杜卡迪最强街车 全新Monster

5月末，北京国际摩托车展览会即将在北京举行，届时很多品牌将发布各种新车，还有几个知名品牌将在中国市场登录。

新车的两大亮点，放弃了钢管编织车架，换成了与V4相同的铝合金主车架，比钢管车架轻了60％，副车架和轮圈也进行了减重，车重仅为166KG，比老款821的180KG轻了将近14KG。新的一体式车架减轻了4.4KG，副车架重量减轻了2KG，而后摇臂和车轮总计减重了3KG左右。

为了达到欧5排放标准，杜卡迪放弃了Monster的821cc Testastretta发动机，转而使用了在杜卡迪Hypermotard 950和Supersport 950的V型双缸发动机。发动机排量渠道了937cc，拥有111匹马力，90.5N·m扭矩，在常用转速区间内的动力表现，比老款821强了百分之20%。

发动机、离合器、气缸盖、离合器盖、车架、轮圈……都进行了有效的减重。所以，新款Monster是一台动力更强，车身更轻巧的进化级街车。

改进后的液压离合器还将操纵杆的阻力降低了20％，并且可以选装DQS快速换挡系统，这与Multistrada V4 S上的Ducati Quick Shift（DQS）Evo相同，可以让骑行者在街头骑行更加轻松自如。

所以，你是否会觉得这台车的脾气更加暴躁，不太适合新手上手？不过新车推出了3种驾驶模式可供选择，街道驾驶模式把动力限制在了75匹，而正常模式则解除了马力限制，但还是通过对油门的细微调校，让加速来的更为轻松近人。而运动模式下，电子控制系统则更加宽容，滑胎、翘头、一系列高难度操作都可以更为轻松的实现。新车的电控系统也比老款821有着进一步升级，标配弯道ABS防抱死控制、TC牵引力控制、车轮控制、起步防翘头。

前后轮上的配置表现，分别搭载了43mm倒置前减震和中置后减，以及前320mm双碟+Brembo M4-32径向四活塞卡钳，后245mm碟盘+双活塞卡钳。轮胎表现为前120mm后180mm，原厂配备有恶魔3半热熔轮胎，标准坐高为820mm，可选配最低795mm的改装件。

总体来讲，虽然新一代Monster变得更为激进灵巧，但是其缩小的车身尺寸让整台车看起来秀气了不少，没有以往821那么霸气。新车提供的紧凑而舒适的骑行姿势，相较于老款更加舒适，在战斗与巡航的坐姿之间做到了平衡。新车目前已经可以订购，今年正式交付客户手中。