【豪爵董事长王大威财富】豪爵要求员工使用华为的手机、爱国、秀吗？离开铃木好像什么都不是。

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瑜

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最近几天，华为事件的进展想必大家都有所耳闻。一波不平，一波又一波。首先，美国商务部宣布将华为和70家子公司列入监管“实体清单”。接着又来了一个锤子：谷歌也对华为进行了“断章取义”！接着，坏消息一直在传。谷歌之后，高通、英特尔、英伟达等美国公司也相继停止了与华为的合作，美国政府试图操纵这些核心大企业来扼住华为的脖子，但国内摩托车界的龙头企业豪杰对此事件表示强烈不满。在豪作内部，直接向员工发出了重要通知，要求以实际行动弘扬正义，支持华为，换成华为的手机。

本来对豪作印象很好，连续十几年全国销量第一，产品质量过硬，以铃木为基础打江山！但是豪爵发表文件表示支持华为，支持国货！从爱国的角度来看，这没什么问题！但是，呼吁内部工作人员必须使用华为手机，仍然没有考虑，有蹭热度的嫌疑！

看到这部豪作的内部通知，突然想起了以前的钓鱼岛事件，该事件也在当时全国掀起了反日热潮，老百姓几乎都在抵抗日本帝国主义。当时豪爵为什么没有发出重要通知，不再生产和销售带铃木的产品？(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

1991年是中国摩托车行业的黄金发端时期。此前，今天的三大民营巨头龙信、力帆、终身诞生了。此后的五六年可以说是中国摩托车业迅速发展的黄金时期，许多小企业抓住千载难逢的市长/市场机遇，获得令人咋舌的丰厚利润，迅速积累财富，扩大规模。此时，王大伟带领的大疆在这一时期没有得到丰厚的利润回报，但获得了中国摩托车行业独特的技术实力和产品质量，建立了国内强势品牌3354豪作。

毫无疑问，大疆的技术实力得益于与铃木的深度合作。但是，带铃木的产品在国内市场继续受欢迎，原本可以拥有GN125、EN125、GZ125的毛友们骑出去后，会感觉全身都有光环。

当年天王黎明(天王)代言的豪作钻豹也能红江南北，不是因为那个广告词“想做，豪作钻豹”，而是本身搭载的铃木GS引擎。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

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大长江和铃木合作后，成立了由大长江和铃木共同出资的铃木摩托车研究开发有限公司(suzuki motor r&d china co., ltd.)，主打研发，研发工作中，由中日双方具有丰富经验的摩托车开发资深人员协同作战，还陆续选派技术人员去日本铃木公司进修，通过引进、消化、吸收国外先进技术，培养高层次的技术专家，增强“造血”功能。

可以说这种技术研发的优势所带来的绝对应该是重量级的产品，但是这么多年下来铃木倒是推出了全球同步技术的GW250，直到后来的GSX250R、DL250，虽然是大长江生产但是依旧是铃木的车，而经过这么多年研发的豪爵带给我们的是什么样的产品？

从网上资料搜索得知：豪爵研发中心拥有集信息收集、基础理论研究、新技术研究、模拟计算分析、设计开发、试验评价等于一体的技术研发平台。通过从日本小野、日本HORIBA、德国HEAD Acoustics、丹麦B&K、比利时LMS、奥地利AVL等公司引进各类高精尖测试分析设备和软件，豪爵研发中心具备摩托车发动机性能研究、NVH分析、运动分析、可靠性测试等能力。此外，获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的摩托车检测中心、集各种试验条件于一体的摩托车专业试车场，为新产品的开发质量提供了可靠保证。

但是可笑的是：贴着豪爵标的踏板车用的发动机技术要么是GY6平台、要么是本田的大公主同款、要么是铃木超人同款AN发动机，当然豪爵会对原型机做出一点小改变升级，但是没有一款有自己的核心技术，跨骑车序列依旧用的是铃木GS技术发动机，就连豪爵出品的时尚太子TR150用的还是铃木GZ150的发动机技术。

即使是在去年摩博会上亮相的豪爵DR160，当我们近距离去看该车的发动机，懂车的人一眼就可以看出是完美的山寨了五羊本田幻影150的发动机。

同样摩友们所关注的还未上市的DR300车款所搭载的发动机其实就是GW250的扩缸版本，豪爵自己的核心技术在哪里？

豪爵为了标榜企业的爱国精神，一纸通知要求使用华为手机，不知道是否豪爵公司为员工配发还是需要员工自行买单？是否可以理解为牺牲员工利益来增加企业光环？这就如同曾经豪爵不惜牺牲经销商利润来保住企业销量的做法如出一辙，2017-2018年对于旗下热销车型悦星HJ125T-9D踏板车和HJ110-A弯梁车的零售定价分别调整为4680元和3680元，平均每台车利润仅300元左右，再抛去运费开票等费用，可以说经销商根本没钱可赚，但是却换来了豪爵的销量业绩。

在美国禁令发布的第二天凌晨，“华为海思总裁给员工的一封信”一夜间刷屏了。其实，华为早有准备！为何如此硬气，因为华为手里握着自己的拳头产品，自己的研发成果，不需要看人脸色。

那么豪爵如果离开了铃木会怎么样呢？是否能有一款可以拿得出手的纯粹的自家产品？现如今包括春风、贝纳利、隆鑫、力帆、宗申等摩企都在加大对于大排量车型的开发中去，虽然贝纳利的龙6有很多缺陷，为称之为伪四缸车，但是敢于去尝试，目前的多款车型已然在欧美市场热销，曾今名不见经传的升仕也是厚积薄发，自主研发，旗下多款车型也在欧洲热销，而贴有豪爵标的车子有多少能在国际立杆？

不可否认，豪爵的产品质量确实过硬，服务网点遍布乡镇，可惜的是依旧还在用老旧的产品技术已然跟不上时代的发展，现在如果离开了铃木，豪爵也许只能算是一个管理规范、品质过硬、售后完善的山寨大厂，难道这就是一个行业龙头所该有的样子？如此以来不要说跟国外品牌相比有不小的差距，即便是和国内的春风、贝纳利、升仕等品牌相比也是有着巨大的差距的。因此，仅以质量来彰显品牌，还欠了很大的力道与火候。

任正非接受专访的时候，非常自豪的说道：

“全世界把5G做得最好的是华为，

全世界把微波做的最好的是华为，

全世界把两个都做的最好的，还是华为。”

但是他也表示：爱国不是买华为手机，这只是个产品而已。

同样，豪爵铃木官网上曾经的一张广告图也很硬气的写着：“全视角闪耀，闪耀登场的GW250F，再一次让世界瞩目。”可惜，这只是一款挂着铃木标的摩托车······

真的那么爱国，就不要再停滞不前，认真的投入到自主产品的研发中去，研发真正能证明自身实力的大排量、多缸产品，拿出一款像样的属于国人自主产权的拳头产品。春风的公升级车型即将上马，贝纳利大排量车型布局已经非常完善，连江浙的小厂都开始对大排量多缸车型跃跃欲试，如何打造真正的行业龙头品牌的问题，已经摆在了大长江的面前，不要无味的去考虑作秀了， 愿豪爵一路走好。。。

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