乍一看,豪爵UCR是标准电动车的感觉,只有那种粗而无与伦比的排气管,让整个车都散发出踏板摩托车的味道。
此次UCR对融合了燃料踏板和新能源电力的电动车的外观表示敬意。整个车辆的脸小巧,体型小,但工艺质感并不缺乏。
作者研究的ESS单缸风冷四冲程125CC(实际位移124CC)发动机,缸径行程52.457.9,压缩比9.1。最大马力9匹,最大功率在7500转时爆发6.6千瓦,在5000转时爆发10雨米的最高扭矩。采用CVT无级变速、干式离心式离合器、皮带传动。坐垫高度740毫米,油箱容量6.5升,油耗2.28升100公里(续航280公里),0 ~ 80加速19.4秒,速度90公里每小时116公斤。
配备LED头灯、LED尾灯、卤素转向灯、负液晶计、USB充电口、16.5升桶容量、CBS前后联动制动器。装上倒置的前叉,最后三段预装可以单独减少冲击。制动器在前200毫米单个浪花盘上安装活塞卡箍和后鼓式制动器。精神铸造铝真空轮胎,前部90/90-12,后部100/90-10。
豪爵UCR利用电动车的特殊效果,悄悄地营造滑板车的驾驶感觉,同时没有失去燃油滑板车的续航能力。可以说两者极端,取均衡值。
那么,在9000左右的价位,你会选择这个油田2开花UCR125吗?欢迎讨论。
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