大二结束的时候,我度过了人生中的第一辆车,亲爱的小吉达。

虽然是二手车,但是看着油光水亮的它离我而去,不禁有些不舍,我的一半大学生涯,有苦有乐,都有他伴随。

我的一位朋友,因为急于去外地,在一个炎热的夜晚告诉我,他的3.5的天籁准备出手,让我帮忙看着找找下家。

二话没说,先开回学校,琢磨着我朋友已经把这车从头到脚能整的全整了,肥水留给他人岂不是可惜!不说了,软磨硬泡,低价拿下!

要说3.5的天籁与2.3的气场有何不同?除了大自吸发动机,可能最大的关注点就在于侧面这优雅的轮毂了,17寸的轮,才是他的范儿!

早期款的尾部是纯红的尾灯搭配低调的隐藏双出排气。

内饰前车主保养的还是不错的,日产大沙发真不是吹的,但是天籁座椅侧面皮脱落貌似通病……

这个车居然有三个碟机,导航一个 单碟一个 6碟一个,不得不说日本老车在电器方面还是很厚到的,用的都是歌乐的玩意儿。

内饰全景,买回来感觉还挺清爽就都没洗。

后排座椅貌似是基本没有使用过

天籁的精髓,就在于这张大沙发了,坐在这个位置听着音乐好不惬意。

后排的扶手打开别有洞天,娱乐设备控制,座椅按摩,座椅加热控制一应俱全,并且全都能使用,不得不佩服当年用料做工的厚道。

小改一下恶魔眼,原厂大灯没有透镜。

vq35神机,为什么当年3.5的天籁硬是比2.3的贵很多?主要是这个原因,3.5的机头是进口的并且需要更多的排量税,但是优点就是质量更稳定,车老了以后也没有任何渗漏。

方向盘左侧的控制区可以控制后视镜折叠,这里还有一个控制电动遮阳帘的开关,大概是方便司机为老板服务。

前排的座椅加热座椅按摩,有谁知道中间那个按键是做啥的?

百公里13升的油耗也算是对得起3.5的排量了,和许多排量比他小的多的车不相上下,尤其和2.3天籁的油耗相当接近,弊端就是在于交保险的时候,3.5的车船税那是相当的贵,我这儿是2600一年。

这个不用解释了 品牌宗旨

口袋里几辆车的钥匙来个合影,貌似这是当年世界最薄的卡片式钥匙?

老天籁承担起了我们车队去赛车场练车的通勤任务,多少个通宵修车的夜晚,都有着它陪伴。半夜收工,坐在老天籁的沙发中,奔驰在寂寞无人的回校城市环线,心中安全感满满的,队员们也常因为劳累,在车上沉沉睡去。

写这篇文章的时候,我们本应奔赴襄阳,参加2017赛季比赛。

但惊闻其他院校兄弟在赛场突发意外,比赛延期。

愿17赛季无更多意外,愿桂航兄弟安息。

祈福2017大学生方程式赛季,愿一切顺利!

(文章来自老司机用户:许鸡贼)

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