【宝马x5方向盘直径】“公路之王”将试驾战场上新的宝马X5场地。

对于老资格德系SUV粉丝来说，宝马X5是值得一辈子追求的心仪对象。BMW旗下最著名的SAV(被称为SUV)X5从1999年诞生之日起，以天生的体育属性和最高性能，在豪华大中型SUV市场上一再出现“游戏规则”。这几天宝马品牌再次登上头版头条。这是因为自然而然地完成了亚洲1号新宝马X5 (4代)。今天发表文章就是那个。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)值得称赞的是，新手秒可以成为老司机。你相信吗？接下来，让我们看一下新宝马X5为品牌带来了哪些最先进的技术和性能体验。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

说实话，直到今天，无论是逛大街小巷，还是呆在路边，每一代宝马X5都会吸引很多行人停止观看。说实话，我一直对SUV这种车型不感兴趣，高耸的宽阔车身，突然悠悠骑行的感觉都不是我喜欢的感觉。更不用说价格更高的豪华大中型SUV了，现在离我还有点远。但是体验了全新的宝马X5后，对SUV的印象开始改变，没想到一辆SUV会带来高性能茶的味道。老实说，它已经成为我奋斗的目标车型之一。

不久前，我的同事跑去美国，介绍了对新宝马X5北美版车型比较详细的静态和动态体验。这次试驾不再详细说明外观、装修。感兴趣的朋友可以点击上面的照片查看。Today，我们主要想查明新宝马X5在哪里，以及在路上开车的感觉。现在我逐一说。

今天我们试驾的车型是全新的宝马X5 xDrive40i车型，外观上极具攻击性，M外观运动套件、有粗边的大型双肾式格栅、三维立体悬浮式LED尾灯、22英寸轮毂运动卡钳等都是宝马的新X。

:010值得注意的是，前灯组首次使用的智能激光技术是整数。至少我从没想过能在里面看到激光前灯。因此，拥有“灯厂”笑话的奥迪丁怎么能承受得了呢？不知道能否开始新的装备比赛。

新款44毫米X5分别达到4，9302，0041，776毫米，轴距达到2，975毫米，与现金车型相比，次长、车幅更高。对于喜欢大车的中国消费者来说，新宝马X5的车身尺寸显然是合格的。

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除了首次应用的激光大灯之外，全新BMW X5还拥有BMW品牌诸多的最新技术装备，谁让它是品牌SAV品类车型的创始者呢。就拿全车的感应装置来说，这是我所见过的、摸过的车型中装备数量最多的，你能想到的地方全部都有装载，简直是环绕四周，并且它们还各司其职，分管不同领域的功能监测。

虽然全新BMW X5在外观上的改变已经算是翻天覆地，但相比内饰来说，我发现外观的优化只能算是常规操作了。说真的，内饰的改变有点让我不知所措。乍一看内饰整体仍是遵循了以“驾驶员为中心”的设计理念，但更多的改变还是体现在了内饰风格和氛围的营造方面。

内饰最大的亮点源于全新的施华洛世奇水晶挡把，就连一键启动和iDrive控制按钮也是由同样材质构成的，简直是颠覆了传统的内饰设计和用料，再配合12.3英寸的高清组合仪表和触控中央控制显示屏+最新的人机交互系统——BMW iDrive 7.0组成的BMW智能互联驾驶座舱，尽显独有豪华之感的同时，带来了越级般的数字化驾乘体验。

试驾体验中，我特意体验了全新BMW X5内饰全新升级的自动泊车功能和首次配备的倒车辅助功能，看看它能否让驾车变得简单？

先来说说全球首创的倒车辅助功能，它能实时纪录50米的行车轨迹，随时按照原路线倒车退回。或许这么说有点太粗犷了，我再深入细说一下。打个比方，如果您驾驶全新BMW X5驶进胡同或者小区，发现不小心走进了死胡同，而且无法调头驶出，只能倒车退回，是不是很糟心呢？但如果您驾驶的是全新BMW X5，就不必再因此而烦恼了，将倒车辅助功能开启，车辆便会遵循车辆驶入时的原始路线自行倒出，您不用控制方向盘，只需控制好车速即可。对于女性驾驶员来说，是不是更算是一大福音呢？不过线路不能太长，它只能自动记录50米的行驶轨迹。

全新升级的自动泊车功能除了常见的侧方停车和倒库自动入位之外，它还具备了自动出库的功能。当您准备驶离车位时，按下自动泊车按键，方向盘上的绿灯便会亮起，这时车辆的转向灯和挡位都已自动开启，随后车辆便开始自行调整与前后方障碍物的位置直至您可以“一把轮”将车辆驶出车位。要知道全新BMW X5的车长可是接近5米，车宽则超过了2米，此功能对于日常驾驶是多么幸福的一件事。

全新BMW X5将无钥匙进入系统也重新作出了升级，升级后的系统甚至连钥匙都不用了，车主可以通过带有NFC功能的手机便可充当钥匙解锁车辆。只不过如果您现在使用的是iPhone手机，很遗憾目前的系统版本还不能支持；如果您是安卓手机的用户就可以提前过把隐了。此外，进入车内后将手机放置无限充电区域便可以点火车辆，既实用又方便，值得称赞。

