【2008年宝马320i高配】宝马320i，玩的不是底盘是动力，长了也不会有这种感觉。

编辑：牧羊人

照片：木梅，行走的蜗牛壳

宝马在1975年推出了第一款3系，定位在入门级豪华里卡，是迄今为止宝马最畅销、最成功的车型。如果宝马是运动的代表，那么3系就是承载运动的精髓，以同等级无与伦比的可操作性，是宝马3系的成功之路。今天我们的主人公是2007年宝马320i，当时是3系，还没有“L”！

次级档案

车辆型号：华晨宝马-宝马3系列

2007款320i豪华型

车辆户口：北京市

首次登机日期：2008年2月

目前里程：82000公里

以前的次数：3次

新车售价：39.1万韩元

目前二手车指导价格：10.28万韩元

这辆宝马3系是标准轴距，看起来很短很勇猛，很有运动气息。最近，将车湾拉长的3系万里跑看起来很运动，但看着车，想开车的冲动更加优雅。(这是一个伟大的时代) (莎士比亚，坦普林(Templin))。

宝马这种非常有家庭设计元素的车，外观不用我多说。因为一眼看起来差不多。不，从这个角度有点旧的第一系感觉。

天使的眼睛是必不可少的，顶部的鱼翅天线也是宝马的象征。

“猪鼻子”也是宝马非常有辨识力的设计。我盯着这只猪鼻子的时候，王世王从旁边掠过。“嘿，中华俊胜啊！”“你说不喜欢，请仔细看。呃，很尴尬。……。

“鼻子”很大，但“耳朵”很小，看起来有点尴尬，观察面积有限，但这样设计很符合空气动力学。

汽车后部的设计有点普通，没有特点。非要说的话，那就是这个行李箱看起来很短很时髦。

外部看起来很小，但行李箱内部空间真的不小，很有规律，两边都有单元。其他地板上也有很大的储物箱。

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坐进车内，嗯，这很宝马。

方向盘设计我觉得真心不好看，与M系列比差远了，好在握感和尺寸都还不错。定速巡航在方向盘背后的拨杆上。

仪表盘很简洁，这就对了，专注于驾驶，要那么花哨干什么。

木纹装饰板很精致，中控各功能区划分很合理，按键和旋钮手感很棒。即便是这么多年过去了，依然没有松动发散的感觉，德国人的严谨毋庸置疑。

车内储物空间虽然比较有限，但是手机都还有地方放，不过这只限于小尺寸手机，究其原因我觉得是因为那个年代智能手机还尚未普及。另外杯架的设计很有意思，节省空间。

后排的乘坐空间不算宽敞，但好在配置方面还不错，有后排空调出风口，一个储物格和两个电源。另外中央手枕很柔软，同时内置了两个杯架。

虽然后排有中央头枕，但是脚下的隆起很高。毕竟要为传动轴腾出空间，所以中间座位乘坐会很难受。

既然说到了传动轴，就不得不说一说这辆宝马320i的驾驶感受了。加速能力比较一般，无论是起步还是中途再加速，都谈不上快，主要是发动机不够给力。这辆宝马320i搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩200牛米，匹配6挡手自一体变速器。可以看出，发动机采用纵置布局，而且位置尽可能靠后，这也是为了更好的配重。

如此发动机，推动这么一个整备质量1.465吨的车身，虽然谈不上小马拉大车，但是想要“快起来”也实在是难。显然这辆宝马320i追求的不是快，而是操控感。

尤其是转向，车头的响应非常迅速，打多少有多少。由于是后驱车，感觉一路被推着走，而且在转向的时候，还能感觉到尾部会有一丝丝的不安分，很有乐趣。

最值得一提的是悬架，非常有韧劲，即便是高速过弯，也能给驾驶员足够的信心，回弹的响应非常迅速。另外这个底盘给人感觉特别扎实，过减速带都是砰砰两声，绝不拖泥带水。到后来，我甚至主动找一些坑洼不平去压，因为这个悬架实在是太舒服了，我觉得这个举动足以胜过一切赞美之词。

《淘车情报站》编辑:木子李

还记得《天下无贼》中刘德华饰演的王薄说过：开好车你就不问，开好车就可以随便进入，开好车就一定是好人吗！台词有点意思，同时这也是我第一次知道宝马3系。

当时，3系虽好，但是价格确实很高，一点都不亲民。而如今，10万元就可以买到这辆宝马320i，没有中国化，没有加长，真真正正的去回味和感受这辆驾驶者之车，挺好。

车辆来源：车易得值新认证二手车品牌连锁北京大兴店

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