提到海马福未来时,首先想到的是英文名字“FAMILY”。从这个温暖的名字可以看出,它是主力家用车型,但也可以看作是马自达。

323是原型车的第一代吗,以后上市的第二代、第三代产品也不理想。2014年推出的福未来M5在外观和装修上都做了调整,布局也达到了主要水平。

虽然是流媒体水平,但搭载的1.6L引擎仍然让人觉得不新鲜。

2015年海马推出了搭载1.5T的福美来(以下统称为新福美来),这款新车其实是福美来M5的改款车型,但官方把它命名为第四代福美来,这样做的目的 是为了调整命名体系,不再使用福美来M5的命名。除了1.5T车型,新车还搭载了大家熟悉的1.6L发动机,而我们实拍的车型为1.5T 自动品尚型,也就是自动挡1.5T的入门车型。

●福美来历史

★2002-2006年:第一代海马福美来

2002年,海马汽车引进享誉国际的经典车型马自达323,这就是福美来的前身。当时,在国产新一代轿车中,在以赛欧、POLO为代表的经济型轿车和以 雅阁、帕萨特、别克为代表的中高级轿车之间,存在一个很大的市场区隔,这就是价位在15-22万之间、配置优良、性能均衡,技术先进、既满足家庭使用也能 满足部分商务使用的中间区隔。

此后,凯越、伊兰特、花冠等车型也纷纷实现国产,中级家轿细分市场的竞争进一步加剧,“井喷”在那个年代时常被业内所提及。然而,繁荣的同时暗藏隐忧, 拐点在04年二季度不期而遇,大部分在销车型均出现负增长,福美来逆势上扬,月产销量一直稳定在8000台左右,并于当年突破十万辆大关,其增长速度在当 时的乘用车市场中独占鳌头。与此同时,福美来与凯越、伊兰特构筑了“新三样”的中级车市场格局,其高品质特点、优异的节油特性和低使用成本口碑也由此树 立。

事实上,家轿在当时已经愈发成为车市的中心和重心,以“新三样”为代表的新中级车称为车市主流是不可逆转的事实,在“新三样”的推动下,中级家轿的市场 地位陡然上升,福美来在合资品牌大行其道的历史背景下成为新中级家轿的代言人。福美来323的低油耗一直以来就在业内享有盛誉,也是车友最推崇的性能之 一。

★2006-2010年:第二代海马福美来

2006年8月,酝酿了3年之久的福美来二代也以自主品牌的身份面市,整个开发项目以海马汽车的技术团队为核心,依托海马与马自达15年技术合作和造车经验的积累,以“传承精髓、全新突破”为设计思路,是整合国内外研发机构与海马的配套商体系资源的集大成之作。

福美来二代运用了当时市面上更为先进的技术,比如E-GAS电子油门、CAN-BUS控制系统、PCM一体化动力总成控制模块、德国BOSCH 8.0版的ABS系统、MDI超宁静工程学科技等等,技术先进、品质可靠,不输于任何一款同级别合资车型,而最低8.18万的市场售价,一举打破了中级家 轿的价格坚冰,直接将中级家轿的入门门槛拉低至8万价格区间。

★2010年-2015年3月:第三代海马福美来

2010年11月16日,海马福美来正式推出第三代产品,这是时隔四年之后福美来品牌的再一次“新生”。福美来三代以“HOMEY宜居”为设计理念,力 求打造一款令用户购车、用车和养车全程安心的“宜居新基准中级轿车”。福美来三代共推出4种配置,市场指导价分别为1.6L手动舒适型7.68万、 1.6L手动豪华型8.58万、1.6L自动舒适型8.95万、1.6L自动豪华型9.88万。

与上一代产品相比,福美来三代的外观和内饰更加简约、大气,2615mm的超长轴距和更为宽大的车体为用户提供更为宽绰的车内空间。全新设计的内饰、错落有致的中控台、深浅相宜的色彩搭配、便利实用的人性配置,无不体现出海马汽车把握市场消费需求的功力。