全新BMW X5的内饰依旧代表了BMW品牌最前瞻的理念和最尖端的科技，无论是做工，用料，还是诸多智能科技配置的应用，均彰显出与自身相符的产品素质。其中倒车辅助功能和升级后的自动泊车功能真的显示出了BMW研发人员的功底，识别车位的敏捷度很高，操作也很便利。在人性化设计方面，迎宾光毯、智能感应环境氛围灯、星空全景天窗，以及高级香氛系统等等，不仅让车内变得“绚丽多彩”，让您的每次出行都仿佛置身于梦幻境界，还将车内豪华氛围推向了新境界。

BMW X5素有“公路之王”之称，刚开始我也不太理解为什么一部SUV会有这个称号，但在我体验过全新BMW X5后发现，用“公路之王”来形容它真的太贴切了。本次体验的40i车型搭载了代号为B58的3.0L L6涡轮增压发动机，这台全新引擎能够爆发出250kW和450Nm的最大功率和峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.5秒，您说它是否足够劲爆呢？无论是什么动力版本的全新BMW X5，传动系统都将匹配来自ZF的8速Steptronic手自一体变速箱和新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统，并且提供岩石、碎石、冰面和沙地 四种多地形驾驶模式。

底盘系统方面，全新BMW X5拥有前双叉臂式+后五连杆式独立悬架，高配车型还拥有自适应五级智能可调的两轴空气悬架和四驱系统的后桥差速锁，最高可达到1500Nm的所止力矩。特别要说一下这套空气悬架，它由带有蓄压器的电动压缩机单独控制，升降范围可达80毫米。

换句话说，假如一个车轮悬空时，空气悬架会自动升高该轮避震器行程，以保持车身平衡性，最大程度的保证行车安全。此外，全新BMW X5还可选装后轮主动转向系统，后轮最大转向角为25°，优化了过弯灵活性，操控性表现大幅提升。

重头戏来了，此次主办方为大家提供了场地和城市道路体验。其中场地部分主要是体现全新BMW X5的加速性、灵活性、稳定性以及操控的精准性，而城市道路则是体现它的综合能力。

先来说说场地科目，这是一条由加速、双避让、刹车、高速调头、绕桩组成的公路赛道。说实话，在上车之前我还是有些怀疑它能否从容应对，不过它的表现真是无可挑剔，加速、刹车、过弯，它都能轻松应对，而且强烈的加速推背感和过弯的精准操控性，甚至会让你忘了它是一部中大型SUV。

为了体验加速性，我们把驾驶模式调至运动+（SPORT PLUS）模式，油门响应变的灵敏了许多。当踩下油门的一刹那，全新BMW X5就如同离弦的箭，毫不犹豫的冲了出去，再加上直列6缸特有的引擎咆哮声和高转速换挡时的冲击感，开着它真的很有激情。

由于我们试驾的车型带有后轮主动转向系统，在高速调头和绕桩时，你会感觉它有很高的极限，甚至我有怀疑它到底是不是一辆SUV。空气悬架的韧性很好，能够给予车辆足够出色的支撑性，同时还能敏锐感知四轮与地面的附着力，对车身侧倾作出精准补偿，而且后轮主动转向系统还能够减小车辆转弯半径，并且能让车尾迅速跟随车头摆动，自如穿梭的姿态真的不像是一部中大型SUV，小车也就不过如此了。

城市道路体验中，将车辆调回普通模式。虽然油门响应速度回到了正常状态，但发动机充沛的低扭输出并没有被掩盖，起步时丝毫没有感觉出中大型SUV的沉重感，反倒是很轻盈。加速没有一丁点的拖泥带水，转速在2000rpm就能明显感觉出发力点，加速感与踩下油门踏板的深浅联系缜密。换句话说，只要您敢踩，它就能提供无限动力。

得益于8速Steptronic手自一体变速箱与发动机的完美匹配，平顺性依旧出色，低中速换挡响应敏捷度较高，引擎转速在不到2000rpm时便会升挡，而且几乎没有顿挫感，这样的设定不仅很适合在城市中走走停停，还能最大程度保持燃油经济性。高速时换挡则与低中速截然不同，尽管换挡依旧干净利落，但会出现特有的冲击效果，我在BMW家族其他车型中也感受过这种换挡冲击性，特别是在M Power家族身上，或许带有冲击力的换挡效果已经是BMW另一专属标致，我很喜欢。

刹车系统的制动表现给我的感觉就是好用，这与前275后315标号的宽胎、直径较大的前后刹车盘有着直接的关系，甭管是初段，还是中后段，都是那种非常线性的脚感，而且回馈力度属于厚重的类型，无论什么状态都感觉很踏实。

转向系统的调校是我习惯的手感，方向盘手感较轻，能带来非常精准的指向性，而且几乎没有虚位方向盘，在弯道中的修正很小，回馈力度也很线性，任何时速过弯时，驾驶员都能根据方向盘的转向角度对车辆的行驶轨迹作出精准把控，给予车辆最佳的操控表现，保证车辆安全。

车内静谧性表现较现款车型提升很大，但我还是觉得风噪和胎噪有些明显。当车速超过120km/h后，驾驶位中央的位置会听到相对明显的风噪，而且较小扁平比和较宽的轮胎会将更多的噪音和路面振动传递进车内，毕竟运动和舒适是很难兼顾的，有得必有失嘛。

从BMW X5 在中国市场10年超210万辆的成绩，足以能够说明它在中国消费者心中的位置和产品过硬的实力。实话实说，全新BMW X5较现款车型相比，无论是设计，科技，还是动力属性，提升的已经非常明显了，更主要的是它还在越野方面下了不少功夫，看来“公路之王”已不甘只在公路上撒野了，不知道竞争对手们看了它之后有何感想呢？