【12年宝马6系】被遗忘的古典汽车，6系的前身1969年宝马2800 GTS

现在很多宝马品牌新车相继上市，但看到这样的样子，很多人指出宝马设计师花了太多力气。事实上，维默不仅不能接受，甚至很多普通消费者也表示新车设计风格过于超前。有人说，前双信进气格栅越大，眯着眯着眯着眼睛的大灯设计越来越小，宝马格栅越大，这辆车就越值钱。仔细想想确实是这样！

现在的设计太激进了，我们可以看到过去！宝马Classic部门于2021年在科莫湖边的Concorso d 'Eleganza Villa d 'Este展示了罕见的、特别的古典汽车宝马2800 GTS。

看到这个名字可能会觉得陌生，但不可否认这车有丰富的历史。有趣的是，这款2800 GTS是意大利著名高级设计师皮埃特罗普鲁亚(Pietro Prua)制作的，被英国时代杂志公认为“汽车界时尚之王”。

Pietro Frua实际上从未与宝马进行过真正的合作，但他工作的Carrozzeria Ghia于1968年被宝马收购，为宝马设计了160GT、2002GT4 Coup (I)、528i GT Coup等多款车型。

一开始Frua决定制造真正定制的豪华GT跑车，因为想要与众不同的外观，所以最终使用了特别定制的外观。

我们可以看到这辆车的前部比当时的宝马车型更具攻击性。前进机格栅也有倾斜的角度，尾灯设计来自宝马E3轿车。

毕竟，基于E9平台制造的这辆车似乎与当时的2800 GT几乎没有关系。

这辆车原本在1969年法兰克福车展上正式亮相，当时引起了轰动，靠背设计上戴着长长的车头，带着美国肌肉车的影子。

1969年在巴黎和1970年在包括日内瓦和巴塞罗那车展在内的下几次车展上成为宝马展台的明星。

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BMW 2800 GTS 定位是一辆豪华的四座大型GT跑车，不管激进的倾斜车顶线条如何，官方在1970年对这辆车进行了各种测试。

结果却非常不幸，一致被认为它不适合批量生产。

至今为什么官方未批准生产仍然是一个谜，其中最大的原因是手工生产的工艺过于复杂，无法保证汽车盈利。

后来，Frua 在1971年Pietro Frua将这辆2800GTS 卖给了西班牙巴塞罗那的一位富豪。

当时注册的车牌号为B-858.862，随后这辆车在1980年被卖到西班牙瓦伦西亚。

1985年这辆车迎来了第三任车主，通过模糊的维修保养记录，我们可以看到在着期间这辆车增加了PVC折叠天窗，同时整车被喷涂为了酒红色金属漆，另外还更换了编号为4388027的BMW 3.0 CSi 发动机。

1991年这辆车在西班牙瓦伦西亚进行了一次维修保养，当时的行驶里程为51,780公里，这也是能查询到最后一次维修保养记录了。

不知道什么原因，这辆底盘代号V0011（V=测试车辆）全球独一无二的宝马2800 GTS被抛弃了，从此彻底的消失在人们的视线里！

2000年这辆车在西班牙瓦伦西亚办理了车辆注销登记。随后被运往荷兰，正式出售前经历了一次较大的修复工作，直到BMW Classic的工作人员在荷兰买下了这辆车。

买下这辆车之后，这辆宝马车被运往了德国斯图加特，经历了博物馆级别的修复工作。

相当有意思的是，BMW Group Classic 的工程师在加油口盖附近发现了一小点最初的原始油漆。

最终经过努力，将这辆车恢复到了最初原来的颜色。

修复工作从2017年开始，一直到2019年才完成。

最终这辆Frua 设计用于巡回展示的独一无二宝马车再次回到了宝马公司，目前被存放在了宝马世界博物馆展示。

除了可以在慕尼黑的博物馆中看到这辆车以外，有时也可以在一些重大的特殊的汽车活动中看到！

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