9万元可以购买新的合资家庭汽车,但在二手市场,这种预算可以成为德国旗舰的车主,但德国豪华车的高维修成本已经是众所周知的问题。对于这辆车年龄为12年的宝马7系,到底需要多少精力和金钱才能把它养好?

在选择二手车的时候,首先看到的是汽车情况

这款宝马7系在二手市场上价格差异很大,从上万到十几万不等。但是我们决不能贪图利益。选择这种豪华车首先要看车的情况,而且不能有任何遗漏。绝对不考虑故事差异。建议那种里程太高,解体军也少碰。毕竟,这些车的结构复杂,零部件成本昂贵,状态不好。

全4S店维修精品汽车

这款730LI在宝马4S店进行了维修,实际公里数只有10万公里出头,目前全车仍保持着较高比例的原装油漆,喷漆部位也没有钣金维修痕迹,用了12年的车龄已经是极品了。

大型工厂的配套零部件更具性价比

这辆车的前灯本来是黄色的,哑的,逻辑上可以带灯壳改造,但新车主也是小土豪,直接换了新的。但是他的钱没有乱花,而是选择了德国海拉的灯。质量有保障,价格也比宝马工厂零部件便宜得多。一对对等7000韩元,以这艘旗舰的身份很划算。

入门级配置并不低

相比这2比7系,当年E66的乞丐版配置也相当高,轮胎尺寸和top 760 LI一样,但245/50R18尺寸比较冷门,轮胎更换成本也很高,可供选择的品牌也不多。大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),Northern Exposure(女性)另外,电吸门也是本入门730LI的标准。这确实是提高车辆奢华的神器。也许很多朋友担心它的质量,幸好这东西的耐久性似乎还不错。只是过一段时间可能会有一些噪音,但更换零件的费用并不高。每门800韩元,当然这是4S店的价格。(阿尔伯特爱因斯坦)(Northern Exposure)。

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玩E66首选直六发动机

当年进口国内的7系搭配了多款发动机,顶级的760LI是V12设计,像735LI、740LI、745LI这些车型则安装了V8的机器。在不少朋友眼中,都玩旗舰车型了,怎么也要8缸起步吧,可当年宝马的这些大排量机器都存在严重的烧机油问题,而且电子系统也过于复杂,维修几率远比这辆入门730LI高。所以从养护维修的角度来看,我们更建议选择直6车型,其车船税和油耗较合理,在机械稳定性和零配件的供应上也更有保证。

后空气悬挂维修费用尚算合理

新车主对底盘的要求非常高,毕竟这已经是辆12年的老车了,底盘的橡胶件多少都会有些老化,把这些零件换一遍可不是笔小数目,在付出金钱的同时,也让这辆老车从新找到了过去的操控紧致感。值得一提的是,730LI采用了后空气悬挂的设计,过去更换一支总成的费用接近2万元,而现在便宜多了,8000元就搞定,算是非常平易近人了。

内饰并不显老旧

E66的车厢内饰大多保持着不错的状态,这主要得益于当时的宝马并未使用大量的类皮肤材质,事实证明这种材料在长期暴晒后会出现严重的融化现象。当然,与不少德系车一样,由于所使用的顶棚材料过于环保,一般在十年以后都会出现织物脱离的情况。我们也遇到了这个问题,换新件的费用高昂,但其实只要将这些老化海绵更换后粘上即可,当然这事说起来不难,要保证效果还是得找间技术过硬的店家来施工。

变速器存在缺陷

前车主曾在4S店花巨资为这辆车更换了全新变速器,虽然我们不了解之前发生了什么,但从更换新机器到现在也不过是4万公里左右,可如今1挡升2挡的也会出现偶尔顿挫,即使换了变速箱油也未有明显改善。据专修宝马的维修技师反映,该变速器多少会存在这种问题,应与设计有关,但好在并不会对机器寿命有影响。

玩老车,内饰比机械更重要

如果从二手车的使用角度来看,大多数朋友都会看重发动机、变速器的状态,但对于收藏老车的玩家而言,机械部分的好坏并不重要,这些都是有钱就能恢复的,但内饰就不一样了,因为涉及的零件数目众多,假如原车车厢残缺不全,就很难恢复到完美的状态。

收藏玩家都有强迫症

以这辆E66的车厢状态来看,除了前座有一定的磨损外,整体表现堪称极品,但这么多年过去了难免也有些部位会损坏。像后座的化妆镜,就不知道什么缘故被灯泡给熏黑了,但毕竟这个玩意平时用的机会很少,但新车主就是如此吹毛求疵,硬是花了近千元更换了全新的总成。

乞丐版也有电动后座

老7系的配置非常丰富,即使乞丐版也配了后座独立电动可调座椅,这对于提升乘坐舒适性至关重要。一般朋友衡量后座是否舒服,仅会看腿部空间,完全忽视了坐垫的长度、椅背的角度问题,即使这辆E66的腿部空间并不会比如今的E级、5系大多少,但其舒适性绝对是完爆这些“小弟”的。(完)

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