【2oo9款奔驰glk】缩水 继续缩水！奔驰再出一款高价低配车型

牛车网网友用铁板问。

朋友喜欢GLK200和Q5，请咨询。我也不知道。希望小人能回答。

特别是2014英寸GLK200标准型和2013英寸Q5 40TFSI进取型。

牛车网网友小虎跑得快答：

很多大汽车品牌国产化之后总是喜欢推出一款各方面配置都很低的车型，这样做其实是为了满足那些有点差钱但是虚荣心又很强烈的人群。开着配置低端的的名车其实很多方面是很坑的，有点死要面子活受罪的感觉。奔驰可以说是这方面的典范，国产化后低配置版本比高一个等级的车型没便宜什么，配置却相差千里。就拿今天要说的GLK200来说吧，看似和GLK260是完全不同的型号，其实都是2.0T，但是不但GLK200配置很低，就连马力都被压缩了差不多三十匹马力。价 格却没有什么差别，这种做法有点不厚道啊。

车型综述

Q5

于2009年中国上 市的奥迪Q5全系有3.2和2.0T两种动力，售 价区间从37.5万到56万。其中3.2只有进口，而2.0T第一批为进口，称为“首发限 量款”，此后转为国产，不会再有进口的2.0T车型。据厂方表示，Q5首批进口中国的1000台配额转眼就卖光了，进口版暂时已经不再接订单。显然，国产Q5的决定是正确的，奥迪Q5也将成为第一辆国产的高档品牌SUV。

GLK

GLK是奔驰在2008年推出的一款中型SUV，它与C级轿车共享开发平台，具备独立悬挂和4Matic全时四驱系统，竞争对手是宝马X3、路虎神行者、奥迪Q5等车型。2011年年底，GLK在北京奔驰实现国产，这时GLK在欧洲已经接近中期改款，因此2012年上半年关于国产GLK的消息并不多，厂方也没有大张旗鼓做推广。目前国产有GLK260车型，也有GLK300车型。当然GLK200是顺应中国市场才推出的一款入门级。

价 格

由于是最基本的入门级，价 格就保持在了四十万之下。这个没有什么多说的。GLK200新发，优 惠肯定不多，甚至比GLK260还要贵一点。

外观

Q5

第一眼看到Q5的真身，既有亲切感，又有新鲜感。亲切感是因为完全遵循奥迪风格的前脸和车身造型，这个前脸是奥迪全家族通用的，从正前方看Q5，你能一眼说出这是奥迪，但不容易一眼辨出是奥迪的哪款车型。车身侧面采用比较规整的设计风格，但C、D柱的部位能明显看出Q5的紧凑化意图。尾灯造型和尾门的轮廓，都很有Q7的影子——当然，是缩水版的Q7。虽然没有大哥Q7的霸气，但是Q5的造型还是漂亮协调的，看多几眼，就会愈发顺眼，而且有它自己的个性。

GLK

这次GLK中期改款，奔驰当然不会对它那辨识度极高的方正车身轮廓做改变，只在一些细节上做“美容”。明显的是车头的新造型和更多镀铬装饰件的加入，让新款GLK看起来比老款更光鲜、更精致和豪华。老款GLK的设计师是要向G级车致敬，新款的GLK则更加时尚，更符合年轻人或者商务人士的胃口。

内饰

Q5

Q5的车厢一看就是奥迪成员，所有控制系统围绕着驾驶者，有高科技感。做工保持了奥迪应有的精细和扎实，精致的按钮、镀铬和桃木装饰点缀了车厢氛围。Q5的内饰有多种颜色和材质搭配可选，从全黑、全灰到图中的米褐色，装饰可选各色木质或者铝合金色调，不过据说国产版将清一色采用木质装饰。虽然整体格局无甚新意，但在细节处理上Q5给了我们一些惊喜。首先它用的木纹装饰板就给人耳目一新的感觉，据说是真木材质，表面看上去有着类似未经人工处理的天然木质地，姑且勿论高级与否，至少观感就非常特别。

