【x4宝马二手】4年11万公里的小宝马X4车状态怎么样？

大家好！今天要介绍的主人公是豪华车阵营销售但没有跟上节奏的进口宝马X4，很多人说X4卖得不好是因为自己的产品定位问题。另一方面，进口价格确实不便宜。第二，X4虽然外观漂亮，但基本上作为缩小版的X6没有特别的新颖性。三是机箱和新型X3共享模块的内部空间小于X3。

检查铭牌第一次看到的这个铭牌不知道该怎么办，好像要掉了。提醒车主们平时洗车或接触这个铭牌时要小心。否则，可能会出现影响汽车转让和汽车升降机的问题。(大卫亚设)。

从这个铭牌上可以看到，汽车是从美国进口的，是17年2月出的工厂，排气量也是主流的2.0T发动机。从仪表盘上的公里数来看，已经跑了11万多公里，原来车主跑了4年还是比较勤奋的。暴露了这么多公里，我们检查发动机和底盘时要特别注意宝马最喜欢的漏油问题是否出现在这辆车上。

打开发动机盖看发动机舱的整体状态是正常的。如果发动机室太干净或太脏，就需要注意。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)另外，发动机室的灰尘是多少，也是判断汽车平时使用的环境有多频繁，尤其是角落角落的缝隙和零部件表面附着的细节。(大卫亚设)。

需要注意的是，车灯标签上显示的日期是17年02月12日，与车辆出货日期也一致，但标签的生产日期月和日是倒读的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，季节名言)这种颠倒日期的书写方式都是海外生产习惯，基本上只能在进口汽车上看到。

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这边是车身上的车架号，这个车架号是证明车身跟登记证上的信息一致最最重要的标志。车身上的车架号主要会出现两种比较严重的问题，一种就是车架号标记的这个小范围直接进行切割焊接上其他车的车架号，还有一种就是车架号标记的这个小范围直接打磨平后打上其他的车架号。

如果有出现这种篡改车架号的行为就非常非常的严重了，但是因为这些篡改后的车架号会在重新喷漆后再打上钢号，还是具有隐蔽性跟欺骗性的。往往是在车管所查验警察用脱漆剂或者砂纸直接打磨后才能完全看到篡改痕迹。

这个引擎盖的固定螺丝也没有发现异常，并且整个引擎盖内侧面附着的脏东西形成的也比较自然，包括表面的标签边缘也没有异常痕迹，特别要注意引擎盖上的车架号标签，这种标签如果是在引擎盖有更换的情况下要么是重新更换新的标签要么就是把原来的标签取下来再贴到新的引擎盖那边。

这是从发动机舱看右前纵梁的前部，整体还是比较平整自然的状态，就是梁体上有一些外漏的密封胶，这种情况应该是当时密封板件缝隙的密封胶外漏留下来的，没有处理干净又直接喷漆后形成的现象。

这是前轮的胎面，我手指点的胎面凹槽里横着的点就是轮胎磨损到极限的记号点，这个点马上就要磨到了也就是提醒车主需要注意及时更换轮胎了。另外我们从这整个轮胎面的磨损来判断轮胎有没有偏磨或者是有其他问题，因为这些痕迹可以给我们提供很多实际信息，包括大概的公里数、四轮定位准不准确、开车人的驾驶习惯好不好等等很多别人不会告诉你的小秘密!

这个是检查安全带扣的生产日期，这个日期读法就比较简单了，16年12月19号直接就是从右往左边读，符合整车出厂前的配件日期。

这两张照片其实指的是同一个右后安全带卡扣，当时在验这个卡扣发现这个异常磨损的时候怎么找也找不到到底是怎么形成的。之前最多出现这种痕迹的就是因为安全带使用后没有及时缩回去然后被关门时让门给夹的，但是现场我反复比对也没有发现门跟门框上有相应的夹痕。

平时我们验车收车的时候最怕遇到的就是这种独立的异常问题，特别是准新车高档车一旦发现这些问题就会影响后续的销售，不用说买家那边也是会有很大的疑问，包括有时连我们自己都没有完全弄清楚是什么原因。

这个右侧下门槛的后段之前有被挤过，虽然表面上看只是这个踏板有变形并且没有更换，但是我们看下面的这个位置我把踏板扒开一些再看就可以看到门槛本身也是有变形，像门槛这种使用车身不可拆卸的骨架件，如果变形量超过一定程度是只能切割更换的;一旦切割更换后就变成了事故车，所以这个位置的变形势必也是影响整车的卖价。

我们最后检查到底盘发动机的位置，原以为会出现漏油的痕迹没想到发动机底部包括油底壳还是非常干爽。但是看这个油底壳下部、底盘下护板上部却有很多的泥土痕迹;这种就是车子平时使用的环境还是比较一般的应该是有在城区外面跑。

X4最终检测完整体车况还是可以的，就是车子的公里数偏高，车主平时使用的环境跟习惯也都比较一般，现在还有几处需要处理的小瑕疵。这种车到最终实际成交往往价格都不会太高，而且主要是受到新车销量和市场整体口碑的拖累。