【潍坊二手奔驰V】"挺"过2014 本网发布2014年潍坊车市白皮书

编辑：现在汽车已经深入人们的生活，2014年面临错综复杂的市长/市场环境，潍坊汽车市场是高兴还是担心？消费者对什么品牌独一无二？新能源汽车潍坊前景如何？潍坊汽车市场正在经历洗牌吗？面对这样的问题，大众网记者进行了多方采访，并发表了2014年潍坊汽车市长/市场白皮书。

一 官方发布

潍坊机动车保有量全省最高 2014年总数减少

潍坊市公安局车辆管理所公布数据显示，截止到2014年底，全市机动车保有量为2871964辆，为全省第一。与2013年底相比，减少5981辆，减少0.21%。其中，汽车增加92599辆，增长5.80%;摩托车减少99144辆，减少7.85%;挂车增加1362辆，增长6.96%。

据介绍，潍坊机动车保有量减少的原因主要有以下两点：一是今年以来，为深入贯彻落实省政府关于淘汰黄标车推进工作会议精神，根据《山东省治理淘汰黄标车工作方案》(鲁政办字〔2014〕98号)，我市加大了治理淘汰黄标车工作力度，黄标车和老旧车办理注销登记的数量较多，抵消了机动车总体增量。二是摩托车达到强制报废年限的越来越多，2014全年减少近10万辆，影响了保有量的增长。

另据统计，相比机动车保有量下降,机动车驾驶人数量却保持增长态势,但增幅趋缓。截止到2014年底，全市机动车驾驶人数量达到2720421人，与2013年相比增加262383人，增长10.67%。其中，汽车驾驶人数量为2485600人，占驾驶人总数91.37%，与2013年相比增加305638人，增长14.02%。

附：机动车保有量分类统计

二 行业综述

增速下滑利润惨淡 2014年潍坊车市“喊苦”

近期，记者走访市区多家从事汽车销售的集团及品牌经销商，回顾刚刚过去的2014年，受访企业均表示行业走向十分“艰难”，而2015年依然“压力很大”。

调查显示，受整体经济形势放缓和国家政策导向影响，2014年车市自年初的传统淡季开始，始终没有出现明显上扬趋势。潍坊车市销量保持增长，但增速持续下滑，受限于库存压力大、利润率低，到2014年末，多数汽车经销企业勉强完成年度任务，同时有相当数量的兼并重组和退网现象。

潍坊一大型汽车销售集团营销总监向记者介绍了年度销售状况，旗下运营包括奔驰、奥迪、别克、丰田、雪佛兰等多个汽车品牌，在2014年出现了明显的分化。在高端品牌中，奔驰新上市S级汽车获得市场认可，拉动全年销售实现大额提升，奥迪则全年保持微盈利状态。中端品牌，别克保持了最好的销售业绩，丰田、雪佛兰受到同级冲击较为明显，市场份额略有下降。综合考虑下，该集团有选择性地出让了旗下的一个自主品牌，收缩产品阵营，优化服务管理，“完善”2015年企业发展的关键词。

相比之下，另外两家集团旗下的传统高端品牌——宝马，销售情况则不容乐观。潍坊的宝马经销商与全国经销商同步亏损，只能依靠厂家的年底补贴来弥补损失，补贴进展工作不得而知。

当一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策，“求稳”成为行业共识。2014年潍坊多家汽车经销商选择退出或重组，青岛庚辰集团潍坊销售公司在筹备期突然中断“离场”，似乎都预示着汽车销售行业新的“洗牌”和产业转向。

业内人士认为，整个2015年经济形势、市场对车市的支撑力将弱于2014年，一汽奔腾潍坊的负责人表示，在这种行业形势下经销商也只好“抱团取暖”。也有人预测，2015年上半年难以有大的转变，但下半年将有可能平复低潮。

三、品牌之争

合资品牌主导潍坊车市 哈佛为自主品牌“长脸”

纵观我国汽车市场，长久以来，众多合资品牌依靠其明显的品牌优势、技术优势，牢牢占据了消费者认可品牌的多数席位。加之近年来，合资品牌不断贴近中国市场，价格下探，进一步压缩了国产自主品牌的生存空间。

调查显示，潍坊消费者多数认可合资品牌的产品附加值和较高保值率，在同等产品类型和相同价位区间，合资品牌依然占据市场主体地位。

与此同时，2014年潍坊市场国产自主品牌呈现“几家欢喜几家愁”局面。在潍州路中段，哈弗汽车展销厅内，记者发现不断有前来看车的市民，几乎每个销售人员都忙于接待来访和办理订购手续。其品牌经理刘明告诉记者，2014年哈弗品牌依旧保持了不错的销售情况，但在整个潍坊市场乃至全国汽车行业整体趋于下行的情况下，依然能够感受到明显的变化。

