【2010款宝马进口318价格】这辆车为了避震需要3000韩元，常年漏油，但开车的人瞬间被征服了

今天来谈谈2010二手宝马318i。这辆车是我的同事。去年年末在无忧平台上买了好车。因为是内部职员关系，所以免手续费。另外，当时运气好，车主卖得急，所以起步价比较便宜。

前几天在华香偶然遇见这位同事时，商贩们惊叹他起步价低，想以低于5000的价格介绍人的身份收购这辆车。我的同事完全不知道6个月内会损失5000万美元。当时他开始的价格只有13万人。(大卫亚设)。

商人收到这辆车12.5万人，用这辆车的车况挂各种网站，至少发售14.5万韩元以上。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)如果大家不相信搜索北京XX东城二手车，就知道了。

当然，我的同事也不傻。12万5千人谁卖？也不是等着钱救命。直接挂在网站上卖更高的价格不是更好吗？

汽车状态精品，至少A级！

照例发送一个简单的鉴定过程，先从屋顶采集油漆数据，然后我用漆膜机仔细检查了一遍全车。除了右边后门，其他地方基本上都是工厂油漆。

车辆是否是工厂油漆并不能说明什么。

但是基本都是工厂刷的车辆，会更受一些小白车主的喜爱。因为他们本能地认为这是油漆厂的好车。

当然，汽车商人说，不管卖什么车，基本上都是工厂油漆。呵呵，你知道的！

整个汽车只在右后门刷过漆，但这种漆只是刮伤后产生的部分油漆。与事故完全无关。

对于6年的车来说，只粉刷过一个盖子，爱惜和维护确实相当好。

完美的腰线，投射在阳光下没有色差的漆面。油漆也没动，骨架肯定没问题。由于篇幅有限，不再一一说明。可惜没赶上缆车，否则可以更清楚地看到汽车的底部。

再看引擎室就更惊讶了。所有骨骼部位都很完整，一个螺丝也没动。

这个三系机舱螺丝是六角螺丝，盖子合页，固定螺丝都没有分解的痕迹。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

两边的翼板固定螺钉也没有扳手扭结的痕迹。

这里要吐槽一下，宝马3系的工厂胶真的不怎么样，有点乱，不细腻，总之是国际大厂，工作起来连老百姓品牌都不如。

三界的船舱很长，本来是为了防止。

入宝马经典的直列六缸引擎而设计的。但这款低配的318i，只是个四缸机，加上为了50比50的车重分配，发动机安放在前桥后端。因此在机舱最前端，留下了一段很大的空隙。

不过宝马的工程师们聪明，把进气口设计得很宽大，罩在前方刚好遮丑。好比腿短腿粗的姑娘总喜欢穿长裙，这样别人就看不见啦。

因为有了这段空隙，加上纵置发动机的布局形式，让皮带上的各部件清晰映入眼帘。水泵、发动机、空调压缩机、转向助力泵、惰轮全都清晰可见。

也因为空隙巨大的原因，这些部件拆卸方便，对于机修工来说，简直喜闻乐见。

对于评估师来说，同样喜闻乐见。手电筒一照，这些部件即可清晰看见。

对于鉴定有无调表，此处有重要参考意义。很多朋友喜欢看座椅、方向盘、档把、踏板、刹车盘、轮胎、刹车片的磨损来确定车辆有无调表，但还有一处可供参考，那就是此处。

发动机十万公里的时候，基本都会更换皮带，惰轮也会有动过的痕迹。另外水泵、油泵、空调压缩机的使用痕迹也会跟里程数少的车大不一样。如果一台车表显里程四五万，皮带却有明显更换痕迹。则很有可能是调过表了。

