杜卡迪自由800说明书，干货看这篇!弯道ABS、档显、油显、液压离合！全新自游800配置up！——旌骑北京首站杜卡迪自游巡城纪

yooh！

朋友们好

今天编制小编累得很惨

去金港@杜卡迪北京正胜参加顺盛期活动。

没错~是这辆大卡车

举行全国游行

让更多的朋友感受到杜卡迪的快乐。

但是今天的重点是！

拼字游戏800电场车型改编！

现在已经有车友升降机了~！

2019杜卡迪自由游scrumble 800

旗下主要有四种车型

此更新主要用于配置

增加了

保税曲线ABS(这里的中点)

！LED方向指示灯/日光灯！

！位置标记！

！流量显示！

！液压离合器！

Ducati Scramblericon杜卡迪自由地

价格：62黄99，900韩元价格：原子橙102，000韩元

标准62不包括黄色

还加入了原子橙色

灯光下光线的反射特别好看

年轻而充满活力

展台使用横向双废气

通常出现在“力量”中。

黑色亚光效果很好

线条变窄后，帅气的版型溢出来了

但是你觉得那个颜色更漂亮吗？

用作Scrambler 800的默认版本

那个售价最低

私家车车型最注重改造

如果你是改装选手，

买一辆自由行再合适不过了。

位移： 803 cc

马力： 54千瓦(73 hp) @ 8，250 rpm

扭矩： 65 Nm @ 5750rpm

轮子尺寸：前18 ' '后17 ' '

维修质量： 182公斤

Ducati SCRAMBLER Full Throttle Ducady自行为力

Scrambler Full Throttle价格：109，000韩元

杜卡迪自我行动能力的灵感。

在2018年美国超级恶棍锦标赛上，

加州赛车手弗兰基加西亚

驾驶的泥浆赛道本身游泳拼字比赛。

large/pgc-image/RVSLio93wPtx2y?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="360"/>

主体采用了黑黄双色涂装

贯穿油箱的白色图文以及专属LOGO

赛车风格尾部造型

完美的复刻了该赛车造型

排量: 803 cc

马力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

轮尺寸: 前 18''后 17‘’整备质量: 182kg

Ducati Scrambler Café Race杜卡迪自游 咖啡骑士

Scrambler Café Race价格：125,000 元

自游 Café Race是杜卡迪与ACE Cafe

对传奇的六十年代摩托车的诠释

最标志的就是两侧原厂车把反光镜

纯圆造型十分复古

20世纪六十年代

伦敦街头涌现出一群大胆而前卫的年轻摩托车手

他们便是摇滚运动中的“Ton-Up Boys”(竞速男子)

渴望速度的他们改装自己的摩托

争夺最速咖啡馆车手名号

每场比赛的时间大致为自动点唱机

播放的歌曲长度

咖啡馆赛手文化走向了全世界

甚至服装与配饰都是一种讲究

（闪闪夺目的“鲍鱼”卡钳）

车牌架上标有数字54

用于纪念世界摩托车锦标赛的意大利前摩托车手

Bruno Spiaggiari

19款还增加了辐条轮圈

复古风味更足

排量: 803 cc马力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

轮尺寸: 前 17''后 17‘’

整备质量: 182kg

Ducati Scrambler Desert Sled杜卡迪自游 沙漠雪橇

Scrambler Desert Sled价格：127,000 元

Desert Sled是具有美国血统的摩托车

六七十年代时期

它们在南加州和墨西哥下加州频频露面

整体对越野进行了特殊设计

特殊设计的座椅

升高前挡泥板

以及超长后挡泥板

理论上这是杜卡迪越野性能最强的摩托了

下方短腿预警！

小编一开始

对于860mm（可调840）的坐高是抗拒的

差点被劝退

但没想到意外的好骑

车身十分稳定

坐姿也非常舒适

仔细品味之后发现

车身一体感较强

L形双缸重心较为靠下

只要稍微有些经验的人

（175以下要注意路面坡道等）

平时多注意一般不容易倒车

（实在不行还可以装个防摔杠嘛~）

排量: 803 cc

马力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

轮尺寸: 前 19''后 17‘’

整备质量: 194kg

咱们再聊一聊这次活动

旌骑北京为车友们准备了自游全系车辆

400/800/1100

进行试驾

杜卡迪安排了专人

为大家进行指导骑行/讲解文化

既照顾了大家的安全

同时对驾驶技术也有提升

（平均两名教官带队5位骑士）

说回自游车系

其自1962年推出

至今已有57年的历史

虽然中间经过了停产

但杜卡迪自2014年重启产品线

为整个摩托市场注入了新鲜的血液

Scrambler（攀爬者）风格也就此风靡于世

（小编就很喜欢Café Race）

其超多的改装件与多种风格造型

也能满足绝大部分骑士们的心头好~

自游车系不仅是一辆具有复古风格的摩托车

更是承载了一种全新的生活方式

今天小编骑王大大的Scrambler1100参会

再骑到800的时候对比就非常明显了~

（并未试驾19款，目前还没有试驾车）

由于只是短暂的试驾

所以小编简单和大家聊一聊

如有错误

欢迎指正批评

如果我说1100比早期800更温柔

你一定会觉得我胡扯

不过事实也确实这样

这台老款monster1100同款的

L形风油冷发动机

注重动力输出的平顺性

甚至800的感觉要更犀利一些

发动机咻咻咻的声音很纯净

高转依旧会出现回火放炮

但比大嗓门的821婉约许多

处在刚刚好的状态

小编试驾了沙漠雪橇与cafe

两款车拥有截然不同的驾驶感受

先说说共同点

充沛的扭矩使油门响应非常好

车架刚性很足

不会给你的操控拖后腿

cafe不仅坐姿激进

较低的车身也带来了贴地飞行的感受

尤其是在过弯时

与现在运动车款高座感觉截然不同

与自游其他车型对比

倾角下探速度更快、车身反应速度更快

带来了极强的过弯快感

档杆距离、换挡形成更短

脚尖轻微前伸就能触碰

而沙漠雪橇展现出截然不同的特点

通常越野车型在公路上是比较吃亏的

轮胎与悬挂设定会影响车身

但沙漠雪橇的感觉非常稳定

试驾时极速大约在130-140km/h

而车身也不会产生摇摆

（沙漠雪橇较直的坐姿，风吹是肯定的）

档杆距离、换挡行程更长

但是Scrambler都有一个共同点

都是运用了一定现代技术塑造的复古车款

轻松！好骑！

不愧是以“乐享”冠名

果然是现代都市内的“摩登王子”

最后问大家个问题

你们喜欢那款呢？

心目中的改装自游应该是怎样的？