【豪爵钻豹摩托烧机油】下一篇：摩托车燃烧油冒蓝色的烟，这两个地方弄清楚，分分钟解决问题！

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作者：指尖摩托车技术顾问陈国辉

摩托车发动机机油冒烟现象是曲轴箱油冲进燃烧室参与可燃混合气体的燃烧现象，俗称“燃烧油”。对于年限较长的摩托车来说，这种障碍比较常见，这种现象表明发动机已经磨损了一定程度，整体状态已经在下降通道上，需要修理。

上一句，我们已经详细分析了这个故障的形成原因和相关部位的分解程序，文章详细说明了如何检查和排除两个主要部位。(大卫亚设)。

一、气缸体、阀门密封检查

检查罐子内壁是否有划痕和“台阶”，检查罐子的磨损量。

将新活塞环水平放置在气缸中心，并用塞尺测量活塞环的开口端间隙。标准值，第一环和第二环间距，0.035-0.065毫米，极限值0.12毫米。如下图所示。

用缸径表检查气缸磨损量。将内径百分表放入缸内，在X、Y方向检测缸内径，确定缸内磨损量。(DY100内径标准值，50.005-50.015毫米，限值50.15毫米；气缸和活塞间隙，0.010-0.040mm，极限值0.15mm. JS110系列大梁车，缸直径，51.5mm，使用阈值，51.65mm)。

如下图所示，在曲轴连杆上安装活塞总成、卡簧之前，用干净的布堵住曲轴箱入口。

用尖嘴钳从活塞卡插槽中拔出活塞销卡弹簧。

检查活塞是否有异常磨损。注意：如果发现活塞异常磨损，则在解决润滑系统的问题后，必须更换新部件。

之后，用一个字改变锥度，从罐子头阀门导管拧去阀门油封。检查阀门密封是否损坏。

第二，检查阀门导管。

用外径微米测量进气排放门直径，计算阀门杠杆和阀门导管之间的间隙。如果间隙超过限制，则必须更换阀门导管。否则，会影响气体分配装置的正常运行，减少阀门油封的使用寿命。

用特殊工具从罐子头上拆下阀门锁后，分别取出进气口，检查进气口杠杆的磨损量。

用外径微米测量气门杆外径(入口外径4.970-4.985毫米，排气门4.955-4.970毫米)。进气口维修极限4.92毫米)，测量阀门导管内径(极限，5.03毫米)。通过计算确定阀门和阀门导管间隙(间隙限制、入口阀门0.08毫米、排气阀限制0.10毫米)。

如下图所示，阀门导管分解特殊工具。

如下图所示，用阀门导管分解特殊工具，从罐子头分解进气门导管。

阀门导管和阀杆之间必须有一定的配合间隙。使用进气口导管铰刀延伸新导管，使阀门导管和阀门杠杆间隙在标准值内。