作者:Bright

提到最贵的车型,国内普通朋友一下子就会想起M760Li。实际上,这款7系旗舰是宝马在销售车型中拥有最高指导价的车型。官方指导者达到了265.8万人的高峰。

好了,让我们看看宝马的10辆最贵的车型是否符合你的口味,甚至没有听说过任何车型,就刷新了眼睛。(大卫亚设)。

G-Power有多强大?M8是真的吗?C2不是雪铁龙做的吧?看完这篇文章,你就能清楚地知道宝马的10辆最贵的车型了。下面上升姿势的时刻到了。(大卫亚设)。

10,M6 G-Power Hurricane CS($760000)

G-Power完成了历史上最疯狂的宝马6系列,这是专门为阿拉伯联合酋长国的一位客户设计的G6M V10飓风CS最终版(G6M V10 Hurricane CS Ultimate)。

这款G6MV10飓风CS最终版使用M6的5.0升V10发动机,但经过大规模升级后,它成为了最强大的G-Power车型之一。最重要的是,安装了两个涡轮增压器,安装了一套钛排气。此外,内部还包括各种高性能油冷却、风冷系统(单管道直径120毫米厚)。

最终,这场飓风CS最终版引爆了与布加迪威龙相同的1001PS(987马力),在8000转时引爆了507马力的东大M6,该暴力机器在4.3秒内能以100、9秒200、21.5秒突破300,直达每小时373公里/h。

9、M5 touring g-power hurricane RR($ 800000)

外观上,这款M5旅行版(E61)上升级了很多20英寸银石色轮毂和米其林的PSS高性能轮胎,9档调节能力,前置396毫米,后置380毫米的前6 ~ 4活塞制动系统。

图中的M5旅行版(E61)经过G-Power的特制,功率为820马力(603千瓦)

眼前这款E61的装修是真皮包裹,融合了碳纤维和Alcantara材料,大大提高了视觉效果,并内置了iPads、iPads、苹果电视和其他类似产品的多媒体系统。技术爱好者还可以使用G-Power IOs应用程序控制汽车的各种部件。不得不说,真的可以享受。

八、x5m typhoon by g-power gallery(420000美元)

这款黑色X5米通过G-Power操作刀后,具有独特而冷血的气质。宽体包围有肌肉感,独特的侧裙和扰流板将TA的风阻系数降至最低。外观最引人注目的是这款X5米的23英寸锻造RS轮毂和米其林PSS高性能轮胎,轮胎参数为315/25/R23,合法道路太宽,就像坦克一样。

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经由G-Power的专业特调,这台X5 M的4.4T V8双涡轮增压发动机达到了725马力,破百4.2秒,极速轻松达到300km/h以上。

七、X6 M G-Power typhoon WideBody ($440000)

隆起的引擎盖也按捺不住里面的那台骚动的发动机,前铲与运动范儿十足的前包围构成了X6 M气势汹汹的前脸,中出排气与硕大的后尾翼都是G-Power极具设计感的元素。

与X5 M相同的4.4T V8神器输出相同的725马力,533kW,破百4.2秒,极速可达300km/h以上。

六、X 6M G-Power typhoon s($440000)

G-Power再次推出了另一项令人印象深刻的特调,这一次,使强大的宝马X6 M到一个全新的水平。号称台风S,调整后的X6 M现在产生了725马力。725马力在6000转/分和890牛顿扭矩在1500转。标配变速箱已无法适用,使用加强型变速箱,最大扭矩可以达到1000牛米。

台风S配备了一个宽体套件,可以增加15%的制冷性能。以及G-Power标志性的元素:硕大的进气口,隆起的发动机盖,碳纤维部件覆盖和超大的315/25ZR23轮胎。

G-Power改装的宝马V8双涡轮增压动力单元具有巨大的功率潜力,为X6 M注入强劲动力,其弹射加速能力属于同类中的最上层。0-100km/h加速时间仅需4.2秒,最高时速超过300km/h。如果需要,G-Power可以用手工皮革和Alcantara等材料来完成内部的设计。

五、M8 prototype(E31)($1000000)

最初宝马设想为法拉利车队的竞争对手配备了一个特殊版本的S70发动机(410kw、558PS),一个常见的误解是,这台发动机的动力由迈凯轮F1提供。然而,这只是迈凯轮设计师戈登默里的建议,但这个提议被拒绝了,因为发动机太重,迈凯轮F1车型搭载不了。相反,在850csi、S70/2和S70/3上使用的原始S70的版本被用于迈凯轮F1(M8原型上使用的版本是S70/1发动机)。该项目最终被取消,因为宝马决定不生产没有市场的M8。

在2010年2月出版的《宝马汽车杂志》上,有一个全球独家报道,证实M8的原型仍然完整存在。这款车于2010年7月2日在慕尼黑的宝马博物馆首次在记者面前亮相。唯一的车展亮相是2012年8月17日在加利福尼亚州卡梅尔举行的“高速公路传说”汽车展上,这辆M8专门从德国运来做展示。

TA的性能着实让人惊叹,6.0升V12发动机,有着404kW、550马力的大心脏,破百仅需3.4秒!对,你没看错,这台M8的加速时间跟即将上市的F90 M5相同,而M8诞生于1990年!

