【14款宝马735li多少钱】9万韩元的宝马旗舰有多少牛？进一步了解12年前的尖端技术！

9万元可以购买新的合资家庭汽车，但在二手市场，这种预算可以成为德国旗舰的车主，但德国豪华车的高维修成本已经是众所周知的问题。对于这辆车年龄为12年的宝马7系，到底需要多少精力和金钱才能把它养好？

在选择二手车的时候，首先看到的是汽车情况

这款宝马7系在二手市场上价格差异很大，从上万到十几万不等。但是我们决不能贪图利益。选择这种豪华车首先要看车的情况，而且不能有任何遗漏。绝对不考虑故事差异。建议那种里程太高，解体军也少碰。毕竟，这些车的结构复杂，零部件成本昂贵，状态不好。

全4S店维修精品汽车

这款730LI在宝马4S店进行了维修，实际公里数只有10万公里出头，目前全车仍保持着较高比例的原装油漆，喷漆部位也没有钣金维修痕迹，用了12年的车龄已经是极品了。

大型工厂的配套零部件更具性价比

这辆车的前灯本来是黄色的，哑的，逻辑上可以带灯壳改造，但新车主也是小土豪，直接换了新的。但是他的钱没有乱花，而是选择了德国海拉的灯。质量有保障，价格也比宝马工厂零部件便宜得多。一对对等7000韩元，以这艘旗舰的身份很划算。

入门级配置并不低

相比这2比7系，当年E66的乞丐版配置也相当高，轮胎尺寸和top 760 LI一样，但245/50R18尺寸比较冷门，轮胎更换成本也很高，可供选择的品牌也不多。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(女性)另外，电吸门也是本入门730LI的标准。这确实是提高车辆奢华的神器。也许很多朋友担心它的质量，幸好这东西的耐久性似乎还不错。只是过一段时间可能会有一些噪音，但更换零件的费用并不高。每门800韩元，当然这是4S店的价格。(阿尔伯特爱因斯坦)(Northern Exposure)。

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玩E66首选直六发动机

当年进口国内的7系搭配了多款发动机，顶级的760LI是V12设计，像735LI、740LI、745LI这些车型则安装了V8的机器。在不少朋友眼中，都玩旗舰车型了，怎么也要8缸起步吧，可当年宝马的这些大排量机器都存在严重的烧机油问题，而且电子系统也过于复杂，维修几率远比这辆入门730LI高。所以从养护维修的角度来看，我们更建议选择直6车型，其车船税和油耗较合理，在机械稳定性和零配件的供应上也更有保证。

后空气悬挂维修费用尚算合理

新车主对底盘的要求非常高，毕竟这已经是辆12年的老车了，底盘的橡胶件多少都会有些老化，把这些零件换一遍可不是笔小数目，在付出金钱的同时，也让这辆老车从新找到了过去的操控紧致感。值得一提的是，730LI采用了后空气悬挂的设计，过去更换一支总成的费用接近2万元，而现在便宜多了，8000元就搞定，算是非常平易近人了。

内饰并不显老旧

E66的车厢内饰大多保持着不错的状态，这主要得益于当时的宝马并未使用大量的类皮肤材质，事实证明这种材料在长期暴晒后会出现严重的融化现象。当然，与不少德系车一样，由于所使用的顶棚材料过于环保，一般在十年以后都会出现织物脱离的情况。我们也遇到了这个问题，换新件的费用高昂，但其实只要将这些老化海绵更换后粘上即可，当然这事说起来不难，要保证效果还是得找间技术过硬的店家来施工。

变速器存在缺陷

前车主曾在4S店花巨资为这辆车更换了全新变速器，虽然我们不了解之前发生了什么，但从更换新机器到现在也不过是4万公里左右，可如今1挡升2挡的也会出现偶尔顿挫，即使换了变速箱油也未有明显改善。据专修宝马的维修技师反映，该变速器多少会存在这种问题，应与设计有关，但好在并不会对机器寿命有影响。

玩老车，内饰比机械更重要

如果从二手车的使用角度来看，大多数朋友都会看重发动机、变速器的状态，但对于收藏老车的玩家而言，机械部分的好坏并不重要，这些都是有钱就能恢复的，但内饰就不一样了，因为涉及的零件数目众多，假如原车车厢残缺不全，就很难恢复到完美的状态。

收藏玩家都有强迫症

以这辆E66的车厢状态来看，除了前座有一定的磨损外，整体表现堪称极品，但这么多年过去了难免也有些部位会损坏。像后座的化妆镜，就不知道什么缘故被灯泡给熏黑了，但毕竟这个玩意平时用的机会很少，但新车主就是如此吹毛求疵，硬是花了近千元更换了全新的总成。

乞丐版也有电动后座

老7系的配置非常丰富，即使乞丐版也配了后座独立电动可调座椅，这对于提升乘坐舒适性至关重要。一般朋友衡量后座是否舒服，仅会看腿部空间，完全忽视了坐垫的长度、椅背的角度问题，即使这辆E66的腿部空间并不会比如今的E级、5系大多少，但其舒适性绝对是完爆这些“小弟”的。（完）