11月11日,Ducati发布了2022' Streetfighter V2 '街霸'、2022' Streetfighter V4 '街霸'系列。

目前,现行款 Streetfighter V4 “ 街霸 ” 的 2021 标准版和 S 版有供应国内市场,官方定价为 20.7 万元起(标准版)、23.7 万元起(S 版、红色)、23.9 万元起(S 版、黑色)。

搭载与超级跑车 Panigale V4 同动力平台的 2022' Streetfighter V4 “ 街霸 ”,除了继续有标准版和 S 版两个型号之外,新的 2022 款还增加了一个更高配置的 V4 SP 版。

下图:2022' Streetfighter V4 “ 街霸 ” 标准版。

下图:换装了 Ohlins 电控前后悬挂(标准版使用 Showa 的前叉、Sachs 的后减震)、Marchesini 三柱式前后锻造轮框(标准版采用五柱式),并配备了更丰富的电子控制系统的 2022' Streetfighter V4 S “ 街霸 ”。

下图:2022' Streetfighter V4 SP “ 街霸 ”。

Streetfighter V4 SP “ 街霸 ” 沿用了现行 V 型 90 度四汽缸、Desmosedici Stradale 汽动控制每汽缸四汽阀的发动机,缸径、行程为 81 mm x 53.5 mm,排汽量 1,103 cc,最大动力输出 208 匹。车体采用了一副承载式的车架、后单摇臂,锐利的外观风格、短尾的设计,LED 的前灯,数字式的仪表板,Brembo 布博的制动系统。

与另外两个版本相比,“ 街霸 ” SP 版的主要变化点为:

1、全车整备重量 196 公斤,比 S 版降低了 3 公斤(实际数字为 3.4 公斤);

2、换装了 STM EVO-SBK 的九片式干式离合器。与常见的湿式多片离合器相比,这副干式离合器更能适应赛道上的极端应用,轻松面对最激进的降档动作;

3、碳纤维复合材料制成的前后轮框。该套轮框比 S 版的合金轮框轻了 1.4 公斤,为全车的减重作出了关键的贡献。而更轻的轮框能够显著减少转动惯量,为改变车辆方向时、提供更高的灵活性和轻便性;

4、SP 版与 S 版同样采用了由 Ohlins 奥林斯配套的 NIX-30 前叉、TTX36 后减震器和转向阻尼器(轪尺),并由经过了升级的第二代 Smart EC 2.0 系统控制。与 S 版不同的是,SP 版的前叉、采用了与超级跑车 Panigale V4 前叉相同的弹簧和液压系统设计,其唯一的区别是前叉弹簧的预载从 11 mm 减小到 6 mm;

5、单座位的设计;

6、碳纤维制的定风翼和两侧翼子板;

7、绣上了 V4 SP 字样的鞍座;

8、Brembo 布博的 MCS 19、MCS 21 手泵(油压离合和前刹车);

9、带 Ducati Corse(杜卡迪赛车部门)标志的、名为 Winter Test “ 冬季测试 ” 的车体图案;

10、铝合金 CNC 加工而成的脚踏,锂电池等。

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