当然了，你说车主有钱任性，闲得没事做，就喜欢四五万公里换皮带，那就当我没说。

打开机油加注口，没有任何乳化现象，机油略有脏污，但无杂质及油泥，盖口密封良好，无渗漏痕迹，一切还算正常。

宝马发动机也会有烧机油的状况，年份稍长的德系车，都有这个毛病，习惯就好。习惯不了就去买日系，想买老车又想省心，日系是不二之选。

来个机油加注口的特写，看起来非常脏污，甚至有油泥，但我用卫生纸擦拭，却没有任何杂质泥垢痕迹。它原本就是这个颜色而已。

宝马的自然吸气发动机口碑还是不错的，动力虽然跟涡轮机相距甚远，但购买二手车的用户，对耐用省心看得更重一些。很多客户对涡轮二手车谈虎色变，这很正常。不管怎么说，现阶段的技术条件下，自然吸气发动机肯定要比涡轮增压机子省心省事很多。涡轮机就像任性、个性鲜明的小姑娘，可爱活泼，带出去有面子，闲聊起来也有谈资，但闹情绪的频率也要略高一些；而自然吸气发动机就像相处多年的老伴，虽然姿色一般，但能干粗活，无怨言，粗茶淡饭能接受，不但不乱花钱还能帮你省钱挣钱。很明显，一个适合谈恋爱，一个适合过日子。想玩车，当然买涡轮增压，想过日子，还是选自然吸气吧。

