【五羊本田摩托车离合器】骑自行车时如何正确使用摩托车离合器？

驾驶教育经验丰富的主编赵川这次将通过文字和电影教你如何轻松骑上快乐安全的自行车。不管是摩托车新手还是回到摩托车怀抱的“锅骑士”，确实能得到很多东西。这次主题是离合器操纵的基本技术。

离合器的行程有三段

骑自行车旅行后左手疼得不行，有什么经验吗？左手会疼的原因之一可能是离合器压得太多。

所以，想象一下自己操作离合器杆的样子。首先，要知道离合器的工作可以大致分为三个行程(区域)，从拉动离合器杆到整个离合器状态。

按下离合器杆，一开始会出现卡嗒声的“间隙”区域，通常这个范围约为5mm~10mm。虽然与离合器操作没有直接关系，但如果这个间隔太大，离合器操作时可能会出现时间延迟，所以不要忘记调整到正常范围。

“间隔(asobi)”过后，按住杠杆，进入感觉沉重的区域。从这里开始进入半离合器状态，这个区域从前合击状态开始还要10mm~15mm左右。低速行驶时要保持平衡，最重要的是在这里找到最能保持推力稳定的位置。

你都在把力量浪费在锻炼邪恶力量上吗？

只要按下离合器杆，就会进入完全没有重量感的“间隔(asobi)”区域，这个范围约为5mm~10mm。继续按压，离合器杠杆变重，离合器也正式开始移动。

这时处于半合流状态，但这个地区很短，只要再有10 ~ 15毫米，就完全合流状态。此后离合器杠杆可以一直按下去，但此时已经处于完全离合器状态，所以继续按下去也只是单纯地按住杠杆。如果大家想锻炼自己的恶力，继续按下去完全没关系。(笑声)

但是旅行结束后，左手手腕疼得不行，可能是因为消耗了太多自己的恶力。

继续按压，从某一点开始推力突然消失。这时完全处于离合器状态。只要按下一半左右的离合器杆，就会进入完全离合器状态。(威廉莎士比亚，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器)由于推力为零，摩托车当然不能前进。这时摩托车很不稳定，很容易直接倒下。

将四根手指放在杠杆上，按住力不能再按下去，离合器重新连接之前可能会延迟时间。上升或下降会变得非常不顺畅。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)离合器杆压得太多，弹簧复位的反作用力也会增加，司机左手的负担会增加，容易感到疲劳。

准确把握半离合器的范围

例如，在低速状态下进行U形旋转，大部分使用半离合器，但离合器杠杆压得太多，驱动力无法传递，反而会使摩托车陷入不稳定状态。

虽然不同车型的反离合范围不同，但重要的是要正确、清楚地理解“从哪里开始反离合，从哪里开始反离合”。这也是容易完成U形旋转的秘诀。

另外，如果能用最少的离合器完成齿轮，不仅效率会提高，时间延迟现象也会减少，骑连长时间自行车也不容易感到疲劳，优点很多。大家绝对要亲自尝试一下。

离合器是传递发动机产生的马力(动力)的系统，但根据使用方式的不同，离合器有时可以代替油门和刹车。特别是在进行U形旋转等时，在极低的速度下需要绝对细致的控制时，离合器是绝对不可缺少的工具。(大卫亚设)。