症状:一辆桑塔纳GLI型轿车,里程10万公里。那辆车的机油灯很长,但没有伴随蜂鸣器的警报。作者接手这个故障案例时,这辆车已经用上述现象进行了大幅维修,第二台拆卸发动机测量曲轴轴承(大瓦)和连杆轴承(小瓦)间隔的工作也完成了,但现象依然存在。

解决错误:正常情况下,打开点火开关会打开仪表板上的机油压力警示灯,直到车辆启动。如果机油压力在怠速下低于30kPa或转速低于2000R/MIN,低于180kPa时,机油压力警示灯将再次打开,并伴有蜂鸣器警报。其他情况下,油灯亮着,大部分属于电路故障。但是,由于这辆车以前进行过维修,笔者谨慎地检查了发动机的润滑系统。首先通过柚子检查发动机的机油量,流量充足。接着检查安装在发动机气缸盖后面欧元上的低压开关和安装在机油滤清器盖上的高压开关的连接线,消除所有短路或开路现象,然后向下走的步骤要使用直观的压力计和万用表。(David Assell,Northern Exposure(美国电视连续剧),LAMP)拆卸安装在气缸盖后面的油通道上的低压开关(低压开关是NC开关),用万用表测量0 的电阻值,表明开关正常。然后,压力表可以与该开关同时检测机油压力和开关故障,以便同时检测机油压力和开关故障。这辆车怠速时机油压力必须在30kPa以上,表明发动机润滑系统没有故障。当机油压力高于30kPa时,用万用表测量低压开关电阻,再次证明低压开关完好。用同样的方法测量了机油滤清器盖上的高压开关和机油压力(高压开关为no开关),万用表显示阻力值为,发动机速度上升到2000r/min时机油压力必须在180kPa以上。

通过以上检查,找不到机油压力警示灯打开的原因,笔者将重点放在液压控制器及相关电路上。打开仪表板,通过后部14孔黑色和14孔白色插座检查里程计框架上液压检查控制器的6个端子(控制器1列接线连接到点火线圈阴极的转速信号、2列地线、3列液压警示灯、通过4列点火开关的电源线、5列、机油压力的高压开关、6列、机油压力的低压开关)。

前面提到的检查仍然没有找到点亮机油灯的原因,笔者一直在准备检查和更换机油压力控制器时,该车的司机再次告诉我,在检修前可能会出现启动和启动不良的情况。(威廉莎士比亚,模板,机器名言)在没有改变机油压力控制器的情况下,笔者迅速整理了事故,并回顾了上述步骤。控制器的1号接线柱到点火线圈阴极的接线有传送转速信号的导线。这是唯一一个与发动不良和熄火有关的地方。因为,如果旋转信号不准确,会导致熄火,启动不好的故障。(威廉莎士比亚,转、转、转、转、转、转、转、转)由于转速原因,不能引起这种故障的公共部件只有点火线圈,因此认为点火控制模块损坏,更换点火控制模块后问题得到了解决,试车也没有启动和启动不良的现象。(大卫亚设)。

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