BBA的车，最怕的就是油路跟电路的问题。然而这台E90机舱很干爽，几乎没有什么漏油痕迹。让人惊喜。

两根大梁更不用说了，完全正常。各种管路的卡箍、走线、布局清晰了然。

管道、线路也没有什么老化的痕迹，入手之后，不用再在这方面做投资，划算。

同事买来这车之后，立刻去换了四条新轮胎。据说是马牌的防爆胎，保养店的老板说市场价2000一条，给他是750一条。

如果真是防爆胎，这价格真是超划算了。要知道，205/55R16的普通马牌轮胎，都要600一条了。

轮胎是安全的重中之重，这三千块钱的投资，绝对超值且有必要。

轮毂没有任何刮擦，轮毂边缘也没有任何腐蚀老化发黄痕迹，说明车主不但停车技艺不错，而且用得很爱惜，使用工况不苦，没出过大力。

至少他去洗车的时候，肯定不会允许洗车工刷轮胎油的。否则六年下来，轮胎油早就把轮毂边缘腐蚀成了黑木耳。

除了四条轮胎，我同事还给这车新换了两条前减震器。

也因此，这车的前悬固定螺丝，有很明显的扳拧过的痕迹。如上图。

虽然E90是改装的重灾区，但不要一看到前悬螺丝拧动过，就下意识地认为是改装导致的。

之所以要换掉前避震，是因为这代宝马E90有个通病，就是前减震漏油。基本10万公里的时候，都会漏得不像样子。很多车主都更换了前减震。

想要确定前减震是否有过更换，在没有举升机的情况下，分享一个查看悬挂的方法。如上图所示，先把方向打向一边，然后再用手机照明，查看悬挂部件。

从这儿可以查看到方向拉杆状况、前悬挂有无拆卸更换、传动半轴有无拆卸、漏油状况，还可以清晰查看到轮胎内壁有无鼓包等等。

当然了，有条件最好还是上举升机，可以看得更仔细更分明一些。

沿着这个缝隙，打开手机照明，可以很清晰地看到底盘部件。大梁横亘在中间，半轴连接着车轮，防倾杆、转向拉杆一目了然。

从图中标注的黄圈就可以看出，这台车的避震螺丝拆卸过，且避震器上有不明标识，一看就知道是后换的，原厂避震器一般不会有这种标识。

看到这里，可能有很多朋友不蛋定了。

买二手车原来后期还要花钱修这修那，那还买来干毛？那还有啥性价比？我直接买新车得了，省得麻烦。这样想的朋友请默默右上角叉掉，想继续看的，请看下文。

贩子收车，尚且还要做个整备，以图有个好卖相。普通车主买了车，为了车辆有更好的使用状况，油水更换、易损件更换、漏油破损部位修复，我觉得都是有必要的。

一个真正牛逼的评估师，不但要排除掉大事故、火烧、泡水等可能，还要能根据每台车的具体车况，制定出后期整备方案和预算。

除了四条防爆胎，两条前避震以外。前任车主已经做过了机舱的大保养，各种油水都已经换过了。

其实这俩部位他不换也照样开，一点事儿也没有。但他不想省这几个钱，坚决换掉，我个人表示赞同。

13万入手这车，又花了3000买轮胎，换了两条避震，费用不详，撑死不会超过2000。其他费用无，总计没有超过13.5万。

外观、机械都没有问题，内饰更加是顶级保养水准。

内饰几乎与新车无异。不管是使用得少也好，还是车主后期修复过也罢，只要卖相好，不影响你下次出售，就是好事一件。

PS：不过我个人不喜欢宝马的内饰，基本是被奔驰吊打的份。

跟大众一样，千年不变的格局，都是中间一道大横杠，材质要么是桃木材质，要么是拉丝，两个方形空调出风口掩映其间，底下是音响和空调区域。

设计毫无美感可言，内饰氛围灯居然是橘黄色的，刺眼、档次全无。负分！

如果遮住方向盘上的宝马标，这内饰风格，妥妥的一台速腾的既视感。

档把不是大鸡腿，变速箱也不是采埃孚的8AT，而是一台6AT。无论逼格还是性能，都要远逊于前者。

刚拍照时，同事竟然还保留着前车主的廉价座套。

真皮座椅套廉价座套的行为，就像穿了双AJ限量款，搭配的却是十块钱七双的廉价袜子，极不搭调。

那会直接让人怀疑，那双AJ是不是莆田货。

我一顿痛批，同事立刻把座套取掉了。取掉套子之后，原车主精心保护好的皮革座椅终于得以重见天日，新得让人流口水。

戴套子，要么就套高档点的，要么就干脆不套。那种廉价的座套，会直接拉低整车好几个档次。一种宝马瞬间秒变宝骏的既视感扑面而来。

E90的一键启动很有意思，要先把钥匙插入孔内，然后启动点火。这一点跟卡宴很类似。这是卡宴的钥匙插孔在方向盘左边。

这种设计是有历史底蕴的，传闻很久以前，赛车的规则跟现在很不一样。现在的规则是：车手已经坐入车内，点火启动，档位已经挂好，离合已进入半联动状态，一切都准备就绪，就等比基尼女郎小手一挥，赛车就如离弦之箭激射而出了。而以前的规则是：车手必须在车外等候，裁判一声令下，车手才能飞奔入车内，那时候的车手，不但要求开车技艺高超，开门、关门、插钥匙、点火等起步动作，也必须行云流水、一气呵成。而机智的保时捷为了给车手节省时间，把钥匙插孔设计在左边，这样就可以左手插钥匙，右手点火，就为插钥匙跟点火能同步进行，节约那电光火石的一瞬间。

华晨宝马跟北京奔驰、奇瑞路虎、东风英菲尼迪一样，人为抠掉的几率特别高。

这会导致什么恶果呢？小白买家一看车尾写着320i，结果买回家才发现，原来车只是个318i，那就亏大了。因此在买二手车之前，烦请一定要把功课做好，上汽车之家去查查配置表。别让人把低配当高配卖给你，那就吃大亏了。贩子只要看到天窗就说是顶配，但宝马E90是全系都有天窗。具体就不多说了，如果你连上网查配置都不会，那还是别买二手车了，这便宜你占不着，水太深，会淹死！

● 豪华车一定要去4S保养吗？

同事买了这台E90之后，去了4S一趟。售后报给他的保养价格，开口就是4000。同事脸上一颤，差点把青春痘都挤爆。

幸亏前任车主已经做过了大保养。

但豪华车一定要去4S店保养吗？如宝马E90这种车，以换机油为例，肯定换全合成机油最合适。以嘉实多极护为例，在京东自营店的售价不过区区288元，再买个曼牌的机滤，不过区区68元。网购到家之后，选个靠谱的保养店，出40块钱工时费，不到400块钱就把小保养搞定了。

