MotoGP收官战 杜卡迪双双摔车 本田马奎兹顺利捧杯

昨天(北京时间11月12日)，2017MotoGP迎来了钟关站(巴伦西亚站)的激烈竞争。

最终，本田车队的佩德罗萨获得冠军，雅马哈怪物车队扎科获得亚军，马奎兹夺得季军。

由于本站比赛中，杜卡迪车队的多维齐奥索意外摔车，因此马奎兹就顺利以298分的总积分夺得了2017赛季MotoGP总冠军。

（马褂的BIG 6，代表小马职业生涯收获6个总冠军）

有关注今年MotoGP的小伙伴一定很清楚。随着杜卡迪与各卫星车队的崛起，本赛季的激烈程度比上赛季提升了一个档次。大家要知道，上赛季的马奎兹，是提前3站夺得2016年的总冠军。

从赛季开始，各车队都积极开发规则框架内的技术；赛季之初雅马哈状态大热，赛季中段，杜卡迪崛起，但本田车队仍凭借着足够的韧劲，将冠军再一次收入囊中。回顾整个赛季，不仅让人感慨，小马还是神奇的小马。

#93VS#4，针锋相对

在本站开始之前，赛会为两位夺冠大热做了一个赛前定妆照“针锋相对”。

（赛前众车手参加发布会，透露了身高）

瓦伦西亚赛道

瓦伦西亚赛道位于西班牙境内，于1999年建成。赛道全长4.005公里，最长直道为867米，左右弯加起来共14个（左弯道9、右弯道5个），赛道宽度中规中矩，由于赛道经常举办比赛，赛道地面抓地力也比较一般。

赛道成绩方面，去年洛伦佐在本站发挥相当出色，历史上夺得5次冠军，去年他在排位赛中以1.29.401的成绩创下最快纪录，并Pole to win。而正赛上，他同样创造了1.31.171的最快纪录。

练习赛排位赛

马奎兹夺杆位，总冠军近在咫尺

雅马哈怪物车队福尔高由于身体原因，本站继续被Michael VAN DER MARK代班，杜卡迪的Michele Pirro以绿卡加入到本站比赛。

瓦伦西亚天气状况比较好，前三次练习赛当中，LCR车队的卡洛兹，OCTO车队的彼得鲁奇，雷丁，阿普利亚的Sam LOWES，KTM的两位车手，雅马哈厂队的维尼艾伦等人都表现不太理想。

特别是维尼艾伦，练习赛当中相当挣扎，除了第一练进入第6位之后，后几练成绩不甚理想，只能与上述车手一同进入到Q1。

Pol ESPARGARO以及Aleix ESPARGARO，大小E两兄弟均跑进1分30秒，携手进入Q2。而维尼艾伦则只能在第13位发车。期间本田卫星车队LCR卡洛兹和Marc VDS车队的 Tito RABAT等人出现了摔车。

由于总积分上以21分落后，多维想要在明天的正赛取得分站冠军拿到25分积分，本站杆位对他而言，非常重要。

在Q2，开始没有多久，洛伦佐就在入弯时摔车，直接在外围沙地跑回P房拿备用车。

马奎兹和扎科，洛伦佐、尤尼等人状态不错，虽然马奎兹在最尾端出现了小摔车，但他早早就跑入了1分29秒之内，成功夺得了本站的杆位。

雅马哈怪物车队的扎科发挥也相当出色，取得第二，铃木尤尼第三，洛伦佐第四，佩德罗萨第五，罗西第七，多维仅仅在第九位起跑。排位赛这个结果对多维来说，明天的比赛将会十分的艰辛；对于马奎兹来说，总冠军距离已经相当接近。

