【2011款本田飘悦价钱】老司机开的这种车现在因为这个品牌回到了大众的角度

今天，全国对摩托车有很大的监督力度，出台了各种金毛政策。原因很简单。那个安全不太有保障。但是不可否认，摩托车其实是一种便利的交通工具，在一些中小城市仍然具有比较重要的交通地位。在四轮汽车安全受到消费者和制造商普遍关注的今天，与摩托车相关的安全问题同样值得关注。

在这个问题上，制造摩托车久负盛名的Honda是代表性的。一直努力普及二轮安全驾驶知识的他们给了很多车手很多好处。今天我将向大家展示本田在摩托车安全问题上做了什么。

从2018年到现在，Honda在国内开始了10多次安全驾驶训练活动，在大型排气量摩托车小组中，Honda特别邀请了日本资深驾驶训练教官松本真、某袍等经验丰富的老司机进行指导。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)几位教练都是日本刑警、交警等机构的汽车、摩托车驾驶训练教练，对驾驶技术和安全的理解有很深的造诣。

在其他位移集团，Honda也聘用了国内著名摩托车专家大培子等，亲自进行了训练。可以为司机提供最系统的说明和指导，使司机对摩托车驾驶有更好的了解，形成更好的安全意识。那时的训练活动都交给司机什么安全驾驶的知识？现在，我将向大家普及教育的主要部分。

与汽车不同，摩托车司机没有车身保护，事故发生时受伤的概率更高。因此，上车前做好准备工作很重要。首先头盔必须准备好，必须选择正品。第二，专业骑马服、骑自行车、骑靴子都最好准备好。毕竟在安全面前没有小事。

骑自行车设备齐全后，旅行前也要检查车辆，包括轮胎情况、照明、喇叭、流量等，车辆启动后也要测试刹车系统是否敏感。

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做完上述准备后，就可以上路行驶了。虽然骑行过程是非常有乐趣的一件事，但也是最需要注意安全的。而且，骑行过程中的注意事项也是每次Honda安全驾驶培训的核心内容。

在骑行时，一个正确的驾驶姿势可以让驾驶者更加灵活地控制车子，长途行车时不会太累，遇到复杂情况时也能及时应对。所以，正确的驾驶姿势是行驶安全最基本的保证。

首先，腰部挺直，确保双手能够灵活地控制车把。其次，肩部放松，手部自然扶助车把，好流畅地拧动油门。最后，脚心放在踏板上，脚尖放在制动板上，以便及时控制刹车。

当然了，要做好一个正确驾驶姿势的前提是车子必须要有合理的坐姿设计才行。目前Honda在售车型均已经采用了合理的三点式坐姿，也就是将车把、脚踏板以及坐垫三处身体着力点合理分配，再根据车型的不同定位，适当进行调整，以达到身体最舒适的坐姿。

在日常行车中，我们经常会遇到摩托车呼啸而过的场景。确实，想开快车很容易，只要加油门就好了，但想要安全行车，控制合理车速是必须的。所以，刹车技巧就显得尤为重要。而对于两轮摩托车来说，刹车技巧更是要注意的，因为稍有不慎就有可能摔倒。在历次的Honda安全驾驶培训中，教练都会对制动部分做很耐心详细的讲解与指导。

因为摩托车分为前刹车和后刹车，而且需要右手和右脚分别来控制，这就需要驾驶者在不同情况下要合理利用前后刹车。比如在湿滑路面或者拐弯时就不要轻易使用前刹车，这很容易摔倒。

熟练地运用刹车是需要驾驶者反复练习的，但每位驾驶者的水平不同，单纯依靠练习来达到安全驾驶的目的，未免有些难度太大。所以，Honda已经为多数车型上配备了ABS制动防抱死系统。就像汽车一样可以保证制动效率更高，让刹车距离更短更安全，而且在高端车型上还装有电控复合式ABS系统，这套系统可以更迅速而精准地控制刹车，更好地保障行驶安全。

在行驶中还有一些比较容易出现事故的情况，那就是转弯以及低速行驶时。这两种情况都需要车辆提供持续的动力输出，好让车子处于匀速行驶的状态，这样才不容易摔倒，因此会更考验驾驶者的车辆控制技术。但对于一些油离配合不好的驾驶者来说，要做好这一项，未免难度有些大。

而Honda首创的摩托车用DCT双离合变速器就正好解决了这个问题。驾驶者只要控制好油门，换挡动作交给电控系统即可。如同汽车用的双离合变速器一样，既能保证换挡平顺性和舒适性，也能在需要动力时及时作出反应。

还是那句话，每位驾驶者对摩托车的驾驶水平都不尽相同，单纯通过安全驾驶培训只能帮助极小部分驾驶者。所以，Honda早已着手通过技术层面来让摩托车的安全性变得更高。比如，早在十多年前Honda就研制出了全球首例可用在量产摩托车上的安全气囊，并且在2006年就已经应用于美国销售的新型金翼摩托上。

摩托车作为机动车，除了安全问题之外，还有一点也同样值得关注，那就是尾气排放问题。现在国内多数摩托车还都在使用化油器的供油方式，其尾气对环境的污染比汽车还要严重。所以，Honda也一直在努力将摩托车尾气排放降到更低的水平。

目前Honda多款车型上都已经使用了电喷的供油方式，并且独自研发出高精度程序控制燃料喷射系统（PGM-FI），比如五羊-本田 优悦110、新大洲本田 飘悦以及HONDA CRF1000L等车型均采用了此种供油方式。程序控制燃料喷射系统可以让发动机热效率更高更省油，尾气污染更低。

另外，Honda的摩托车用水平对置6缸发动机，通过更先进的技术可以大幅减少尾气中C0（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）等有害物质的排放。

Honda通过多项创新技术和产品，比如独自研发出高精度程序控制燃料喷射系统（PGM-FI）以及首创摩托车用安全气囊、DCT双离合变速器等等，让摩托车驾驶变得更安全，更简单。同时，对环保的关注也是非常之高，不仅有程序控制燃料喷射系统等技术，还有电动摩托车以及电动自行车等更加环保的产品。

作为全球第一大摩托车生产商，Honda对摩托车的安全性以及环保问题的重视，可以说是走在了行业的前端。它们不仅研发出各种先进的安全及环保方面的技术，多年来更是始终如一地用科学的方式来普及安全驾驶知识，从源头降低事故的发生概率。让我们每位驾驶者更加重视自身的约束，再配合科技的力量，从而养成良好的驾驶习惯和意识，让骑行环境变得更好更安全。