如果是在4S店，不翻番绝对做不下来。

●买哪款宝马E90，最有性价比？

想玩车，直接上宝马325i。

对动力要求不高，直接上318i丐中丐版。05、06年的宝马E90，正常行情7万出头。挑个车况好的，买完之后做个整备，上淘宝搜索【宝马尾标】，买个320i的尾标回来。

铲掉后方318i的标识，抛光掉318i留下的印痕，把320i贴上去。整车直接上个档次，除非对宝马深有研究的人能看出差异，绝大多数人从外观根本就看不出来。

● E90优缺点分明，是否真适合你？

奔驰的灵魂车型永远是S级，但宝马的精髓却在3系。

3系的优点就不用多说了，运动、操控、50比50的配重，车评人都说烂了的词汇，无须赘述。

走直线只感觉到这车又重又硬，操控感受不出来。

但在曲旋的环岛，宝马的过弯速度，甩开本田思域N条街，方向轻点，指哪打哪，车头如昂首吐信的毒蛇，灵活至极，无愧宝马之名。

诚然，它的底盘的确足够纯粹，但这种操控的行云流水感，不是人人都能感觉得出来的，需要付出的代价也不小。

首先它方向盘极重，油门踏板、刹车踏板也都很重，甚至转向手柄、档杆，要拨动起来，都要费点力气，没有发达的肱二头肌，建议不要轻易尝试宝马E90。

其次是座椅、底盘、悬挂都很硬，喜欢这种调教风格的朋友，会觉得驾驶感厚重感；不喜欢的朋友，会觉得舒适度很一般。加上这车噪音抑制水平也一般，原本就大的胎噪，配上四条胎壁极硬的防爆胎，胎噪愈发严重。

第三是空间完败同级别对手，除了奔驰老C跟他难兄难弟、不相上下之外，其他竞争对手，空间都远胜宝马E90。一言不合就加长的奥迪A4L自不必多说了。

短小的车身，发动机舱却很长。为了50比50的配重，发动机还放在了前桥后方的位置，这样就无形中侵占了不少驾驶舱的空间。

本来E90就不长，这么一侵占，好比小丁丁本来就短的男子，还学别人长啤酒肚，看起来就更短了。

但话说回来，喜欢E90的人，谁会在乎这些？Who care？

空间小？ 谁在乎，想要空间大？你怎么不买五菱宏光啊？

内饰渣？ 你懂个P，这TM才够爷们儿好吗？

动力弱？ 那就上325i嘛，318i和320i嫌动力弱，325i又嫌贵，你咋不上天呢？

世间就没有十全十美的车，各方面都讨好的车，最终必然也毫无特点可言。不是每一台中庸的车都能像六代凯美瑞一样成功的。

从最现实、最俗气的角度来说，宝马318i动力再差，好歹也是一台宝马。虽然以车论身份很低俗，但在不认识的人眼里，对比开13万的新A级车，绝对是开13万的二手宝马更有面子一些。

曾经有个青年询问艺术家。（这真不是段子）

青年：大师，为什么你要留那么长的胡子？是为了装逼吗？

大师：留胡子，是最廉价的推广你身份的方式。不必逢人就说你是搞艺术的，而见过你的人，看一眼就都知道了。

（低调而不失内涵地露出方向盘标才是王道，堂主这姿势太浮夸了，万不可模仿）

回归最原始、最俗气、藏于内心深处最渴望的诉求，买宝马发个朋友圈，虽然确实很俗气，但禁不住妹子们喜欢啊？

君不见那些剃着圆寸、戴着方形大黄金戒指——中间还镶了个【福】或者【發】字、肥头大耳、皮带上还挂了一大串钥匙的山炮，身边往往都是千娇百媚、姿态妖娆的女子。

妹子没有那么多时间去透过你简单的外表透视你丰富的心灵，她们更喜欢透过你有实力的外表来观察你有实力的口袋。

内心是啥？不懂，不想懂，也不需要懂！

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