从专业皮卡到家轿，直至发掘整个SUV产品线赢得中青年消费市场，目前在自主品牌中哈弗在无疑取得了战略性的领先。然而随着越来越多的车企参与到这个细分市场中来，竞争压力也越来越大，因此哈弗推出H9系列产品以求拉升品牌档次。

行业形势逼迫汽车厂商和经销商不断探索，顺时而动才能赢得立足之地。就在哈弗一墙之隔，比亚迪品牌潍坊某4S店在苦苦支撑数月后，在2014年底或做出退网决定。偌大的展厅灯光不再开起，亦不见人气。

四、汽车营销模式转变

“搅局者”频现 汽车营销走到十字路口

2014年，政府部门密集推出多项与汽车产业相关的政策和措施，如支持新能源汽车发展的政策、开展落实汽车三包规定的专项活动、实施乘用车燃料消耗量的标准、反垄断调查、汽车销售管理办法修订、汽车总经销商和经销商备案制度取消、汽车维修业转型升级指导意见、部分城市采取限购措施等。这一系列相关政策和措施的推出，对汽车市场和消费需求都产生了较大的影响。

从国家宏观形势看，发改委对汽车企业进行的反垄断调查，无疑是2014年汽车行业的重要关键词之一，必然推动售后服务反垄断，零部件价格调整等一系列变化。而从潍坊本地情况来看，“奔之宝” 等大型专业汽车维修机构不断涌现，同样的原厂配件和更低的维修工费，造成的客户分流日益明显，“售后养店”的高端品牌面临前所未有的挑战。

汽车营销模式正在由单一的4S店模式，快速向多种模式转变，新的汽车营销格局，正在发生着巨大的变化，甚至有可能出现汽车营销和服务革命性的变化。

从中国的国情出发，国内汽车4S店已经遇到了巨大的土地问题压力，汽车商业综合体很有可能形成汽车市场的主流趋势。潍坊泰华车港，看似一个新的销售和展示模式，其后期经营状况也引发行业内多重的猜想。在整个社会环境和市场环境的推动下，能否满足本地消费者的消费特点和偏好，答案都将在2015年的市场表现中逐渐显现。

五、二手车市场

加速起步 潍坊二手车市场的春天已经到来?

据统计，在欧美等成熟的汽车消费大国，二手车市场已运作多年，市场发达，而且有稳定的经营模式。在欧美汽车市场，总体的汽车保有量中，只有20%是新车，其余80%都是二手车。记者调查发现，潍坊本地汽车行业对二手车市场的未来前景也均持肯定态度。据称，正规4S店开展二手车置换业务的利润率已达到8%-12%左右，这种潜在的边缘利润已经被证实，并成为拉动整体销售业绩的一个新支点。

与此同时，潍坊专业的二手车市场仍处于起步阶段。记者来到潍州路上的二手车市场，以往摆满路边的二手车早已不见踪影，取得代之的是日益正规化的二手市场。在靠近宝通街的“联达名车行”，记者看到室外的停车场和室内展厅摆满各种品牌的二手车，这里主营中高端二手车。车行的孙经理告诉记者，随着潍坊市民消费观念的转变，二手车需求群体扩大，2014年他们的经营状况很好。

一方面，国家公车改革逐步推行，二手车消费贷款等政策转向推动了二手车市场的正规化;另一方面，二手车保值率高，且享有税收优惠，规避了新车“入手即贬值”的弊端，不少市民都愿意花同等价格购买更具性价比的二手车。

随着市场的扩大，二手车交易的服务配套也日益完善，车辆评估、置换、贷款、过户、质保一条龙服务，突出交易“平台”功能。孙经理向网友提供了选择二手车的参考因素，首先看年限，其次参考汽车品牌和同款新车价格，综合考量就不难在市场上选择到合适的二手车。

六、营销渠道

潍坊车展市场“饱和” 汽车营销进入E时代

2014年，潍坊市规模较大的大型车展共有8场，主要集中在春秋两季。大型车展的密集，时间上的重叠，让市民大饱眼福的同时，又给潍坊车市带来了怎样的影响?

受访企业表示，车展的频率过高某种程度上也弱化了其影响力，让真正有购买意愿的客户因流连在不断的车展中，延长了观望时间，反而削弱了购买冲动。另外，几乎重叠的开幕时间，让经销商在一个展会尚未结束的同时，不得不开始下一个展会的布展工作，因此2014年也曾出现部分经销商不参展的现象。

有调查显示，当前消费者获得汽车相关信息的主要来源网络这一渠道，已经从2008年时的35.1%，飙升到当前的63.7%，超过六成比例的消费者在购车时都要参考网络信息，排名其次的是4S店介绍、亲朋好友的介绍、车展以及其它。在这里我们注意到，曾经的传统媒介传播已经落后于车展。这一鲜明对比也清晰地说明，汽车营销的E时代已经悄然来临。