GLK

奔驰的内饰在配色方面，布局方面一向都比较合理。这款GLK也不例外，一坐进车厢后，内饰给人的感觉就是挺精致的。整个内饰的布局和外观采用了复古风格。唯一有点影响美观的就是中控台的按键太多，看起来不够简洁，实际操作上面也会比较复杂。内饰配色看起来也挺舒服的，采用了大面积的黑色，而且质感很好。座椅边缘别出心裁的使用了白色包边，这样看起来就不容易视觉疲劳。

空间

Q5的空间表现很好，1.78米的各自坐在前后排都很宽裕，GLK的前排表现不错，但后排腿部空间非常局限。

动力操控

Q5

在起步初段，Q5 2.0T的反应有些慢，这不是油门反应，而是变速箱的反应——D挡松开刹车踏板后，本来车子应该有清晰的前移动作，但这台Q5却好像不是很愿意挪动一样，感觉它的变速箱给你接上离合时的动作有些迟缓。在慢速反复前后挪车移库时，车就有些不太好精确控制，需要慢慢掌握它的反应。起步以后，Q5的动力输出线性顺滑，虽然是涡轮增压，但你不会受到任何涡轮迟滞带来的困扰，原因是它的变速箱传动实在高效——在轻踩油门时传动感觉非常直接，就跟手动挡车型一样，转速上升迅速；重踩油门时，变速箱会飞快地实现降挡。论加速性能，Q5 2.0T是十分足够的，起步后只要不吝惜油门，提速可以很爽快、很持续，一口气加速到120km/h依然有后劲。底盘无论在舒适还是动态模式，过急弯时的车身侧倾都非常小，以120km/h的速度过一个大弧度的高速弯，车体侧倾渐进、底盘厚重安稳。

GLK

GLK200的发动机在各种参数上面都比GLK260差了很多，虽然都是2.0T的排量。但是GLK200采用了低功率调校，8.5L/百公里的油耗确实比GLK260节油许多，但是对于一辆载人过后两顿中的越野车来说不到200马力是一件很痛苦的事情，不知道奔驰出于什么考虑。首先起步阶段的推背感就不强烈，好在发动机的动力输出比较线性，加上奔驰的7AT变速箱衔接非常平顺，0-100km/h加速时间在8.5秒左右，成绩还是不错了。GLK的四驱系统是一套基于后轮驱动的全时四驱系统，GLK的“4MATIC”没有传统意义上硬派越野车的那种分动箱，它的分动机构位于变速箱壳体中，中央差速机构是一套很特别的“双片式离合器”，前后桥轮间都是开 放式差速器，轮间限滑依靠“4ETS”电子系统。四驱系统在车内没有任何控制按钮，完全由车辆自行控制，常规行驶状态下动力的前后分配比例为45：55。但依靠强大的电子系统GLK还是强于一般的城市SUV。过弯时的表现GLK不如Q5，首先侧向支撑不足到时侧倾比较严重，会让驾驶员在高速过弯时心里没底。

牛人忠告

Q5

2.0T发动机声音不够高级，没有听起来动力很强的感觉，而且加速时噪音较大；高速风噪出现时间太早（大约100km/h时就出现）这种呼呼的声音非常不和谐；国产版入门车型装备非常低，显得比较寒酸。

GLK

GLK优点的确有很多，小虎现在要给大家说说缺点了。首先是转向太轻减少了很多驾驶乐趣，特别是在弯道多的道路上；后排空间虽然有增加但是还是不够宽敞，长途乘坐还是会感到劳累；排量比竞争对手大，例如Q5，导致性价比不高。

总结

总的看来这款奔驰GLK200可以说是比较坑，首先动力大打 折 扣，完全不是奔驰的风格，再一个奔驰的4MATIC四驱系统不如奥迪的quattor先进，更多是依靠电子辅助强于竞争对手，而没有从根本上解决问题。在一个就是操控性，过于轻飘的转向在过弯时会让驾驶员心里没底，特别是第一次驾驶时。虽然入门级的Q5内部配置很低，但是在操控动力空间舒适度都要强于奔驰，还是建议楼主为朋友推 荐Q5。

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