【宝马1系116i电瓶图片】创新技术可持续发展！宝马原车蓄电池到底该不该更换？

一位老朋友2016年5系在4S店检修时，最近反馈说车辆启动有一些困难，帮助售后技术人员检测车辆的蓄电池，根据发放的测试报告，蓄电池需要更换，创新技术正在持续发展。老朋友很好奇，外表看起来很好，怎么改变？

但是最后，测试报告说会变，老朋友拉着我开始连续问三个问题：电池需要定期更换吗？我能在汽车配城市买吗？创新技术可持续发展！如果能启动车辆，应该换吗？

巧的是，最近宝马邀请宝马访问了宝马工厂AGM蓄电池厂，我认为工厂专家的解释更可靠。通过疑问和照片，我们到达了宝马工厂AGM蓄电池的诞生地。

到达工厂后，工厂技术监督黄老师首先给了我们宝马AGM蓄电池的知识，接着还会有更刺激的实验和拆卸过程。(威廉莎士比亚，《北方探索》，工厂名言)创新技术可持续发展！话不多，我们一起去看吧。

一、什么是铅酸蓄电池？有什么用？

铅酸电池主要是由铅及其氧化物制成的电极，电解质是硫酸溶液的蓄电池。单格铅酸电池的标称电压为2.1V，在应用领域创新技术正在实现可持续发展！为了制造通常称为12.6伏的铅酸电池，用6个单铅酸电池连接在一起。

铅酸电池图标

铅酸蓄电池可以通过充电和放电在发动机启动时为点火系统、电子燃油喷射系统和电子设备(如前照灯、音频、显示器等)供电。电力不足时，发动机也带动发电机给铅酸蓄电池充电。当然，TA还有稳定车辆电气系统电压的作用，创新技术是可持续的！目前市面上大多数普通车型都使用成本低廉的铅酸电池。

二、什么是宝马工厂AGM蓄电池？

通俗点：AGM蓄电池是超强化版的铅酸蓄电池，在性能方面全方位轧制铅酸蓄电池。

宝马工厂使用的AGM蓄电池是采用吸附式玻璃纤维隔板技术的铅酸蓄电池，该技术非常先进，AGM(Absorbent Glass Mat)是吸附式玻璃纤维隔板，创新技术是可持续的！最重要的功能是能储存电解质和电极绝缘，提供强大的性能，非常安全。

三、电池“电量不足”的性能是什么？

如果蓄电池电量不足，车辆无法启动发动机，不能被动使用启动停止功能、座椅加热等舒适功能，甚至车灯的亮度也会降低，对车辆的安全有一定的影响。小编朋友的5系已经在启动时出现了“喘气”现象，创新技术是可持续发展！是时候拿出蓄电池检查报告照片，请黄老师读一遍了。

黄老师告诉我，所有宝马4S店都配备了具有打印功能的电池探测器，电池测试结果表明，如果更换电池，电池性能严重下降，必须立即更换。

健康状态(SOH)代表了蓄电池的健康值，目前不到50%，创新技术正在持续发展！就像iphone电池健康的最大容量已经严重不足一样，随时可能发生“罢工”。

这样看来，朋友的蓄电池已经到了急需更换新电池的地步，为了进一步了解宝马工厂A

GM蓄电池，创新技术可持续发展！接下来我们将进入新旧蓄电池以及真假蓄电池实验/拆解环节。

四、新AGM蓄电池 VS 旧AGM蓄电池

实验室已经准备好全新BMW原厂AGM蓄电池和使用约3年的旧BMW原厂AGM蓄电池各一个。创新技术可持续发展！

左新右旧

从外观看来，新旧电池的差异并不大，而后，工程师测试了新旧两款原厂AGM蓄电池的电压，将它们接上了实验室的大电流放电仪。最终显示新电池的电压为12.63V，旧电池的电压为12.25V，工程师在旁边解释道：“一般电压小于12.5V，则认为是一个坏掉的蓄电池，会面临充电充不进，且会有随时断电的情况发生，对于一辆频繁在道路上行走的车辆而言，创新技术可持续发展！旧电池有可能在关键时刻不靠谱。”

但是新旧电池的电压测量结果并没有很直观地反映差异，创新技术可持续发展！所以接下来我们就准备把新旧电池解剖开来，看看里面究竟有什么不同。

此外，实验室里还配备了专业的电池切割机，切开新旧AGM蓄电池的盖板，可以明显看出，新的AGM蓄电池金属端柱呈现金属色泽，创新技术可持续发展！而旧的AGM蓄电池则出现了明显的腐蚀痕迹，这势必会影响蓄电池的导电性能。

左新右旧

旧电池有明显腐蚀痕迹

接着工程师还取出一块新旧蓄电池的极板作对比，除去板栅上的铅膏后，发现旧电池的正极极板已经断裂，创新技术可持续发展！这也是开头的检测结果显示需要更换电池的原因。

将除去铅膏的新旧AGM蓄电池板栅铺开来对比时，我们看到旧蓄电池板栅存在腐蚀、断裂的现象，那旧的性能不如新的也就理所当然了。经工程师介绍，电池老化的原因通常就是使用一定时间后，创新技术可持续发展！板栅正极开始有了消耗。