而夺得杆位的马奎兹表示，说真的，我在摔车后十分生气，因为我以为可以平顺地骑过那个弯道，但赛车不由自主地滑倒。这个杆位对于明天正赛帮助很大。

（排位赛成绩）

正赛

佩德罗萨夺冠，马奎兹捧杯

正赛当天与排位赛天气接近，温度和湿度都比较适中。这是一场能够真正考验车手技术和赛车性能的比赛。

轮胎选用方面，基本上全部车手后轮都选用过了软性胎，本田、杜卡迪都选用了前硬胎，雅马哈则选用前中性胎，扎科、Michele Pirro则用前软胎。

按照积分的规则，本站多维要夺冠，马奎兹就必须摔车，或者无法取得任何积分，并且多维还要夺冠。这显然是非常艰难的事情。

比赛正式开始，本田在发车阶段取得梦幻开局。杆位起步的马奎兹虽发车稍慢，但依旧第一位进入一号弯。而队友佩德罗萨依靠极佳的起步升至第二，为队友“保驾护航”。第九起步的多维在第一圈过后排名第五。

不过，这样的排名仅维持了一圈。

第二圈，第二位起步的扎科强势超越佩德罗萨升至第二，并且迅速追近领跑的马奎兹。

一圈后，马奎兹见状立即让出领先位置。“最佳新秀”在升至第一位后，并未能拉开领先优势，而目标仅为完赛的马奎兹，并未向以往一样很快就对扎科发起进攻。

随后的十圈中，比赛的焦点主要落在排名第四、第五的杜卡迪双雄身上。

起步后升至第五的多维虽然占据速度优势，但队友洛伦佐并未像许多人在赛前所预测的那样，协助自己的队友。

即使杜卡迪车队频频给出“让位”的指令，但西班牙人丝毫不愿让出第四。

比赛还剩十圈时，扎科在2号弯犯错，将领先位置让出。不过，马奎兹在随后的4号弯也出现了小失误，将领先位置再次交还给了法国人。

三圈后，差点出现了改变整个比赛的惊险一幕。

马奎兹想要在最后一弯从内线超越扎科，占据领先。但他却险些在一号弯摔车。

当时马奎兹的赛车和身体几乎平躺在地面，只见他右腿迅速离开车身，左腿迅速发力，凭借着不可思议的能力，马奎兹成功将赛车“扶正”，但由于强大的作用力，赛车冲入缓冲区，他瞬时跌至第五。

就当大家以为多维的机会要来的时候。剧情再次发生大逆转。

两位杜卡迪车手接连冲出赛道。洛伦佐首先摔车，退出比赛；仅仅几个弯道后，多维在8号弯Low Side直接冲入缓冲区。这也标志着多维本赛季的总冠军希望就此终结。

总冠军悬念终结后，排名前二的扎科与佩德罗萨对分站冠军展开了激烈争夺。扎科多次强硬地守住了佩德罗萨攻击，但最终在最后一圈被佩德罗萨超越，这位新秀再次无缘生涯首胜。

最后，佩德罗萨夺得分站冠军，扎科第二，马奎兹第三。马奎兹夺得了本赛季总冠军，而佩德罗萨也为本田锦上添花，夺得双料总冠军。

铃木车队林斯以优异表现获得第四，刷新了本赛季个人最佳成绩。本周末表现平平的瓦伦蒂诺-罗西，名列第五，尤尼发挥正常，取得了第六。

（本站成绩）

（赛季总成绩）

随着马奎兹捧起总冠军头盔，2017MotoGP正式落下帷幕。

本赛季的激烈程度不言而喻，由于新规则的出台，最大限度地扯平了各车队的实力。厂队不再是一家独大，卫星车队也是虎视眈眈，多次击败厂队车手等上领奖台。

对于成绩不太理想的车队来说，积累及总结本赛季经验，是目前最重要的事情。就显得尤为重要。对于回归GP不久的铃木以及本赛季刚登陆的KTM来说，寻找提升比赛成绩的突破口，会是关键；而对于本田、雅马哈、杜卡迪等车队而言，如何继续巩固现在的体系，并继续研发自己的”黑科技“，进一步提高竞争力。

路漫漫其修远兮 吾将上下而求索。2018MotoGP，我们明年再见！