【宝马3系扭力】宝马为什么用同样的扭矩比其他车更容易驾驶？转矩到底是什么？

当我们谈论汽车的性能时，马力、0百加速时间、最高速度是连3岁的人都能理解的。但是扭矩这个指标不太为人所知。很多人对扭矩没有直观的感觉，甚至不知道扭矩的大小能给车带来什么不同的感觉。(大卫亚设)。

这篇文章小编有助于理解扭矩在汽车中的存在意义，包括扭矩的大小差异、宝马优秀驾驶感觉的原因、电车和油车在驾驶感觉上存在巨大差异的原因。

什么是转矩，为什么转矩总是与转速有关？

买车的时候经常盯着方案研究的你，对扭矩不会陌生。宝马所有车的扭矩数据都有最大的特点。也就是说，峰值扭矩以极低的速度爆炸，持续很长的转速区间。(大卫亚设，Northern Exposure)事实上，这也是内燃机追求的目标。

扭矩在物理学上是力和力臂的乘积，单位是N M(牛顿米)，在一些海外市场，扭矩单位可能是kg.m和lb-ft。扭矩也是反映发动机牵引力的物理量。比如扭矩是汽车的力，扭矩越大，汽车的力越大，每只脚油门下降的强烈紧密感都可以理解为来自于大扭矩的作用。

扭矩和发动机速度的相互作用决定了发动机动力。对于普通轿车来说，扭矩越大，加速感越明显，加速速度越快。对于SUV，扭矩越大，承受的坡度就越大。对于货车来说，扭矩越大，可以拉动更多重量的东西。

极低速度爆炸峰值扭矩，这是宝马的法宝！

对于宝马3系来说，325车型在转速只有1350rpm时输出峰值扭矩，可持续到4000rpm，不仅峰值扭矩间隔大，输出时间快，加速度更明显。最终，只有比1350rpm相同的转速(怠速)高一点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)因此，驾驶宝马的时候，总是能感觉到加速更平稳、更悠闲地行走。(威廉莎士比亚)。

与其他大多数品牌相比，即使拥有与宝马相同的扭矩数据，大多数在2000rpm，甚至3000rpm上输出最大扭矩，并且持续时间不长。自然与宝马的驾驶感觉有一定的差异，所以扭矩总是与转速相关联。

宝马切换到运动模式或挂在‘M/S’齿轮上时，通常会带来更好的加速发感，反应也会更快。这是因为车辆在这种情况下减慢上升时间，使发动机尽可能高速。也就是说，因为车辆总能有更好的扭矩输出。

电车和油车的其他驾驶感觉与扭矩有关

在燃油经济性、环保性、驾驶感觉等方面，汽车工程师一直在努力使驾驶员在低转速范围内获得良好的牵引力，因此可以看到宝马极低的峰值扭矩速度和宽的转速区间。但是今天，工程师们直接用电动车加快工作进展.

根据涡轮增压发动机的峰值扭矩，响应速度不同，加速度感可能会有所不同，但电动车除外。

，电动车可以说是扭矩响应最快的车，因为电机的扭矩响应比起发动机快很多倍，可以说从踩下踏板时就提供了完整的扭矩。另一方面，混合动力车型由于电机的作用，相对于纯内燃机也会有一些驾驶感受上的提升。

所以每当你驾驶过电动车时，相信都对极强的推背感和加速体验有深刻印象，就像对于宝马X3 xDrive30i和宝马iX3，后者的加速体验明显要更战斗。

买车时更应看重扭矩还是马力？

买车时人们多会考虑最大马力和零百加速时间，但扭矩也是不容忽视的数据，扭矩越大，能够带来越强的推背感，更好的加速表现。有的人总开玩笑说标准功率的3系用来漂移不现实，但事实上，将车辆置于手动一档，300N·m的扭矩已经完全能满足漂移时需要的力量了。

在城市道路行驶，过大的马力也许无法尽情发挥，但扭矩却是一个时时刻刻都能感受的东西，即每一脚油门踩下去后的推背感，如果你对比过300N·m和850N·m的区别，一定会是印象深刻的。

为什么相差50N·m的两款7系，加速感受截然不同？

细心的人一定发现，在售宝马730Li与740Li的峰值扭矩仅仅相差50N·m，但零百加速时间相差了0.7秒。50N·m的差异真的有这么大区别吗？

还是回到开始提到的，扭矩决定了车子的力气，大扭矩能够有更强推背感，更明显的加速体验。但另一方面，发动机功率这一重要指标决定了车子的极限速度，功率越大，车子的底气越足。毕竟730Li是2.0T四缸，740Li是3.0T六缸，无论从排气量、缸数、功率等方面都不是一个级别，自然后者拥有更强的性能表现。所以当谈论汽车性能表现时，功率和扭矩往往都不分家的，只是扭矩数据相对于发动机功率显得不那么直观了。

写在最后：

通常来讲，越大马力的车都匹配了更大的扭矩，所以在选择上并非需要侧重某一数据，但在日常驾驶中，不妨多多感受车辆扭矩带来的快感。尤其是宝马这样拥有极低转速就输出峰值扭矩的优秀表现，足以让你感受到驾驶的精髓和魅力。

你的宝马扭矩有多大？

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