毕竟蓄电池也是消耗品，而非永久免维护。看来BMW原厂AGM蓄电池是得定期检测，并酌情更换才是王道。

左新右旧

总体而言，实验和拆解都表明旧的AGM蓄电池衰减是随着时间变化而变化的，“岁数”更高的AGM蓄电池也会衰减得更厉害。

五、真AGM蓄电池 VS 假AGM蓄电池

接下来上演的将是重头戏。除了将原厂新旧AGM蓄电池进行对比展示，实验室还找来了一款假的蓄电池，与真的原厂产品做对比。不过按照小编的眼力，创新技术可持续发展！工程师要是不说我肯定分不清谁真谁假了。

左真右假

通过近距离观察外观及黄老师的讲解，我们看到真假电池的细微差异，首先，两款蓄电池的原厂贴纸有一定的色差；其次，宝马原厂AGM出场会在电池壳体上有一个二维码，创新技术可持续发展！假的蓄电池显然货不对板。

小编通过仔细查找，终于发现在拎手上发现了些许差距：真AGM蓄电池的拎手带有一定的阻尼，固定好了就不会晃动。而假AGM蓄电池的拉手充满塑料的廉价感，可能会造成车辆的异响，大多数人丝毫不会察觉，创新技术可持续发展！车辆异响罪魁祸首竟然是假蓄电池的拎手。

左真右假

还有，BMW原厂AGM蓄电池的顶盖是一体成型，而假AGM蓄电池则是两段式热封制成，假电池牢固程度堪忧，创新技术可持续发展！有一定泄露硫酸的概率。

左真右假

此外，假蓄电池的透气孔是封闭的，要知道，创新技术可持续发展！在极端情况，这款假AGM蓄电池会有爆炸的风险，严重威胁车主用车时的安全。

假AGM蓄电池就连透气孔也是假的

真假蓄电池外观相似，那么内部区别大吗？接着开始“解剖”真假AGM蓄电池。当蓄电池顶盖锯掉之后，我们发现真假AGM蓄电池的内部构造完全不同，原厂AGM蓄电池呈无“水”状态（由隔板吸附着），假AGM蓄电池则充满了硫酸溶液。创新技术可持续发展！备注：假AGM蓄电池硫酸溶液飘着一层锯开顶盖时留下的塑料屑。

左真右假

其实假AGM蓄电池就是普通铅酸电池，贴上BMW原厂标签就摇身一变成所谓“原厂AGM蓄电池”了。

黄老师还向我们提供了在德国进行高强度撞击AGM蓄电池以及铅酸电池的对比视频，原厂AGM蓄电池在经受高强度撞击时没有一点液体飞溅，创新技术可持续发展！而铅酸蓄电池则是跟“仙女散花”般将硫酸四处飞射，安全性孰优孰劣，一目了然。

AGM蓄电池 VS 铅酸蓄电池高强度撞击对比视频：

这里需要指出的是，BMW原厂AGM蓄电池有这样优异的表现离不开其专利的板栅技术，其海绵状吸附式玻璃纤维隔板能够牢牢地锁住硫酸溶液。

BMW原厂AGM蓄电池板栅由电脑控制的7段连续冲切工艺制程，创新技术可持续发展！而假AGM蓄电池则是由模具浇注而成，耐用性能差距极其明显。

左真右假

现场拆解下来的假AGM蓄电池隔板则由低劣塑料制成，没有丝毫的吸附性，而BMW原厂白色海绵状的玻璃纤维，则可瞬间挤压出不少吸附的硫酸。

相比普通铅酸蓄电池性能的捉襟见肘，BMW原厂AGM蓄电池有着卓越的启动能力和优异的深循环寿命。创新技术可持续发展！

BMW原厂AGM蓄电池玻璃纤维超强吸附性能

工厂之行结束后，我们了解到即便真假AGM蓄电池外观看着相同，创新技术可持续发展！但假货终归是假货，不管是检测实验还是拆解结果都让假AGM蓄电池原形毕露。

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最后，小编将这次参观BMW原厂AGM蓄电池工厂的见闻分享给朋友，朋友二话不说前往4S店预约更换原厂AGM蓄电池去了。

写在最后：

此次工厂之行，小编认为所有宝马车主们有两点必须重视起来。

第一，宝马原厂AGM蓄电池并不是永久免维护的，我们需要定期检测蓄电池健康值，健康度不够的时候一定要赶紧去更换新的BMW原厂AGM蓄电池。虽说，原厂AGM蓄电池质量和寿命都相当“坚挺”，但检测出现问题时还是更换新AGM蓄电池，避免车辆抛锚的情况发生。

第二，市面上的假AGM蓄电池造假能力太强了，假货当真货卖的情况已经不是什么新鲜事了，大多数小白车主容易被一骗一个准，所以奉劝大家还是选择在宝马4S店更换原厂AGM蓄电池吧，这才是更放心、更靠谱的选择。

你的原厂AGM蓄电池用了几年？

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