【2013款本田cbr600图片】本田CBR600RR车身细节率先公开

本田新的“CBR600RR”于2020年8月6日公开了宣传网站，上传了驾驶示范画面和图像照片，并在8月8、9日举行的全日本摩托车锦标赛开幕站Sportsland SUGO公开了车辆。

到正式发表为止，可能还需要一段时间，但从照片开始，我会解释一下这辆车的特色。(大卫亚设)。

利用TBW可以综合控制电子控制。

本田于8月6日发布了预告新CBR600RR登场的宣传网站，并在网站上公开了充满魄力的驾驶示范视频和照片。正式发表日期定于今年8月21日。目前能确认的只是视频出现的仪表板上拍摄的电子控制选项和从外观上可以判断的车身设备。

从这些视频开始期待与CBR1000R-R的相似性。我们现在能做的是充满喜悦的乖乖等待，没想到本田在8月8、9日举行的日本摩托车锦标赛的开幕站Sportsland SUGO率先推出了新的CBR600RR。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)当然，我们实际上拍摄了这辆需要去现场量产的样车。

[本田CBR600RR [2020型号]]主要规格不明。计划于2020年8月21日正式公布

先复习一下这辆车。新的CBR600RR增加了大量的电子控制系统，包括只能在仪表板屏幕上确认的马力选择器(马力模式切换)、选择性扭力控制系统(即跟踪控制系统)、车轮抗浮系统和选择性发动机刹车(发动机刹车控制系统)。并且可以统一控制这一点。

激光雷达也可以单独设置以调整各个系统。因为有发动机刹车控制系统，所以可以确认这辆车是否配备了电子加速器(TBW)，IMU惯性测量系统是否安装，要等到正式公布后才能知道。

车身方面可以确认，新型CBR600RR采用了正风翼，大大改变了整流罩的形状，采用了基于现行型的框架，并配备了顶部旋转式排气管等。

这次可以在非常接近车身的情况下拍摄，所以我会更详细地说明细节。

根据之前的新闻介绍，仪表板在视频中短暂出现，不仅可以看到TFT屏幕上显示220公里/h以上的速度，还可以看到转速红线从15000rpm开始，以及各种电子控制系统。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

本田2020款CBR600RR的造型& amp骑马姿势

从这个角度可以看出，顶部排气管的排气口、LED照明流、CBR600RR并没有以电子为标准快速排列，相反的前叉上的管道相当突出，似乎是用来调整设置的。

车架以现行型为基础，后摇臂和轮架乍一看也是和以前版本一样的形状，前整流罩的形状更是变成了赛车风格。

冲压吸入管、四眼LED头灯、表面继续光滑配对等。

感受到它的强大与厉害。前轮轴上的突出轴则是用来固定展示车辆用的零件。

▲虽然脚踏位置稍微有点高，但是把手离身体很近，所以驾驶姿势并不会前倾到太严重，双脚大拇指可以稳稳碰到地面，再加上车重很轻，所以跨坐上去并不会让人感觉不安。（照片中的骑手身高170cm）

▲2013年款CBR600RR。

本田 2020年款CBR600RR的造型＆细节

▲倒立式前叉采用了SHOWA制的大型活塞，刹车卡钳则是Tokico的辐射刹车卡钳，虽然以前的版本能够选择要不要ABS系统，但是新款应该会把ABS系统列为标准配备。

▲后避震器则是继续采用了多连杆中置单枪后避震，至于后摇臂与轮框形状看起来与现行款没有太大不同。

▲虽然很可惜没有配备电子快排，但是因为CBR250RR与CBR650R都把它当成选购配备，所以之后应该也可以另外加装。

▲4眼LED组成的头灯组，近光灯只有最外面两颗灯会亮，远光灯则是全部的灯泡都会点亮。

▲排气管出口就明显比现行款来得更大，所以可以看出它通过最新的噪音管制标准以及变成了全马力版本。

▲油箱上面前半部装上了塑胶制外壳，与CBR1000RR-R一样为了不会卡到头盔下巴，所以在油箱上特别设计了凹陷处，想必对于提升空力效果有很大帮助。

▲全彩色仪表板可以显示出横条显示的转速表、数字显示的时速表、档位显示器、水温计、距离表、侧边驻车架警告灯、数字显示的转速表（？）以及各种电子控制系统，除此之外还可以在屏幕画面中进行更详细的设定。

▲与现行款一样采用了冲压进气导管，但是却没有像CBR1000RR-R一样采用智能感应钥匙，左手边的开关则是画面设定选择以及模式、LAP设定等等。

▲涂装配色强调出它与CBR1000RR-R拥有相同的DNA，希望能早一点骑到它！