值得一提是,全新福美来三代的内饰塑料件以环保材料为基材,并尽可能采用无胶式搭扣连接方式,最大限度减少车内空气污染,使新车的车内空气清新自然;而 iWatch智能灯光系统的大灯延时30s熄灭、未关提示音和钥匙ON挡仪表盘蓝光自动点亮的功能;iTouch智能车窗系统的四门一键式启动、四门防夹 和遥控锁车玻璃自动回位关闭等功能,更体现产品的技术含量、人性关怀和“宜居”特性。

★2015年4月:第四代海马福美来

第四代福美来的造型由海马汽车与意大利著名设计公司LD’A共同操刀打造,采用“风动美学”的设计理念,修长的轮廓比例,让车辆看起来更加动感。

●外观解析

新福美来的雾灯处没有配备LED日间行车灯,这表明看起来没有什么,但M5只有低配车型没有配备LED日间行车灯,新福美来改为中低配车型都没有配备,这里算是个减配。

新福美来的车身尺寸没有发生变化,长、宽、高分别为4698/1806/1477(mm),轴距为2685mm,在同级别里有着不错的优势。

即使是静止状态,新福美来的这款双色旋风轮毂也能营造出很高的运动氛围,与之匹配的是尺寸为205/55 R16的韩泰OPTIMO H426系列,这款轮胎在静音、操控方面都有不错的表现。

●内饰解析

和同级别车型一样,新福美来的内饰用料大部分采用硬塑料,不过纹理清晰,细节处理还算到位。

新福美来的方向盘的样式和M5基本相同,大小适中,持握良好。左侧多功能按键可以控制音响系统、蓝牙电话,按键的阻尼感清晰,整体手感优秀。

●空间解析

乘坐空间方面,身高173公分的体验者将前排座椅调整至最低时,能获得一拳+三指的头部空间。

173公分的体验者来到后排,能获得三指的头部空间和两拳多的腿部空间,整体表现还算不错。

新福美来的小储物空间虽然不多,但都很丰富实用,尤其是手套箱的空间很大,而且采用双层设计。另外,前后门板都配备了储物格,而且空间也都较为可观。

新福美来后备箱内部设计得很规整,利用率挺不错,实拍的低配车型后排座椅无法放倒,空间拓展性不够理想。

●动力与底盘

新福美来搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机,这款发动机在去年M5上市是曾今提到过,但是一直没有消息,这次终于出现了。参数方面,最大功率115kW/5500rpm,峰值扭矩220rpm/1800-4000rpm。除此之外,还有大家熟悉的1.6L发动机。

与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速器,其中手动变速器出自上海汽车齿轮厂,自动变速器则由韩国现代HPT提供。由于新福美来车重为1300kg,所以我个人建议选择手动变速器能更轻松的推动新福美来,不过遗憾的是,实拍的1.5T车型只配备了自动变速器。

新福美来的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架,竞争对手大多都使用后扭力梁非独立悬架,与它相比,新福美来还是占有一定优势的。

●全文总结

2015款福美来虽然官方命名为第四代福美来,但无论是外形设计还是内饰布局变化都很小,只是在细节上做出了微调。实拍车型新增了1.5T发动机,以及 专属标识、中网,动力性能方面有了一定的提升。另外,配置方面增加了HM Link系统,提供了包括导航、人机交互系统以及SOS紧急救援等配置,不过遗憾的是,实拍的低配版车型没有配备这个系统,所以实际表现我们也无法做出评 价。需要注意的是,新福美来在一些细节上做得不够理想,比如车窗仅有主驾驶一侧提供一键降功能、仪表盘造型落伍,显示不够清晰、部分配置取消等。总的来 说,新福美来变化并不多,新增的1.5T发动机到底如何,还要到以后试驾过才能知晓。

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