四、X5 Lemans concept($1000000)

宝马展示了一款特殊的X5勒芒概念车,在阿米莉亚岛的赛道上让爱好者们再次看到这个怪兽级别的SUV。2000年,紧随宝马1999年在勒芒的胜利之后,宝马公司决定创造一个纪念版来庆祝——宝马X5勒芒!

在引擎盖下,宝马X5勒芒SUV采用了在勒芒获胜的赛用V12发动机。该引擎能够迸发700马力,并能够推动这台第一代X5将0-100km/h加速时间定格在4.7秒,极速超过300km/h。与V12引擎搭配的是一台6速手动变速箱,想想都很带劲!其他诸如Sabelt赛车座椅和安全带,隆起的机舱、20寸的车轮,以及运动的悬挂,都展露出一个王者的姿态,制动性能出色的制动套件也确保了这台大型SUV可以在极端条件下迅速刹停。

为了保持相对较低的重量,碳纤维已应用于整个汽车和内部,后座已被拆除。前后配重比为51:49,称得上是一台完美均衡的赛车。宝马著名的赛车手汉斯·斯塔克,曾经带着TA征战纽伯格林,圈速定格在7分50秒。按照今天的标准,这个成绩可以算不上很快,但那可是16年前的事了。

三、3.0CSL HOMMAGE CONCEPT($1500000)

2015年,宝马在埃斯特别墅举行的车展上推出了一台令人惊艳的概念车。TA就是对传奇的宝马3.0 CSL车型致敬的3.0CSL HOMMAGE CONCEPT,看到TA的瞬间,仿佛从1970年代一下子跃然于眼前。

灼热的高尔夫黄色涂装唤起了经典的宽体跑车形象。经典的CSL线条雕塑感十足,当年3.0CSL就广泛使用有机玻璃和铝制材料,所以宝马TA依旧在轻量化方面做到了极致,宝马给这台3.0CSL HOMMAGE CONCEPT大量采用了碳纤维材料,车身质量大大降低。搭载了一个强大的带有eBoost的六缸直列发动机,这可能就是我们14年看到的eDrive动力系统了。

宝马3.0 CSL HOMMAGE CONCEPT的狂野外观继续在车内延伸,与星战里面飞船类似的方向盘展现在面前,以及像太空时代的科幻仪表组。值得庆幸的是,座椅还好是我们认知的座椅,菱纹缝线座椅奢华而有韵味。

二、NAZCA C2($30000000)

九十年代初,意大利设计公司就渴望进入超跑市场。他们完成的第一个原型是意大利设计M12。该车采用了V12发动机同样搭载在宝马750i和850i上。由乔治亚罗负责外观设计,在这台车投产之前,他想使它更外观看上去更激进。

1991年末,除了外观,这台暴躁的发动机也丝毫不含糊,C2采用了Alpina调教的V12发动机。参数为261kW,350ps,0-100km/h加速时间为4.1秒。

遗憾的是,NAZCA项目从来没有超越原型阶段。仅生产了三台原型车。C2的最后一次亮相是在2002年的超级拉力赛上。

一、1991 Nazca M12($3000000)

乔治亚罗在1991年创造了这台Nzzca M12,,他是一个非常忙碌的人,捷豹和布加迪都争先恐后的请他来设计汽车。除了设计,其意大利Giugiaro S.p.A公司的精干团队还能测试和制造实车。在那个年代永远是最抢手的意式设计师。

不同于当时的其他设计公司,意大利对于汽车的设计是非常全面的,他们足以确保概念车是能够充分真刀真枪实干的,而并不是花瓶式的概念车,M12就是一台

而乔治亚罗已然设计了宝马的第一台超跑,1978年的M1,所以他的新M12只是一个自然而然的进化而已。两辆车共享相同的设计理念,低姿态和中置引擎布局。与七十年代M1的线条截然不同,乔治亚罗为M12提供了一个完全圆形的驾驶室。M12的玻璃车窗打开方式就特别的很,跟以往的鸥翼门还是有一定的区别。

在碳纤维车身下,这台V12的发动机能产生223.7kw的功率,足以推动M12飞驰到289.7公里/小时。

遗憾的是,宝马似乎又不想量产这一超级跑车,命运如同M1般,所以M12从未达到正常生产。M12虽然是一台概念车,但实际上售出过一台M12于苏丹王子杰弗里博尔基亚。

不同于车展展示的引擎总成,交付版本是安装了S70B56的宝马V12发动机,但经由阿尔宾娜调教,会有更好的动力表现。这辆车底盘代号为003/ID,外观采用蓝色涂装,最近这台M12仅在香港、新加坡被车所见。深深羡慕哪位土豪麾下这台极品M12呢。

宝马的传奇车型是如此之多,有些价值单凭价格评判就显得无足轻重了,看到TA们的瞬间,仿佛能够切身体会到TA们辉煌耀眼的动人时刻,这些可都是bimmer眼中的稀世宝贝呀!

十款之中有你最中意的那款吗?

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