之前对 V Due 的失误中吸取教训，生产出一流的比摩塔SB8R.

2. 诺顿 F1 运动

可悲的是，汪克尔引擎没有一家公司能够真正制造出可靠版本。但它始终是一个具有吸引力的工程项目，原则上很有希望。

开初诺顿并未打算将它作为限量版摩托车，但由于财务困境，最终只能选择限量版摩托车。只生产了 66 辆。它可以说是有史以来最好的汪克尔动力摩托车，如果你恰好拥有一辆，恭喜你它的值相当大。

1. 比摩塔TESI 3Ds

独特的中心轮毂转向显然使这辆机车与众不同。它没有最新的 Tesi 令人难以置信的动力，它的动力远不如杜卡迪发动机。

但是你看看它多么漂亮的外形，而且生产量很少，价格也不像你想象的那么贵。不过从现在起价格只会上涨，因为出厂的只有45辆。